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看速8不如来开它 德国宝沃BX家族兄弟演绎速度与激情

来源:华龙网汽车频道2017-04-17
德国宝沃BX家族兄弟(BX7、BX5)的速度与激情 记者 杨利园 摄

    华龙网4月17日讯(记者 杨利园)最近,“速8”一票难求,大荧幕上的速度与激情怎能过瘾?为何不亲自感受?昨(16)日,德国宝沃在重庆举行了2017宝沃汽车BX家族驾控体验日活动,让大家亲自试驾感受宝沃BX家族的速度与激情。

    本次试驾设置了百米加速、S弯等环节。刚在重庆区域上市的宝沃BX5还挑战了滑轮组、颠簸路、侧坡等环节。记者在其间感受到 BX家族扎实的底盘,有韧性的悬挂系统,体验了一把现场的“速度与激情”。

    博格华纳四驱 滑轮组、交叉轴BX5都不怕

    试驾会刚开始,作为宝沃第二把“宝剑”的BX5就给我们来了一把“亮剑”,首先挑战了滑轮组、颠簸路、侧坡组等试驾环节。最开始我还真为BX5捏一把汗,但是当我看着BX5轻松的通过了第一关滑轮组时,我就知道,我的担心是多余的。在试驾滑轮组时,宝沃BX5,却没有让我们失望,虽然在滑轮时,还是转了两下空轮子,但最终它还是轻松的通过了。

宝沃BX5轻松地通过了滑轮组 记者 杨利园 摄

    当然,BX5能够这么自信的挑战驾滑轮组环节,肯定不是凭空的自信,它有这么好的表现,得益于BX5采用了博格华纳第五代四驱系统配合 B-Safe智能操控系统。这套系统包括CBC、ESC、TCS等16项电子装备,组成同级集成度最高、最智能的电子控制系统,可实现四驱操控、前驱巡航、后驱加速、侧驱过弯、单驱脱困等5大智能控制模式。

宝沃BX5通过侧坡组环节毫无压力,注意看此时后门处于打开状态 记者 杨利园 摄
宝沃BX5挑战交叉轴 记者 杨利园 摄
宝沃BX5挑战颠簸路 记者 杨利园 摄

    通过滑轮组后,宝沃BX5顺利通过了侧坡,并在侧坡上停住,后备箱可正常的打开和关闭。能打开能关上颇能体现车身刚性。而在之后的交叉轴上,宝沃BX5更是向我们展示了它底盘的扎实可靠。颠簸路左右落差大到车子行驶上去,只有3只轮胎能够接触地面,而另外一只只能悬空,这样的路况对车子底盘悬架的要求那可是相当高的。而这对于宝沃BX5经过纯粹德系调教的前麦弗逊、后多连杆组成的四轮独立悬架系统来说毫无压力,它都轻松通过,我们感受到BX5的实力所在。

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看速8不如来开它 德国宝沃BX家族兄弟演绎速度与激情

2017-04-17 09:50:48 来源: 0 条评论
德国宝沃BX家族兄弟(BX7、BX5)的速度与激情 记者 杨利园 摄

    华龙网4月17日讯(记者 杨利园)最近,“速8”一票难求,大荧幕上的速度与激情怎能过瘾?为何不亲自感受?昨(16)日,德国宝沃在重庆举行了2017宝沃汽车BX家族驾控体验日活动,让大家亲自试驾感受宝沃BX家族的速度与激情。

    本次试驾设置了百米加速、S弯等环节。刚在重庆区域上市的宝沃BX5还挑战了滑轮组、颠簸路、侧坡等环节。记者在其间感受到 BX家族扎实的底盘,有韧性的悬挂系统,体验了一把现场的“速度与激情”。

    博格华纳四驱 滑轮组、交叉轴BX5都不怕

    试驾会刚开始,作为宝沃第二把“宝剑”的BX5就给我们来了一把“亮剑”,首先挑战了滑轮组、颠簸路、侧坡组等试驾环节。最开始我还真为BX5捏一把汗,但是当我看着BX5轻松的通过了第一关滑轮组时,我就知道,我的担心是多余的。在试驾滑轮组时,宝沃BX5,却没有让我们失望,虽然在滑轮时,还是转了两下空轮子,但最终它还是轻松的通过了。

宝沃BX5轻松地通过了滑轮组 记者 杨利园 摄

    当然,BX5能够这么自信的挑战驾滑轮组环节,肯定不是凭空的自信,它有这么好的表现,得益于BX5采用了博格华纳第五代四驱系统配合 B-Safe智能操控系统。这套系统包括CBC、ESC、TCS等16项电子装备,组成同级集成度最高、最智能的电子控制系统,可实现四驱操控、前驱巡航、后驱加速、侧驱过弯、单驱脱困等5大智能控制模式。

宝沃BX5通过侧坡组环节毫无压力,注意看此时后门处于打开状态 记者 杨利园 摄
宝沃BX5挑战交叉轴 记者 杨利园 摄
宝沃BX5挑战颠簸路 记者 杨利园 摄

    通过滑轮组后,宝沃BX5顺利通过了侧坡,并在侧坡上停住,后备箱可正常的打开和关闭。能打开能关上颇能体现车身刚性。而在之后的交叉轴上,宝沃BX5更是向我们展示了它底盘的扎实可靠。颠簸路左右落差大到车子行驶上去,只有3只轮胎能够接触地面,而另外一只只能悬空,这样的路况对车子底盘悬架的要求那可是相当高的。而这对于宝沃BX5经过纯粹德系调教的前麦弗逊、后多连杆组成的四轮独立悬架系统来说毫无压力,它都轻松通过,我们感受到BX5的实力所在。

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