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30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

来源:2016-12-20

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

  或许是因为如今城市交通压力大的缘故,也或许是因为工作压力大需要去放纵的缘故,让我发现身边越拉越多的朋友在考虑“入坑越野”。而提到入坑越野,除了越野小精灵吉姆尼以外,更多的还是会聊到藏区神车普拉多、新晋硬派红人撼路者、造型“另类”的劲畅。而大到不讲理的哈弗H9和30万级“大G”北京80也恰好在30万元级这个条件内。今天,就让我们一起跟它们见个面。

  品牌:一汽丰田

  车型:2016款 普拉多2.7L

  售价:36.98万-42.98万元

  对于30万元级的非承载SUV车型来说,普拉多可以算是一款明星车型。不仅在道路环境恶劣的藏区获得藏民盛赞,在城市里也是出镜率很高的车型。但因为销量不佳,2017年年底丰田将停产国产2.7L普拉多车型。

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

  在惋惜之余,其实普拉多2.7L停产也并非偶然。首先,普拉多几乎没有优惠且还需要加装,再加上将近3万7千元购置税和排量税,就算最低配车型花费也要超过40万。其次,这代号2TR-FE的2.7L发动机动力参数可以算是落伍了,最大功率120kW,峰值扭矩246Nm,已经不敌主流1.6T发动机。且自身车重2065kg,确实有点力不从心。

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  越野体验:

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  普拉多的越野能力其实无须赘述,毕竟多年的口碑在那儿摆着呢。非承载式车身、整体桥后悬架,全系配备全时四驱,中央差速器是托森式机械差速器并带有锁止功能,虽然低配车型没有后桥差速锁和空气悬架,但越野能力已经足够。另外,普拉多在稳定性方面的口碑也是越野车的重要考量要素。

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

  动力方面,普拉多2.7L车型搭载的发动机最大功率120kW,峰值扭矩246Nm。考虑到自身超过2吨的自重,确实还是稍微有点力不从心。但换装6AT之后,动力性能还是略有提升的。

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

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30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

  普拉多2.7L车型车身尺寸为4780/1885/1845mm,轴距为2790mm。从实际空间体验来看,面对身高180cm的体验者时,前排拥有4指的头部空间。第二排及第三排在保证一定的舒适性的前提下,也不会觉得局促。

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

  小结:

  虽然因为销量不佳一年之后国产普拉多2.7L车型就要停产了,但确实也会让人惋惜这款藏区神车。当然,对于普拉多这样一款享有良好口碑的车型,丰田也不可能仅靠3.5L车型维持神话。所以,我猜测未来丰田也会推出共享汉兰达动力总成的普拉多2.0T车型。再配合上可靠的6AT,不仅动力有所提升,而且还可获得更优秀的燃油经济性。

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  品牌:江铃福特

  车型:撼路者

  售价:26.58万-36.08万元

  江铃福特推出了兼顾家用和越野SUV车型撼路者。无论内饰的用料还是人性化设计,都能感受到设计师对于日常家用方面的侧重。而非承载式车身+全时四驱+后桥整体桥+后桥差速锁已经很明确的表达了它定位硬派SUV的决心。

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

  记得此前我同事去试驾撼路者的时候开篇就提到了一种现象,一种银屏被小鲜肉逐渐占为主导,硬汉渐渐淡出的现象。虽然我也看《奔跑吧兄弟》,我也会为鹿晗这个小鲜肉的才华所吸引,但大黑牛才让我觉得更有男人味(鹿晗粉丝别打脸)。撼路者天生就带有硬汉光环,夸张的前保险杠,突出的轮眉打破了如今城市SUV那种“柔美”。

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  试驾感受:

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  撼路者高配车型上配备的这套四驱系统,之所以说它非常规,是由于其并未配备中央差速锁。而是配备来自于博格华纳提供的多片离合器结构四驱系统,并拥有低速四驱(扭矩放大2.48倍)和后桥差速锁。但这种非常规的设计,却在一定程度上让越野变得简单了。因为在需要越野脱困的情况下,只需要按下4x4 Low按键便可。

