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发动机有异响不要慌 知道这些就不会被修理厂忽悠

来源:太平洋汽车网2017-05-02

  汽车在行驶过程中,难免会发出异响,有些是正常的,而有些则是故障。今天小编就来给大家普及一些常见的发动机异响情况,并教您如何解决,让您少被修理厂忽悠。

  造成发动机产生异响的因素有很多,配合间隙过大、润滑不良、紧固件松动、个别机件变形损坏以及不正常燃烧等等。常见的异响莫过于活塞敲缸响、曲轴主轴承响、气门异响和正时齿轮响。

  活塞敲缸响

 

  现象:发动机在怠速或低速运转时,在汽缸的上部发出清晰而明显的”嗒、嗒、嗒”的响声,发动机中速以上运转时,这种异响便会减弱或消失。该响声冷车时明显,热车时减弱或消失;单缸断火,响声减弱或消失;响声严重时,负荷愈大响声也愈大,但机油压力不降低。

  原因:

  1、活塞同气缸壁的间隙太大。

  2、发动机运行一段时间后,气缸活塞产生磨损,加之润滑不好,活塞敲击气缸发出异响。

  3、活塞裙部和气缸在运行一段时间以后,磨损严重,造成严重失圆而敲缸。

  解决方法:

  1、发动机温度正常时,有明显的敲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸维修。

  2、拆下气缸盖,抽出活塞以后,发现气缸严重失圆、拉伤,或者活塞和气缸的间隙太大,应进行更换,更换气缸套、活塞及活塞环。

  3、如果发现连杆变形,应尽量更换。

  曲轴主轴承响

  现象:发动机突然加速时,有明显而沉重的连续响声,这种响声比连杆轴承响沉重,是“档、档”的响声,严重时发动机体将发生振动;响声随发动机转速提高而增大,随负荷的增大而增强,产生响声的部位在气缸的下部;单缸断火试验时,响声无明显变化,相邻两缸同时“断火”时,响声会明显减弱;机油压力明显降低。

  原因:

  1、曲轴颈与轴承配合间隙过大。

  2、主轴润滑不良,造成主轴承烧损。

  3、曲轴弯曲或轴承间陈过小。

  解决方法:

  1、使发动机中速运转,用手抖油门反复加大油门,若响声随着发动机转速升高而加大,一般是主轴承松旷产生的响声。

  2、单缸断火试验,若不上缸,而相邻缸同时断火时响声明显减弱,则两缸之间的主轴承为故障所在部位。

  气门漏气异响

  现象:在排气消声器部位,如听到有“唏、唏”的声音,此声响表示发动机排气门有漏气现象,而在化油器上口空气滤清器处听到有“嘘、嘘”的声响,则表明发动机进气门有漏气现象。

  原因:

  1、气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积炭。

  2、气门杆与气门导管之间间隙过大,气门杆晃动,或气门杆弯曲,气门头部歪斜,导致气门关闭不严。

  解决方法:拆下气缸盖,研磨气门,检查气门弹簧弹力,重新调整气门间隙。

  正时齿轮响

  现象:齿轮啮合间隙过大的响声:怠速运转时,有轻微的“嘎啦、嘎啦”声,无节奏;中逮时明显;高速时杂乱,并有破碎声。齿轮啮合间隙过紧的响声,是“瞰瞰瞰......”的声音,且发动机转速越高,响声越大。齿轮啮合不均匀的响声:是“嘎硬硬”的有节奏的响声,发动机转速越高,响声越大。此声来自凸轮轴齿轮是间响,来自曲轴齿轮是连响。

  原因:

