这辆小车被困在避险车道上。市交通执法高速二支队二大队供图 华龙网发

　　2月1日晚21时43分，重庆交通执法高速二支队二大队的执法队员巡逻至梁忠高速时发现，避险车道左侧护栏处站着一男子在招手拦车，这是怎么回事？

　　执法人员将男子转移到避险车道内安全区域，发现避险车道尽头横着一辆轿车。经询问，该男子姓郑，梁平柏家镇人。郑某称，1日晚，他从忠县出发回梁平，行驶至该路段时发现前方指示牌显示“距离梁平方向1公里”，误认为该在此处下道，开上去后才发现是避险车道。郑某本想调头回来，可避险车道的设计是一半硬化一半碎石，车辆调头后就在碎石路上出不来了。此时，郑某的电话又已停机，他只好站在路边拦车求救。

　　了解情况后，执法人员联系了救援公司。1日晚23时，小轿车被成功拖出。

　　这条新闻里，我们看见了一个关键词：避险车道，那么，什么是避险车道？避险车道有什么用？很多车主并不知道。

　　先来看个图：

　　一辆满载20多吨矿粉的河北牌照重型半挂货车制动突然失灵，司机急忙将车驶入路旁的避险车道，最终化险为夷。

　　避险车道是一条“救命道”，连接着主车道，是专门为减慢失控车辆速度并使车辆安全停车的辅助车道，避险车道一般为上坡车道，表面为铺满沙石或松软沙砾的制动层。

　　避险车道有两个作用：一是使失控车辆从主线中分流，避免对主线车辆造成干扰；二是使失控车辆平稳停车，不应出现人员受伤、车辆严重损坏的现象。

　　汽车制动失灵，避险车道排上用场。

　　在高速公路上，一般和前车距离较大，如果制动失灵，应马上寻找紧急避险车道标识，并向紧急避险车道变道，车辆进入紧急避险车道后可以将变速器抢挂低速挡行驶，利用发动机的制动作用可以较快地将车速降下来，在车速低于30km/h后就可以用手制动将汽车停住。

　　如果是自动挡的车，在车辆进入紧急避险车道后，稳住方向盘，让汽车慢慢自行降速，最后用手制动将汽车停住。

　　此外，车辆在下坡时不论有无情况都应该踩一下制动，一是检查一下制动性能，二是一旦发现制动失常可以赢得控制事故的时间，减少惊慌情绪，做到冷静控制车辆，这也称为预见性制动。千万别小看这一脚预见性制动，车辆在行驶中各种故障都有可能发生，制动失灵也不例外，预见性制动可使我们在突发故障时赢得时间。

　　司机如果发现自己所驾驶的车辆制动失灵，可以将车转向避险车道。避险车道通常为长约50—100米的斜坡，车道上铺着厚厚一层可增大轮胎与地面摩擦力的碎石，入口处及尽头堆着可减震的轮胎，以便让“失控”车最终停下来。