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  撼路者配备了2.2T柴油和2.0T汽油发动机,其中2.2T柴油发动机的最大功率为118kW,峰值扭矩为385Nm,匹配6速手动变速器。而2.0T汽油发动机的最大功率为180kW,峰值扭矩为360Nm,匹配6速手自一体变速器。从我同事百公里油耗实测来看,撼路者的平均油耗仅为12.67L,这对于2.3吨自重的撼路者来说,表现也算不错了。

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  记得第一次接触到实车时,给撼路者的定义就是器大活好。器大,外观造型大气,且轴距优于普拉多和帕杰罗。活好,当你扒下它的外衣,内在的细致做工会让你忘掉这是一款硬派SUV。毕竟,同级的硬派的SUV内饰实在都太“硬”了。

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  从车身尺寸来看,撼路者轴距相比普拉多有一定的优势,不过从我同事实际体验来看,整体表现与普拉多差距并没有想象中的大。

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

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  小结:

  撼路者的整体设计很符合它的名字,剽悍的外形给予驾驶者征服一切道路的信心。2.0T+6AT的动力组合也算是当下主流,且拥有良好的稳定性。配备的TMS多路况管理系统等科技配置,不像Jeep牧马人那样追求极致越野,在保证了出色通过性的同时仍兼顾了一定的公路性能。但是,对于江铃福特来说,积累品牌口碑是现在重中之重的问题。撼路者的价格已经有自身优势,再拥有良好的口碑,那自然不愁卖。

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  品牌:广汽三菱

  车型:帕杰罗·劲畅

  售价:20.88万-31.58万元

  作为细分市场最高冷的一位选手之一,帕杰罗·劲畅是孤独的。不迎合市场注定了它只能吸引小众人群。懂它的人认为,它的超选四驱、大梁车身和整体桥悬架,让它综合素质不输普拉多。但更多的消费者被它呆滞的外观、毫无舒适性可言的内饰吓退。没办法,它就是这么一个矛盾综合体,它把有限的成本全用到了刀刃上。至于大部分人看重的表面功夫,对不起,它不在乎。

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  试驾体验:

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  劲畅搭载了第一代的SS4超选四驱系统,劲畅超选四驱系统的分动箱有4个挡位,分别是:2H、4H、4HLC、4LLC。2H挡(两驱)为纯后驱状态,保证公路行驶的经济性;4H挡(高速四驱)动力依然主要分配到后轴,打滑时依靠粘性联轴节调节前后轮扭矩的分配。4HLC(高速四驱+中央锁止)状态下中央差速器锁止,前后桥动力分配为50:50;4LLC(低速四驱+中央锁止)模式增加1.9:1的传动比,扭矩放大1.9倍。

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  动力配置方面,劲畅只有搭载3.0L发动机的车型配有四驱系统,其最大功率185kW,峰值扭矩310Nm,匹配5速手自一体变速箱。除了超选四驱系统还,它的底盘刚性很强,越野时能给驾驶者很强的信心。

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  此前,三菱官方还发布了全新帕杰罗·劲畅。新车传承了三菱家族式设计理念,相比现款颜值大幅提升。但尾灯的设计怎么就成了酱紫,我依然参不透三菱设计师的小心思。

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  小结:

  虽然现款劲畅颜值有些“个性”,不过全新换代车型会在2017年与我们见面,造型依然是独特的。而作为30万元左右的SUV,它的表现向我们证明了什么叫越野SUV。优秀的底盘和车身刚性及3.0L V6良好的低扭表现,再加上还有两把机械差速锁,让它成为同级中的实干家。

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  品牌:哈弗

  车型:H9

  售价:20.98万-27.28万元

  哈弗H9的出现可以算是为自主品牌车型在硬派越野SUV级别里挣了个头彩。不输原著普拉多的车身尺寸,第一次看到就像见到了E罩杯的姑娘一样情不自禁的喷了句“哔~哔"。再加上7座布局、同级少见的全地形反馈系统及博格华纳双速TOD智能四驱系统可谓是亮点多多。

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  试驾体验:

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  H9所搭载的这款发动机账面参数很可观,但在实际驾驶中低扭表现欠佳。待转速超过2000rpm时,会有轻微的推背感出现,直到3000rpm时,扭力全部释放。

