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过度保养费钱伤车 这些行为须马上停止

来源:华龙网综合2016-12-12

    都说“买车容易养车难”,没错,汽车保养确实有举足轻重的地位,但是凡事都有个度不是么?一些车主对爱车太过于在乎、太过于大惊小怪,常常出现过度保养情况,这种做法不仅耗费钱财,还会对车子造成负面的影响。要知道,很多情况下,最贵的不一定是最好的,合适才最重要,所谓:“筷子不一定要直,要配才好”大概就是这个道理。然而即使如此,很多车主依旧全然不知。那么,今天就陪您聊聊养车技巧,规避一些过度保养的误区。

    1. 过度清洗导致漆面早衰

    时刻保持爱车光亮确实是个好习惯,通常来说,2周左右洗一次算是比较勤快的了,但一周一次,甚至更高的洗车频率就稍微有点过了,车子虽亮,但无形中伤害了车漆。因为洗车的时候,易导致粘附的泥沙刮擦车漆,形成细小刮痕。洗车频率过高,也就间接地增加了车漆被泥沙刮擦的概率。洗车时用的洗涤剂也会不同程度上地与漆面发生化学作用,加速老化。此外,夏季洗车要特别注意,洗车后形成的水滴会聚焦太阳光,形成局部高温区,反而易增加漆面的老化速度。因此,不建议过于频繁的洗车,有时候简单扫扫灰也能达到同样的效果。

    此外,打蜡、封釉什么的,比普通洗车更伤车。做打蜡、封釉等项目的时候,首先都会对车漆进行抛光。抛光的原理就是把表面的车漆磨掉一层,这样做会使车漆逐渐减薄,逐渐失效,同时操作不当还易形成太阳纹(如下图),这种物理型的伤害是不可挽回、不可修复的。

    因此,隔三差五的就去打蜡封釉,用漆面的寿命换取一时的光亮,实在是“杀鸡取卵”之举,建议逢年过节弄一次还是不错的。

    2. 盲目追求高标号汽油,过度迷信添加剂的作用

    所谓“什么马配什么鞍”,每一台车都有对应标号的汽油作为最优匹配。盲目追求高标号汽油给汽车“改善伙食”实际上是有悖发动机原理的。大概的原理如下:首先,在汽油被压缩进入气缸点火这一过程中,不同的发动机对汽油会有不同程度的压缩;压缩比越高,表明发动机动力越强,而与汽油质量关系不大,但同时过高的压缩比可能会导致汽油提前爆燃,这是绝对不允许的;而不同标号的汽油最最最最大区别就是它们的抗爆燃能力不同。因此汽车只要使用的汽油能满足其压缩比就可以了,比如某款汽车推荐使用95号汽油,意思就是说95号汽油是最佳选择,如果使用98号汽油,就显得有些多余了。同时,由于其抗爆燃能力与发动机不匹配,还有可能造成汽油燃烧不充分,形成积碳等。所以结论是:由于发动机压缩比不可变,使用高于推荐标准的汽油,不仅不能提高发动机性能,浪费钱还有可能伤发动机。这种花钱不讨好的行为,完全不符合正常的消费观念啊!

    至于汽油添加剂,也没有到必须使用的地步。首先其效果是否真的有宣传的那么神奇还存在争议;其次,汽油国五标准的全国实施即将,新的标准与欧洲标准接轨,全面降低了硫、锰、烯烃的含量,汽油添加剂似乎再无大展拳脚的机会了。综合来看,汽油添加剂实际带来的好处,还真的配不上花费在它身上的那些钱。千万不要过度迷信添加剂的作用而花冤枉钱。

    3. 频繁换机油或机油加太多

    机油作为汽车发动机的“血液”,目前公认的汽车机油有润滑减磨、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、冷却降温和减震缓冲等六种作用,其重要性不言而喻。但有些车主太过敏感,担心机油变质造成发动机机械损伤,三五千公里就迫不及待的更换机油。提前更换机油,对汽车保养的效果可以说是微乎其微,反而增加养车费用,实在不值得。其实关于机油更换频率,有专业机构测试分析过,对全合成机油而言,5000km-7500km恰好是机油的“青壮年期”,这时候换掉简直是浪费。综合各方面考虑,其实厂家已经在使用手册内写下了一个比较可靠的换机油时间间隔,所以按手册内的标准,按时换机油就行了。