  1、齿轮长期使用造成磨损。

  2、更换曲轴轴承或凸轮轴轴承使两轴中心远离或靠近。

  3、齿轮齿形过厚。

  4、凸轮轴轴向间隙过大。正时齿轮紧固不良。

  解决办法:更换或修整齿轮,调整中心距或轴向间隙。

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发动机有异响不要慌 知道这些就不会被修理厂忽悠

2017-05-02 07:00:55 来源: 0 条评论

  汽车在行驶过程中,难免会发出异响,有些是正常的,而有些则是故障。今天小编就来给大家普及一些常见的发动机异响情况,并教您如何解决,让您少被修理厂忽悠。

  造成发动机产生异响的因素有很多,配合间隙过大、润滑不良、紧固件松动、个别机件变形损坏以及不正常燃烧等等。常见的异响莫过于活塞敲缸响、曲轴主轴承响、气门异响和正时齿轮响。

  活塞敲缸响

 

  现象:发动机在怠速或低速运转时,在汽缸的上部发出清晰而明显的”嗒、嗒、嗒”的响声,发动机中速以上运转时,这种异响便会减弱或消失。该响声冷车时明显,热车时减弱或消失;单缸断火,响声减弱或消失;响声严重时,负荷愈大响声也愈大,但机油压力不降低。

  原因:

  1、活塞同气缸壁的间隙太大。

  2、发动机运行一段时间后,气缸活塞产生磨损,加之润滑不好,活塞敲击气缸发出异响。

  3、活塞裙部和气缸在运行一段时间以后,磨损严重,造成严重失圆而敲缸。

  解决方法:

  1、发动机温度正常时,有明显的敲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸维修。

  2、拆下气缸盖,抽出活塞以后,发现气缸严重失圆、拉伤,或者活塞和气缸的间隙太大,应进行更换,更换气缸套、活塞及活塞环。

  3、如果发现连杆变形,应尽量更换。

  曲轴主轴承响

  现象:发动机突然加速时,有明显而沉重的连续响声,这种响声比连杆轴承响沉重,是“档、档”的响声,严重时发动机体将发生振动;响声随发动机转速提高而增大,随负荷的增大而增强,产生响声的部位在气缸的下部;单缸断火试验时,响声无明显变化,相邻两缸同时“断火”时,响声会明显减弱;机油压力明显降低。

  原因:

  1、曲轴颈与轴承配合间隙过大。

  2、主轴润滑不良,造成主轴承烧损。

  3、曲轴弯曲或轴承间陈过小。

  解决方法:

  1、使发动机中速运转,用手抖油门反复加大油门,若响声随着发动机转速升高而加大,一般是主轴承松旷产生的响声。

  2、单缸断火试验,若不上缸,而相邻缸同时断火时响声明显减弱,则两缸之间的主轴承为故障所在部位。

  气门漏气异响

  现象:在排气消声器部位,如听到有“唏、唏”的声音,此声响表示发动机排气门有漏气现象,而在化油器上口空气滤清器处听到有“嘘、嘘”的声响,则表明发动机进气门有漏气现象。

  原因:

  1、气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积炭。

  2、气门杆与气门导管之间间隙过大,气门杆晃动,或气门杆弯曲,气门头部歪斜,导致气门关闭不严。

  解决方法:拆下气缸盖,研磨气门,检查气门弹簧弹力,重新调整气门间隙。

  正时齿轮响

  现象:齿轮啮合间隙过大的响声:怠速运转时,有轻微的“嘎啦、嘎啦”声,无节奏;中逮时明显;高速时杂乱,并有破碎声。齿轮啮合间隙过紧的响声,是“瞰瞰瞰......”的声音,且发动机转速越高,响声越大。齿轮啮合不均匀的响声:是“嘎硬硬”的有节奏的响声,发动机转速越高,响声越大。此声来自凸轮轴齿轮是间响,来自曲轴齿轮是连响。

  原因:

  1、齿轮长期使用造成磨损。

  2、更换曲轴轴承或凸轮轴轴承使两轴中心远离或靠近。

  3、齿轮齿形过厚。

  4、凸轮轴轴向间隙过大。正时齿轮紧固不良。

  解决办法:更换或修整齿轮,调整中心距或轴向间隙。

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[责任编辑: 李想 ]
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