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  H9的四驱系统源自博格华纳,拥有2H两驱高速、4H四驱高速、4L四驱低速三种驱动模式,正常情况下采用后轮驱动模式,理论上属于适时四驱系统。并配备同级少有的全地形反馈系统,在顶配车型上还配备了多片离合器式结构的后桥轮间限滑差速器。

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  从油耗测试来看,哈弗H9行驶103.9公里最终实测油耗为13.01升。对于自重超过2000kg,配备2.0T发动机的哈弗H9来说,油耗成绩比想象要低。

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  从实际体验来看,哈弗H9这7座、三排的空间表现确实值得肯定。尤其第三排,在空间最小的状态下,还可以乘坐175cm左右的成年人。放倒第二排和第三排后,行李厢空间的平整度也不错,你看我同事就故作纯洁说可以搬家拉货,要我说啊直接上某宝买个充气床垫放车里。别问我干嘛用,因为纯洁的网络环境里只能说我们去数星星。

  小结:

  其实从哈弗H9上我们能够看到哈弗对于做高端SUV的决心,大尺寸车身和丰富的配置,也都算是不错的加分项。不过,对于全办完要30万元的自主品牌车型而言,转变消费者的心态可能还需要一段时间。此外,如果能够在整车造型上再加入一些真正自主的灵感会更好。

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  品牌:北京汽车

  车型:北京80

  售价:28.80万-29.80万元

  奔驰G级确实是硬派SUV中最具个性的,复古的造型和低沉浑厚的声浪使它成为了300%的吸睛利器。同时,也是诸多明星的最爱,比如刘晓庆、李宇春和周涛等。相信对于这样一款硬派又具有强大off-road能力的车型,会成为许多人的梦想座驾。

  对不起,我发现我串台了。哦,今天说的是北京80,30万实现奔驰G的梦。毕竟绝大多数奔驰G的车主也不会选择去开着这车越野,除了真敢玩的萝卜哥陈震。所以,花30万买车,然后再到某宝上来套奔驰车标,换个进气格栅,在日常城市里代步装“哔”so easy的。

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  试驾体验:

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  北京802.3T车型采用来自博格华纳的分时四驱系统,低速四驱会把扭矩放大2.48倍。在实际试驾时的小沙山上,BJ80出现了似交叉轴情况,电子限滑系统及时对打滑车轮进行制动,所以“挠”了一会最终爬上了沙坡。

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

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30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

  得以于方正的车身造型,让北京80拥有充足的头部空间。相对于前四款车型来说,北京80在乘坐空间方面有一定的优势。

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

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  小书包+侧开式行李厢尾门也是独特的加分项,且同样受益于车身造型,在行李厢高度上也占有一定优势。

  小结:

  在我看来,虽然北京80采用非承载车身、分时四驱等越野SUV的特质,但是对于28.80万元的起售价,却不带差速锁,这实在是失去了越野SUV的本质。而仅靠与奔驰G高度相似的造型来吸引人,显然消费者也不会那么盲目。

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

  前不久,易车网也发布了新款北京80将于2017年春季上市的消息。但也仅仅是引擎盖加散热口、后排视频娱乐系统等。仍然没有注意到,北京80的本质问题所在。

  总结:

  对于30万元级的非承载式越野SUV来说,普拉多虽然没有优惠,2.7L车型配置略低,但基于丰田良好的造车品质及多年积累的口碑依然让它拥有很高的人气。撼路者的到来,可以说是合资品牌越野SUV的破局者。既拥有剽悍的造型,且也拥有较低的入门门槛,越野SUV本质的东西也没丢。帕杰罗·劲畅的整体造型确实有些过时,但国产车型配备的第一代超选四驱对于越野爱好者来说,是个可以把造型忽略的吸引点。

  哈弗H9和北京80这两款车型,我们首先要肯定的是自主品牌对于不断追求高品质车型的追求,但依然存在的问题是国人对于30万元购买自主车型的心态,及整体车型设计缺少原创度。如果是你准备“入坑越野”,你会怎么选择?

