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T行神州重庆站 业内人士谈车联网未来

来源:华龙网汽车频道2017-05-17

林瑶、关佳欣接受记者采访

    华龙网5月17日讯(李想)日前,T行神州重庆站举行,本站主题为“基于5G的V2X和网络信息安全”。金雅拓物联网事业部中国区总经理林瑶、中国移动交通行业解决方案部行业总监关佳欣接受了记者的群访。

    汽车安全始于设计

    林瑶在群访中表示,金雅拓此前专注于智能卡领域,在智能卡安全方面有相当的积累和造诣。智能卡是服务于人的身份认证,或者说人的安全,但在汽车领域,汽车的往往比个人的安全更重要。我们认为,安全始于设计,前期做产品的时候就要考虑到漏洞等因素,而不是出了漏洞再来弥补。因为很大程度上说,出了事情之后是没办法挽救的,如果黑客攻击汽车,如果没有远程升级的手段,召回成本太高。现在,很多车企也考虑到了这点,把网络安全放在了前端的设计里面,比如请第三方公司进行安全咨询、做安全测试等等,在设计初期把安全加进去。只有在设计前期把安全架构搭好,才能在以后守住黑客的攻击。

    车联网发展丰富合作类型

    林瑶在群访中表示,金雅拓在市场上既做一供也做二供。对于博世等车载智能驾驶系统供应商,金雅拓作为二供,为它们提供汽车级的通讯模组、工业级或汽车级的SIM芯片、安全芯片等产品。如今二供也不再处于一供之下,由系统供应商选择什么样的零部件供应商。不少车厂也会在招标时,把一供产品的核心部件供应商(也就是二供)也定下来,车厂会在招标书中规定品牌、型号等,这样车厂可以在评估一供的报价时有一定的参考意义。

    而随着车联网的发展,金雅拓也在逐渐承担一供的脚色。比如金雅拓正在为共享汽车的虚拟车钥匙,提供管理平台,这就是做一供,直接和车厂做生意。而且在这方面金雅拓还有自己的独特的优势,比如现在的分时租赁,手机下单后由服务提供商远程发出解锁信号,如果车辆身处地库,没有手机型号咋办?金雅拓的虚拟车钥匙就可以利用手机上的各类传感器,通过近场控制解锁。

    中国移动将建车联网试验场

    关佳欣在群访中表示,中国移动在车联网试验场地方面有很多项目在计划中。现在比较成熟的试验场是在长安大学,同时,中国移动在北京也在考察车联网试验场地。对于这个新的场地有几种运营模式,可以是新建,产权是中国移动,欢迎车企来测试;也可以是在已有的场景上赋予车联网试验功能,比如和驾校合作打造试验场地。

    此外,在6个5G试点城市,中国移动都将和当地政府合作,选取固定路段进行远程测试。总之,希望不要让试验场的数量,成为阻碍车企试验开发的一个限制。

    车机与手机各有优势

    关佳欣在群访中表示,车机和手机,前装和后装车载智能系统各有优势。前装方面,此前大家都知道,车机没有手机更新快,但现在已经有一些互联网运营的车企、系统更新很快,比如上汽的斑马、乐视、蔚来汽车等,这些车辆的车机月消耗的流量,比传统车机要大10倍左右。这一方面是车机在追赶手机服务和更新速度,同时,运营商也在配合互联网车企。至于中国移动会不会推出套餐或者新的商务模式,都有探讨。

    当然,后装不仅灵活低成本,还有相当的存量,中国移动就做了非常成功的智能后视镜产品,中国移动的优势在于集中采购成本比较低,我们是通过我们31个省的渠道,也不需要绑定车型,适应性会比较好。

    据介绍,中国汽车移动互联网精英组成了TCC(Telematics@China)生态圈。T行神州是T圈精心打造的跨城市小型产业主题精品沙龙系列活动,迄今已举办8年。

 

 