    还有一些车主抱有另外一种心态,机油这么贵,能多加一点就多加一点;或者是觉得机油加的越多,效果越好。如果您这样想,就大错特错了。主要是因为曲轴箱对机油的液面有极为严格的限制,加多了会产生机油飞溅,损失动力不说,还会造成机油燃烧而导致积碳。最好的方法是按照刻度标准加机油,当然了,如果因为失误,稍微多加了几厘米,只要超过了最高刻度线(H),就一定要抽出来。

    4. 过度追求进口件(尤其是轮胎)

    关于进口件,不能否认,确实有一些进口件质量比国产件好。但就目前制造业水平而言,国内一些合资厂生产的产品,质量不输进口产品。而且不知道您有没有想过,您眼中的高端进口件很有可能是产自越南、菲律宾、印尼等国,质量还可能不如国产货呢,尤其是进口轮胎。东南亚等国劳动力成本低于国内,原材料廉价又丰富,零配件生产厂家纷纷落户,就其质量而言,不见得优于国产货。

    此外,在国内建厂的汽车零配件供应商阵容也十分豪华,世界众多知名零配件供应商都在国内建立了合资厂商或是入驻中国实现国产化,比如博世、江森自控、福尔德、米其林轮胎,质量都还是有保障的。甚至有些进口件因为不能适应国内路况,耐用性还不如国产货,这是板上钉钉的事实。因此,关于汽车配件对的质量,还是要客观看待,千万不要过于迷信进口件,花了更多钱还不一定买得到好东西。

    汽车这玩意儿,毕竟是在外边跑的,不是放在家里的精贵玩意儿。有折旧是很正常的,各位车主切勿过于担心,无必要过度保养;正常按规律保养,花最少的钱达到最好的效果,才是最好的。最后,有必要提醒一下车友在4S点保养一定要多留个心眼,该换的换、改修的修,谨防过度保养。

 

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过度保养费钱伤车 这些行为须马上停止

2016-12-12 07:08:32 来源: 0 条评论
【摘要】 隔三差五的就去打蜡封釉,用漆面的寿命换取一时的光亮,实在是“杀鸡取卵”之举,建议逢年过节弄一次还是不错的。还有一些车主抱有另外一种心态,机油这么贵,能多加一点就多加一点;或者是觉得机油加的越多,效果越好。

    都说“买车容易养车难”,没错,汽车保养确实有举足轻重的地位,但是凡事都有个度不是么?一些车主对爱车太过于在乎、太过于大惊小怪,常常出现过度保养情况,这种做法不仅耗费钱财,还会对车子造成负面的影响。要知道,很多情况下,最贵的不一定是最好的,合适才最重要,所谓:“筷子不一定要直,要配才好”大概就是这个道理。然而即使如此,很多车主依旧全然不知。那么,今天就陪您聊聊养车技巧,规避一些过度保养的误区。

    1. 过度清洗导致漆面早衰

    时刻保持爱车光亮确实是个好习惯,通常来说,2周左右洗一次算是比较勤快的了,但一周一次,甚至更高的洗车频率就稍微有点过了,车子虽亮,但无形中伤害了车漆。因为洗车的时候,易导致粘附的泥沙刮擦车漆,形成细小刮痕。洗车频率过高,也就间接地增加了车漆被泥沙刮擦的概率。洗车时用的洗涤剂也会不同程度上地与漆面发生化学作用,加速老化。此外,夏季洗车要特别注意,洗车后形成的水滴会聚焦太阳光,形成局部高温区,反而易增加漆面的老化速度。因此,不建议过于频繁的洗车,有时候简单扫扫灰也能达到同样的效果。

    此外,打蜡、封釉什么的,比普通洗车更伤车。做打蜡、封釉等项目的时候,首先都会对车漆进行抛光。抛光的原理就是把表面的车漆磨掉一层,这样做会使车漆逐渐减薄,逐渐失效,同时操作不当还易形成太阳纹(如下图),这种物理型的伤害是不可挽回、不可修复的。