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30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

2016-12-20 09:37:53 来源: 0 条评论
【摘要】 或许是因为如今城市交通压力大的缘故,也或许是因为工作压力大需要去放纵的缘故,让我发现身边越拉越多的朋友在考虑“入坑越野”。从车身尺寸来看,撼路者轴距相比普拉多有一定的优势,不过从我同事实际体验来看,整体表现与普拉多差距并没有想象中的大。

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

  或许是因为如今城市交通压力大的缘故,也或许是因为工作压力大需要去放纵的缘故,让我发现身边越拉越多的朋友在考虑“入坑越野”。而提到入坑越野,除了越野小精灵吉姆尼以外,更多的还是会聊到藏区神车普拉多、新晋硬派红人撼路者、造型“另类”的劲畅。而大到不讲理的哈弗H9和30万级“大G”北京80也恰好在30万元级这个条件内。今天,就让我们一起跟它们见个面。

  品牌:一汽丰田

  车型:2016款 普拉多2.7L

  售价:36.98万-42.98万元

  对于30万元级的非承载SUV车型来说,普拉多可以算是一款明星车型。不仅在道路环境恶劣的藏区获得藏民盛赞,在城市里也是出镜率很高的车型。但因为销量不佳,2017年年底丰田将停产国产2.7L普拉多车型。

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

  在惋惜之余,其实普拉多2.7L停产也并非偶然。首先,普拉多几乎没有优惠且还需要加装,再加上将近3万7千元购置税和排量税,就算最低配车型花费也要超过40万。其次,这代号2TR-FE的2.7L发动机动力参数可以算是落伍了,最大功率120kW,峰值扭矩246Nm,已经不敌主流1.6T发动机。且自身车重2065kg,确实有点力不从心。

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

  越野体验:

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

  普拉多的越野能力其实无须赘述,毕竟多年的口碑在那儿摆着呢。非承载式车身、整体桥后悬架,全系配备全时四驱,中央差速器是托森式机械差速器并带有锁止功能,虽然低配车型没有后桥差速锁和空气悬架,但越野能力已经足够。另外,普拉多在稳定性方面的口碑也是越野车的重要考量要素。

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

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  动力方面,普拉多2.7L车型搭载的发动机最大功率120kW,峰值扭矩246Nm。考虑到自身超过2吨的自重,确实还是稍微有点力不从心。但换装6AT之后,动力性能还是略有提升的。

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

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  普拉多2.7L车型车身尺寸为4780/1885/1845mm,轴距为2790mm。从实际空间体验来看,面对身高180cm的体验者时,前排拥有4指的头部空间。第二排及第三排在保证一定的舒适性的前提下,也不会觉得局促。

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  虽然因为销量不佳一年之后国产普拉多2.7L车型就要停产了,但确实也会让人惋惜这款藏区神车。当然,对于普拉多这样一款享有良好口碑的车型,丰田也不可能仅靠3.5L车型维持神话。所以,我猜测未来丰田也会推出共享汉兰达动力总成的普拉多2.0T车型。再配合上可靠的6AT,不仅动力有所提升,而且还可获得更优秀的燃油经济性。

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  品牌:江铃福特

  车型:撼路者

  售价:26.58万-36.08万元

  江铃福特推出了兼顾家用和越野SUV车型撼路者。无论内饰的用料还是人性化设计,都能感受到设计师对于日常家用方面的侧重。而非承载式车身+全时四驱+后桥整体桥+后桥差速锁已经很明确的表达了它定位硬派SUV的决心。

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  记得此前我同事去试驾撼路者的时候开篇就提到了一种现象,一种银屏被小鲜肉逐渐占为主导,硬汉渐渐淡出的现象。虽然我也看《奔跑吧兄弟》,我也会为鹿晗这个小鲜肉的才华所吸引,但大黑牛才让我觉得更有男人味(鹿晗粉丝别打脸)。撼路者天生就带有硬汉光环,夸张的前保险杠,突出的轮眉打破了如今城市SUV那种“柔美”。

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  试驾感受:

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  撼路者高配车型上配备的这套四驱系统,之所以说它非常规,是由于其并未配备中央差速锁。而是配备来自于博格华纳提供的多片离合器结构四驱系统,并拥有低速四驱(扭矩放大2.48倍)和后桥差速锁。但这种非常规的设计,却在一定程度上让越野变得简单了。因为在需要越野脱困的情况下,只需要按下4x4 Low按键便可。

