转手也能卖好价 推荐五款高保值率中型SUV
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转手也能卖好价 推荐五款高保值率中型SUV

来源:太平洋汽车网2017-02-14

    宝马X3

  2016年度销量:--辆(进口车销量数据暂缺)

  官方指导价:42.10万-75.00万元

  宝马X3的保值率只排在第三位,主要和进口车身份有一定的原因。众所周知,进口车在销售时的关税较重,所以在专卖的时候往往定价偏高,这反而会让很多消费者去选择竞争品牌的国产车型,一来是性价比更高,二来是后期维修保养也方便。不过作为为一款进入排行榜的进口车,X3仍然是一款非常值得推荐的车型,不管是宝马的品牌效应,还是自身的做工品质,宝马X3都做到了同级别做高的水平。当然,如果未来国产后,相信销量和二手车保值率都会有明显提升。

  众所周知宝马车型的选装件是出了名的丰富,而在X3在外观样式上也有着丰富的套件。新款X3提供两种不同的外观设计套件,其中包括X设计套件,配有亚光铝制进气格栅、侧窗铝制边框以及18英寸轮圈。

  作为一款运动取向更多的公路SUV,新款X3的内饰并没有过多的强调豪华感,而是精心为驾驶者营造出一种运动的氛围,坐入驾驶舱似乎这台车就在催促着你赶紧上公路去飞驰,M套件内饰有银色拉丝面板装饰,X套件有木纹面板装饰,方向盘非常粗壮,手感依旧很好。

  空调面板采用了钢琴烤漆喷涂,按键质感与手感依旧优秀。上方的iDrive系统升级至第三代,旋钮上具备手写功能,8.8寸宽屏显示屏两侧也增加了镀铬饰条,细节上更加精致。

  中期改款后的宝马X3并没有对其动力系统做出改动,依然搭载N20 2.0T动力系统,并提供高低功率两个版本(20i/28i),同时也为对动力有需求的客户提供了N55 3.0T动力系统(35i)。

  8速手自一体变速箱表现成熟稳定,档位之间的衔接紧密,D档驾驶时就算刻意盯着转速表,也很难察觉换档时的转速变化。而且急加速工况下也能够一次性跳过多个档位,综合表现毫不逊色于双离合变速器。

  优秀的操控是宝马不变的基因,并且每款车都有着NORMAL普通、SPORT运动等多重性格,X3亦是如此。无论是X3还是X5,当你在驾驶它的时候一定会对它优秀的底盘发出赞叹,xDrive四驱系统也会有针对性地制动弯道内侧的后轮,从而提高弯道里面的灵活性。同样道理,在越野路况下,系统也会快速判断打滑的车轮并施加制动力,利用有抓地力的车轮脱困。

  车型点评:相对同级的对手们来说,X3在售价上可不便宜,但即便你能找到成百上千个说服自己不选择X3的理由,也着实很难抗拒它散发出的运动魅力。好在即便是入门车型的xDrive20i 领先型,配置表现也并不寒酸。宝马X3在明年或将迎来换代,毕竟相比已经完成换代的GLC来说,X3难免显得有些廉颇老矣。

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转手也能卖好价 推荐五款高保值率中型SUV

2017-02-14 07:00:45 来源: 0 条评论
【摘要】 这次为大家推荐五款高保值率的中型SUV,方便消费者找到值得购买的新车。

    宝马X3

  2016年度销量:--辆(进口车销量数据暂缺)

  官方指导价:42.10万-75.00万元

  宝马X3的保值率只排在第三位,主要和进口车身份有一定的原因。众所周知,进口车在销售时的关税较重,所以在专卖的时候往往定价偏高,这反而会让很多消费者去选择竞争品牌的国产车型,一来是性价比更高,二来是后期维修保养也方便。不过作为为一款进入排行榜的进口车,X3仍然是一款非常值得推荐的车型,不管是宝马的品牌效应,还是自身的做工品质,宝马X3都做到了同级别做高的水平。当然,如果未来国产后,相信销量和二手车保值率都会有明显提升。

  众所周知宝马车型的选装件是出了名的丰富,而在X3在外观样式上也有着丰富的套件。新款X3提供两种不同的外观设计套件,其中包括X设计套件,配有亚光铝制进气格栅、侧窗铝制边框以及18英寸轮圈。

  作为一款运动取向更多的公路SUV,新款X3的内饰并没有过多的强调豪华感,而是精心为驾驶者营造出一种运动的氛围,坐入驾驶舱似乎这台车就在催促着你赶紧上公路去飞驰,M套件内饰有银色拉丝面板装饰,X套件有木纹面板装饰,方向盘非常粗壮,手感依旧很好。

  空调面板采用了钢琴烤漆喷涂,按键质感与手感依旧优秀。上方的iDrive系统升级至第三代,旋钮上具备手写功能,8.8寸宽屏显示屏两侧也增加了镀铬饰条,细节上更加精致。

  中期改款后的宝马X3并没有对其动力系统做出改动,依然搭载N20 2.0T动力系统,并提供高低功率两个版本(20i/28i),同时也为对动力有需求的客户提供了N55 3.0T动力系统(35i)。

  8速手自一体变速箱表现成熟稳定,档位之间的衔接紧密,D档驾驶时就算刻意盯着转速表,也很难察觉换档时的转速变化。而且急加速工况下也能够一次性跳过多个档位,综合表现毫不逊色于双离合变速器。

  优秀的操控是宝马不变的基因,并且每款车都有着NORMAL普通、SPORT运动等多重性格,X3亦是如此。无论是X3还是X5,当你在驾驶它的时候一定会对它优秀的底盘发出赞叹,xDrive四驱系统也会有针对性地制动弯道内侧的后轮,从而提高弯道里面的灵活性。同样道理,在越野路况下,系统也会快速判断打滑的车轮并施加制动力,利用有抓地力的车轮脱困。

  车型点评:相对同级的对手们来说,X3在售价上可不便宜,但即便你能找到成百上千个说服自己不选择X3的理由,也着实很难抗拒它散发出的运动魅力。好在即便是入门车型的xDrive20i 领先型,配置表现也并不寒酸。宝马X3在明年或将迎来换代,毕竟相比已经完成换代的GLC来说,X3难免显得有些廉颇老矣。

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