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T行神州重庆站 业内人士谈车联网未来

2017-05-17 15:49:28 来源: 0 条评论

林瑶、关佳欣接受记者采访

    华龙网5月17日讯(李想)日前,T行神州重庆站举行,本站主题为“基于5G的V2X和网络信息安全”。金雅拓物联网事业部中国区总经理林瑶、中国移动交通行业解决方案部行业总监关佳欣接受了记者的群访。

    汽车安全始于设计

    林瑶在群访中表示,金雅拓此前专注于智能卡领域,在智能卡安全方面有相当的积累和造诣。智能卡是服务于人的身份认证,或者说人的安全,但在汽车领域,汽车的往往比个人的安全更重要。我们认为,安全始于设计,前期做产品的时候就要考虑到漏洞等因素,而不是出了漏洞再来弥补。因为很大程度上说,出了事情之后是没办法挽救的,如果黑客攻击汽车,如果没有远程升级的手段,召回成本太高。现在,很多车企也考虑到了这点,把网络安全放在了前端的设计里面,比如请第三方公司进行安全咨询、做安全测试等等,在设计初期把安全加进去。只有在设计前期把安全架构搭好,才能在以后守住黑客的攻击。

    车联网发展丰富合作类型

    林瑶在群访中表示,金雅拓在市场上既做一供也做二供。对于博世等车载智能驾驶系统供应商,金雅拓作为二供,为它们提供汽车级的通讯模组、工业级或汽车级的SIM芯片、安全芯片等产品。如今二供也不再处于一供之下,由系统供应商选择什么样的零部件供应商。不少车厂也会在招标时,把一供产品的核心部件供应商(也就是二供)也定下来,车厂会在招标书中规定品牌、型号等,这样车厂可以在评估一供的报价时有一定的参考意义。

    而随着车联网的发展,金雅拓也在逐渐承担一供的脚色。比如金雅拓正在为共享汽车的虚拟车钥匙,提供管理平台,这就是做一供,直接和车厂做生意。而且在这方面金雅拓还有自己的独特的优势,比如现在的分时租赁,手机下单后由服务提供商远程发出解锁信号,如果车辆身处地库,没有手机型号咋办?金雅拓的虚拟车钥匙就可以利用手机上的各类传感器,通过近场控制解锁。

    中国移动将建车联网试验场

    关佳欣在群访中表示,中国移动在车联网试验场地方面有很多项目在计划中。现在比较成熟的试验场是在长安大学,同时,中国移动在北京也在考察车联网试验场地。对于这个新的场地有几种运营模式,可以是新建,产权是中国移动,欢迎车企来测试;也可以是在已有的场景上赋予车联网试验功能,比如和驾校合作打造试验场地。

    此外,在6个5G试点城市,中国移动都将和当地政府合作,选取固定路段进行远程测试。总之,希望不要让试验场的数量,成为阻碍车企试验开发的一个限制。

    车机与手机各有优势

    关佳欣在群访中表示,车机和手机,前装和后装车载智能系统各有优势。前装方面,此前大家都知道,车机没有手机更新快,但现在已经有一些互联网运营的车企、系统更新很快,比如上汽的斑马、乐视、蔚来汽车等,这些车辆的车机月消耗的流量,比传统车机要大10倍左右。这一方面是车机在追赶手机服务和更新速度,同时,运营商也在配合互联网车企。至于中国移动会不会推出套餐或者新的商务模式,都有探讨。

    当然,后装不仅灵活低成本,还有相当的存量,中国移动就做了非常成功的智能后视镜产品,中国移动的优势在于集中采购成本比较低,我们是通过我们31个省的渠道,也不需要绑定车型,适应性会比较好。

    据介绍,中国汽车移动互联网精英组成了TCC(Telematics@China)生态圈。T行神州是T圈精心打造的跨城市小型产业主题精品沙龙系列活动,迄今已举办8年。

 

 

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