新一代宝马5系安全解析 乘员保护出色
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新一代宝马5系安全解析 乘员保护出色

来源:网通社2017-05-16
今年1-4月份宝马5系累计销售49,226辆,是国内豪华中大型车细分市场中的冠军车型。全新一代宝马5系将于6月正式上市,即日起可在全国470余家经销商处接受预订,预售价为45万元起。

网通社从美国高速公路安全保险协会(IIHS)获悉:全新宝马5系在该机构进行了碰撞测试,新车全部5大项考核成绩均拿到最高分,在碰撞中可为车内乘员提供良好的防护,并摘得“2017最高等级安全评定+”称号。

总体评价

本次公布成绩的车型为美版2017款宝马5系。IIHS的碰撞测试项目共分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项,新5系各项成绩均拿到最高分。

最能考察车辆在撞击后对车内乘员保护的是正面25%小面积碰撞测试,新车在这项考核中成绩优异。下面我们就为大家解析新一代宝马5系在此项严苛撞测试中的表现。(注:在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考)

新一代宝马5系正面25%碰撞测试

撞击时全新宝马5系的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开,碰撞后新车的车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量,降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度,使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后全新5系的A柱无明显变形,驾驶舱空间保持了较为良好状态。

由于撞击力较为强大,新车的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生一定程度变形入侵,但均在安全范围内。其中仪表板和上部铰链柱入侵范围值分别为2厘米和3厘米,转向柱则保持在原位,未发生入侵。

全新宝马5系在撞击时的正面安全气囊和头部侧气帘均及时弹出,同时车内模拟驾驶员假人头部的惯性运动控制得相当好,没有发生过度偏移。正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护,头部侧气帘的覆盖面也非常到位,气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内,避免碰触车内结构而产生伤害。

碰撞后全新5系的驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵,但腿部空间仍保持了较为良好的状态。同时此车的驾驶员膝部安全气囊及时弹出,为假人腿部提供进一步防护。在这项测试中,车内模拟驾驶员假人的腿部和脚部均为良好状态。

正面25%碰撞测试解读

正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64公里/小时的速度,用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6米高的刚性障碍壁。由于避开主要的正面吸能区域,所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量,障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。

在同等速度下,25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞,对车内乘员造成的伤害严重得多,对驾驶舱要求的强度也要远远高于40%偏置碰撞。

总结:新一代宝马5系在美国的碰撞测试中有着良好表现,在各项撞击中均可为车内乘员提供充足的防护,并获得IIHS“2017最高等级安全评定+”(2017 Top SafetyPick+)称号。国产新一代宝马5系车型将于下个月正式上市,相信新车的车身结构和安全性方面将与参加碰撞测试车型保持一致。(图/文网通社 王京松)

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新一代宝马5系安全解析 乘员保护出色

2017-05-16 14:47:00 来源: 0 条评论
今年1-4月份宝马5系累计销售49,226辆,是国内豪华中大型车细分市场中的冠军车型。全新一代宝马5系将于6月正式上市,即日起可在全国470余家经销商处接受预订,预售价为45万元起。

网通社从美国高速公路安全保险协会(IIHS)获悉:全新宝马5系在该机构进行了碰撞测试,新车全部5大项考核成绩均拿到最高分,在碰撞中可为车内乘员提供良好的防护,并摘得“2017最高等级安全评定+”称号。

总体评价

本次公布成绩的车型为美版2017款宝马5系。IIHS的碰撞测试项目共分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项,新5系各项成绩均拿到最高分。

最能考察车辆在撞击后对车内乘员保护的是正面25%小面积碰撞测试,新车在这项考核中成绩优异。下面我们就为大家解析新一代宝马5系在此项严苛撞测试中的表现。(注:在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考)

新一代宝马5系正面25%碰撞测试

撞击时全新宝马5系的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开,碰撞后新车的车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量,降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度,使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后全新5系的A柱无明显变形,驾驶舱空间保持了较为良好状态。

由于撞击力较为强大,新车的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生一定程度变形入侵,但均在安全范围内。其中仪表板和上部铰链柱入侵范围值分别为2厘米和3厘米,转向柱则保持在原位,未发生入侵。

全新宝马5系在撞击时的正面安全气囊和头部侧气帘均及时弹出,同时车内模拟驾驶员假人头部的惯性运动控制得相当好,没有发生过度偏移。正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护,头部侧气帘的覆盖面也非常到位,气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内,避免碰触车内结构而产生伤害。

碰撞后全新5系的驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵,但腿部空间仍保持了较为良好的状态。同时此车的驾驶员膝部安全气囊及时弹出,为假人腿部提供进一步防护。在这项测试中,车内模拟驾驶员假人的腿部和脚部均为良好状态。

正面25%碰撞测试解读

正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64公里/小时的速度,用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6米高的刚性障碍壁。由于避开主要的正面吸能区域,所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量,障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。

在同等速度下,25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞,对车内乘员造成的伤害严重得多,对驾驶舱要求的强度也要远远高于40%偏置碰撞。

总结:新一代宝马5系在美国的碰撞测试中有着良好表现,在各项撞击中均可为车内乘员提供充足的防护,并获得IIHS“2017最高等级安全评定+”(2017 Top SafetyPick+)称号。国产新一代宝马5系车型将于下个月正式上市,相信新车的车身结构和安全性方面将与参加碰撞测试车型保持一致。(图/文网通社 王京松)

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