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

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  撼路者配备了2.2T柴油和2.0T汽油发动机,其中2.2T柴油发动机的最大功率为118kW,峰值扭矩为385Nm,匹配6速手动变速器。而2.0T汽油发动机的最大功率为180kW,峰值扭矩为360Nm,匹配6速手自一体变速器。从我同事百公里油耗实测来看,撼路者的平均油耗仅为12.67L,这对于2.3吨自重的撼路者来说,表现也算不错了。

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

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  记得第一次接触到实车时,给撼路者的定义就是器大活好。器大,外观造型大气,且轴距优于普拉多和帕杰罗。活好,当你扒下它的外衣,内在的细致做工会让你忘掉这是一款硬派SUV。毕竟,同级的硬派的SUV内饰实在都太“硬”了。

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  从车身尺寸来看,撼路者轴距相比普拉多有一定的优势,不过从我同事实际体验来看,整体表现与普拉多差距并没有想象中的大。

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  小结:

  撼路者的整体设计很符合它的名字,剽悍的外形给予驾驶者征服一切道路的信心。2.0T+6AT的动力组合也算是当下主流,且拥有良好的稳定性。配备的TMS多路况管理系统等科技配置,不像Jeep牧马人那样追求极致越野,在保证了出色通过性的同时仍兼顾了一定的公路性能。但是,对于江铃福特来说,积累品牌口碑是现在重中之重的问题。撼路者的价格已经有自身优势,再拥有良好的口碑,那自然不愁卖。

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  品牌:广汽三菱

  车型:帕杰罗·劲畅

  售价:20.88万-31.58万元

  作为细分市场最高冷的一位选手之一,帕杰罗·劲畅是孤独的。不迎合市场注定了它只能吸引小众人群。懂它的人认为,它的超选四驱、大梁车身和整体桥悬架,让它综合素质不输普拉多。但更多的消费者被它呆滞的外观、毫无舒适性可言的内饰吓退。没办法,它就是这么一个矛盾综合体,它把有限的成本全用到了刀刃上。至于大部分人看重的表面功夫,对不起,它不在乎。

30万元级 “入坑越野”的非承载SUV推荐

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  试驾体验:

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  劲畅搭载了第一代的SS4超选四驱系统,劲畅超选四驱系统的分动箱有4个挡位,分别是:2H、4H、4HLC、4LLC。2H挡(两驱)为纯后驱状态,保证公路行驶的经济性;4H挡(高速四驱)动力依然主要分配到后轴,打滑时依靠粘性联轴节调节前后轮扭矩的分配。4HLC(高速四驱+中央锁止)状态下中央差速器锁止,前后桥动力分配为50:50;4LLC(低速四驱+中央锁止)模式增加1.9:1的传动比,扭矩放大1.9倍。

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  动力配置方面,劲畅只有搭载3.0L发动机的车型配有四驱系统,其最大功率185kW,峰值扭矩310Nm,匹配5速手自一体变速箱。除了超选四驱系统还,它的底盘刚性很强,越野时能给驾驶者很强的信心。

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  此前,三菱官方还发布了全新帕杰罗·劲畅。新车传承了三菱家族式设计理念,相比现款颜值大幅提升。但尾灯的设计怎么就成了酱紫,我依然参不透三菱设计师的小心思。

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  小结:

  虽然现款劲畅颜值有些“个性”,不过全新换代车型会在2017年与我们见面,造型依然是独特的。而作为30万元左右的SUV,它的表现向我们证明了什么叫越野SUV。优秀的底盘和车身刚性及3.0L V6良好的低扭表现,再加上还有两把机械差速锁,让它成为同级中的实干家。

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  品牌:哈弗

  车型:H9

  售价:20.98万-27.28万元

  哈弗H9的出现可以算是为自主品牌车型在硬派越野SUV级别里挣了个头彩。不输原著普拉多的车身尺寸,第一次看到就像见到了E罩杯的姑娘一样情不自禁的喷了句“哔~哔"。再加上7座布局、同级少见的全地形反馈系统及博格华纳双速TOD智能四驱系统可谓是亮点多多。