    因此,隔三差五的就去打蜡封釉,用漆面的寿命换取一时的光亮,实在是“杀鸡取卵”之举,建议逢年过节弄一次还是不错的。

    2. 盲目追求高标号汽油,过度迷信添加剂的作用

    所谓“什么马配什么鞍”,每一台车都有对应标号的汽油作为最优匹配。盲目追求高标号汽油给汽车“改善伙食”实际上是有悖发动机原理的。大概的原理如下:首先,在汽油被压缩进入气缸点火这一过程中,不同的发动机对汽油会有不同程度的压缩;压缩比越高,表明发动机动力越强,而与汽油质量关系不大,但同时过高的压缩比可能会导致汽油提前爆燃,这是绝对不允许的;而不同标号的汽油最最最最大区别就是它们的抗爆燃能力不同。因此汽车只要使用的汽油能满足其压缩比就可以了,比如某款汽车推荐使用95号汽油,意思就是说95号汽油是最佳选择,如果使用98号汽油,就显得有些多余了。同时,由于其抗爆燃能力与发动机不匹配,还有可能造成汽油燃烧不充分,形成积碳等。所以结论是:由于发动机压缩比不可变,使用高于推荐标准的汽油,不仅不能提高发动机性能,浪费钱还有可能伤发动机。这种花钱不讨好的行为,完全不符合正常的消费观念啊!

    至于汽油添加剂,也没有到必须使用的地步。首先其效果是否真的有宣传的那么神奇还存在争议;其次,汽油国五标准的全国实施即将,新的标准与欧洲标准接轨,全面降低了硫、锰、烯烃的含量,汽油添加剂似乎再无大展拳脚的机会了。综合来看,汽油添加剂实际带来的好处,还真的配不上花费在它身上的那些钱。千万不要过度迷信添加剂的作用而花冤枉钱。

    3. 频繁换机油或机油加太多

    机油作为汽车发动机的“血液”,目前公认的汽车机油有润滑减磨、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、冷却降温和减震缓冲等六种作用,其重要性不言而喻。但有些车主太过敏感,担心机油变质造成发动机机械损伤,三五千公里就迫不及待的更换机油。提前更换机油,对汽车保养的效果可以说是微乎其微,反而增加养车费用,实在不值得。其实关于机油更换频率,有专业机构测试分析过,对全合成机油而言,5000km-7500km恰好是机油的“青壮年期”,这时候换掉简直是浪费。综合各方面考虑,其实厂家已经在使用手册内写下了一个比较可靠的换机油时间间隔,所以按手册内的标准,按时换机油就行了。

    还有一些车主抱有另外一种心态,机油这么贵,能多加一点就多加一点;或者是觉得机油加的越多,效果越好。如果您这样想,就大错特错了。主要是因为曲轴箱对机油的液面有极为严格的限制,加多了会产生机油飞溅,损失动力不说,还会造成机油燃烧而导致积碳。最好的方法是按照刻度标准加机油,当然了,如果因为失误,稍微多加了几厘米,只要超过了最高刻度线(H),就一定要抽出来。

    4. 过度追求进口件(尤其是轮胎)

    关于进口件,不能否认,确实有一些进口件质量比国产件好。但就目前制造业水平而言,国内一些合资厂生产的产品,质量不输进口产品。而且不知道您有没有想过,您眼中的高端进口件很有可能是产自越南、菲律宾、印尼等国,质量还可能不如国产货呢,尤其是进口轮胎。东南亚等国劳动力成本低于国内,原材料廉价又丰富,零配件生产厂家纷纷落户,就其质量而言,不见得优于国产货。

    此外,在国内建厂的汽车零配件供应商阵容也十分豪华,世界众多知名零配件供应商都在国内建立了合资厂商或是入驻中国实现国产化,比如博世、江森自控、福尔德、米其林轮胎,质量都还是有保障的。甚至有些进口件因为不能适应国内路况,耐用性还不如国产货,这是板上钉钉的事实。因此,关于汽车配件对的质量,还是要客观看待,千万不要过于迷信进口件,花了更多钱还不一定买得到好东西。

    汽车这玩意儿,毕竟是在外边跑的,不是放在家里的精贵玩意儿。有折旧是很正常的,各位车主切勿过于担心,无必要过度保养;正常按规律保养,花最少的钱达到最好的效果,才是最好的。最后,有必要提醒一下车友在4S点保养一定要多留个心眼,该换的换、改修的修,谨防过度保养。

 

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