常见的四种行驶错觉 个个都致命
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四种常见的行驶错觉你知道吗 关键时刻或危及性命

来源:华龙网综合2017-02-27

“滴,您已超速……”自从有了导航之后,这种超速提醒对司机在跑高速时能起到不少作用。其实,很多人在跑高速时的超速都来源于速度错觉,畅通无阻的路况,让司机不知不觉中油门就给多了。对于不少车友来说,除了速度错觉,日常生活中的这四大行驶错觉也很容易造成交通事故。

一、光线错觉

在夏季,强烈的太阳光夹杂着道路两旁的树荫,一明一暗容易晃眼,形成光线错觉,导致操作失误。除了太阳光,反射物体的亮光、夜间行车时远光灯的强光、会车时的仰光都会使驾驶员的视觉一时难于适应,造成光线错觉。

小编提醒:在行车中应尽量避免光线变化的刺激,避开强光或明亮的物体,如霓虹灯、玻璃墙上镜面反射等。在遇到光线频繁变化时,比如对向远光灯晃眼,应立即减速慢行。

二、坡度错觉

在距离很长的坡道上下坡,会产生类似在平路上行驶的感觉;在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候,会觉得已变成上坡,若这时加大油门,车速会更快;在上坡途中坡度变缓时,往往也会以为已变成下坡,若这时减小油门,易使车辆溜坡。

小编提醒:在上下坡之前,切记要试一试刹车,同时为防止坡度错觉,可以常观察坡道上的标志牌,感觉发动机的声音和利用好挡位等。

三、距离错觉

行驶在路上,驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉,使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。会车时,无论两车的速度差有多大,总是感觉会车地点在两车距离一半处等。

小编推荐:为安全起见,可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防,如:60km/h的车速时,与前车要保持60m,如果是夜间行车请进一步加大车距;会车间距一般为1.5m左右;勤观察路边界标。当然保持车距在中国的问题就是总被插队,让人非常不爽,不过这应该好过发生事故不是。

四、弯度错觉

按照科学要求,公路是没有笔直的。公路的自然弯度以及人为弯度才使公路四通八达。驾驶员在公路上行驶的快慢,经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。测试表明,一般对于未超过半圆的圆弧,驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小,圆弧的长度越短越感到曲率半径小。

小编提醒:在连续转弯的山道上行驶,即使是同一曲率半径,驾驶员也会感到山区比平地容易转弯,所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道须留出足够的空间,降低车速,防止后轮脱离路面或发生碰撞事故,尤其是在下山过程中,要注意连续转弯中可能产生的转向不足。

总结:在日常行车中,除了要注意以上的这些错觉,更应注意不要过度疲劳驾驶,文明礼让。

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四种常见的行驶错觉你知道吗 关键时刻或危及性命

2017-02-27 07:03:53 来源: 0 条评论
【摘要】 其实,很多人在跑高速时的超速都来源于速度错觉,畅通无阻的路况,让司机不知不觉中油门就给多了。对于不少车友来说,除了速度错觉,日常生活中的这四大行驶错觉也很容易造成交通事故。

“滴,您已超速……”自从有了导航之后,这种超速提醒对司机在跑高速时能起到不少作用。其实,很多人在跑高速时的超速都来源于速度错觉,畅通无阻的路况,让司机不知不觉中油门就给多了。对于不少车友来说,除了速度错觉,日常生活中的这四大行驶错觉也很容易造成交通事故。

一、光线错觉

在夏季,强烈的太阳光夹杂着道路两旁的树荫,一明一暗容易晃眼,形成光线错觉,导致操作失误。除了太阳光,反射物体的亮光、夜间行车时远光灯的强光、会车时的仰光都会使驾驶员的视觉一时难于适应,造成光线错觉。

小编提醒:在行车中应尽量避免光线变化的刺激,避开强光或明亮的物体,如霓虹灯、玻璃墙上镜面反射等。在遇到光线频繁变化时,比如对向远光灯晃眼,应立即减速慢行。

二、坡度错觉

在距离很长的坡道上下坡,会产生类似在平路上行驶的感觉;在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候,会觉得已变成上坡,若这时加大油门,车速会更快;在上坡途中坡度变缓时,往往也会以为已变成下坡,若这时减小油门,易使车辆溜坡。

小编提醒:在上下坡之前,切记要试一试刹车,同时为防止坡度错觉,可以常观察坡道上的标志牌,感觉发动机的声音和利用好挡位等。

三、距离错觉

行驶在路上,驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉,使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。会车时,无论两车的速度差有多大,总是感觉会车地点在两车距离一半处等。

小编推荐:为安全起见,可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防,如:60km/h的车速时,与前车要保持60m,如果是夜间行车请进一步加大车距;会车间距一般为1.5m左右;勤观察路边界标。当然保持车距在中国的问题就是总被插队,让人非常不爽,不过这应该好过发生事故不是。

四、弯度错觉

按照科学要求,公路是没有笔直的。公路的自然弯度以及人为弯度才使公路四通八达。驾驶员在公路上行驶的快慢,经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。测试表明,一般对于未超过半圆的圆弧,驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小,圆弧的长度越短越感到曲率半径小。

小编提醒:在连续转弯的山道上行驶,即使是同一曲率半径,驾驶员也会感到山区比平地容易转弯,所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道须留出足够的空间,降低车速,防止后轮脱离路面或发生碰撞事故,尤其是在下山过程中,要注意连续转弯中可能产生的转向不足。

总结:在日常行车中,除了要注意以上的这些错觉,更应注意不要过度疲劳驾驶,文明礼让。

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