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  H9所搭载的这款发动机账面参数很可观,但在实际驾驶中低扭表现欠佳。待转速超过2000rpm时,会有轻微的推背感出现,直到3000rpm时,扭力全部释放。

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  H9的四驱系统源自博格华纳,拥有2H两驱高速、4H四驱高速、4L四驱低速三种驱动模式,正常情况下采用后轮驱动模式,理论上属于适时四驱系统。并配备同级少有的全地形反馈系统,在顶配车型上还配备了多片离合器式结构的后桥轮间限滑差速器。

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  从油耗测试来看,哈弗H9行驶103.9公里最终实测油耗为13.01升。对于自重超过2000kg,配备2.0T发动机的哈弗H9来说,油耗成绩比想象要低。

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  从实际体验来看,哈弗H9这7座、三排的空间表现确实值得肯定。尤其第三排,在空间最小的状态下,还可以乘坐175cm左右的成年人。放倒第二排和第三排后,行李厢空间的平整度也不错,你看我同事就故作纯洁说可以搬家拉货,要我说啊直接上某宝买个充气床垫放车里。别问我干嘛用,因为纯洁的网络环境里只能说我们去数星星。

  小结:

  其实从哈弗H9上我们能够看到哈弗对于做高端SUV的决心,大尺寸车身和丰富的配置,也都算是不错的加分项。不过,对于全办完要30万元的自主品牌车型而言,转变消费者的心态可能还需要一段时间。此外,如果能够在整车造型上再加入一些真正自主的灵感会更好。

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  品牌:北京汽车

  车型:北京80

  售价:28.80万-29.80万元

  奔驰G级确实是硬派SUV中最具个性的,复古的造型和低沉浑厚的声浪使它成为了300%的吸睛利器。同时,也是诸多明星的最爱,比如刘晓庆、李宇春和周涛等。相信对于这样一款硬派又具有强大off-road能力的车型,会成为许多人的梦想座驾。

  对不起,我发现我串台了。哦,今天说的是北京80,30万实现奔驰G的梦。毕竟绝大多数奔驰G的车主也不会选择去开着这车越野,除了真敢玩的萝卜哥陈震。所以,花30万买车,然后再到某宝上来套奔驰车标,换个进气格栅,在日常城市里代步装“哔”so easy的。

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  北京802.3T车型采用来自博格华纳的分时四驱系统,低速四驱会把扭矩放大2.48倍。在实际试驾时的小沙山上,BJ80出现了似交叉轴情况,电子限滑系统及时对打滑车轮进行制动,所以“挠”了一会最终爬上了沙坡。

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  得以于方正的车身造型,让北京80拥有充足的头部空间。相对于前四款车型来说,北京80在乘坐空间方面有一定的优势。

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  小书包+侧开式行李厢尾门也是独特的加分项,且同样受益于车身造型,在行李厢高度上也占有一定优势。

  小结:

  在我看来,虽然北京80采用非承载车身、分时四驱等越野SUV的特质,但是对于28.80万元的起售价,却不带差速锁,这实在是失去了越野SUV的本质。而仅靠与奔驰G高度相似的造型来吸引人,显然消费者也不会那么盲目。

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  前不久,易车网也发布了新款北京80将于2017年春季上市的消息。但也仅仅是引擎盖加散热口、后排视频娱乐系统等。仍然没有注意到,北京80的本质问题所在。

  总结:

  对于30万元级的非承载式越野SUV来说,普拉多虽然没有优惠,2.7L车型配置略低,但基于丰田良好的造车品质及多年积累的口碑依然让它拥有很高的人气。撼路者的到来,可以说是合资品牌越野SUV的破局者。既拥有剽悍的造型,且也拥有较低的入门门槛,越野SUV本质的东西也没丢。帕杰罗·劲畅的整体造型确实有些过时,但国产车型配备的第一代超选四驱对于越野爱好者来说,是个可以把造型忽略的吸引点。

  哈弗H9和北京80这两款车型,我们首先要肯定的是自主品牌对于不断追求高品质车型的追求,但依然存在的问题是国人对于30万元购买自主车型的心态,及整体车型设计缺少原创度。如果是你准备“入坑越野”,你会怎么选择?

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