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小心车毁人亡!你知道该怎样挑选适合爱车的好轮圈吗?

来源:汽车之家2016-12-05

    如何在国内汽车后市场复杂的环境中挑选出质量可靠、用着放心的轮圈呢?今天,我们将给大家简单介绍一下一款合格的轮圈需要经过哪些品质检验手续后,才能“穿”在我们的爱车上。

  一、如何挑选

  1.宁可国产真品,不要进口假货

  由于我国没有统一的轮圈国家标准,所以国内轮圈销售并不需经3C认证,我们在选购轮圈时必须特别注意:做工不够精细、涂装不均匀、品牌Logo字体不正确的轮圈统统pass!切忌贪图便宜去购买那些所谓“国产”的高仿轮圈。虽然外观上与正品轮圈没有太大的区别,但是在重量和质量方面未必能达到安全标准。高速上轮圈断裂、轮胎脱落的新闻有很多,不要拿自己和家人的生命开玩笑。

  2.读懂认证机构

  国外轮圈与轮胎的安全认证机构有:美国STL、DOT、SFI,德国TUV、英国MARl、日本JAWA、VIA等,正品轮圈在经过一系列安全标准检验后都会将认证标示刻在轮圈上。很多欧美品牌的轮圈大部分都在国内生产了,国内品牌也有很多通过了认证,在挑选轮圈时选择经过这些安全认证的产品,品质会比较有保障,用得也更加安心。

  3.并非尺寸越大越好

  多车主都会迷信轮圈的尺寸越大越好,虽说大尺寸的轮圈相对来说会更具有视觉冲击感,更宽的轮胎也会提供更稳定的抓地力,但凡事都有一个“度”。就外观而言,过大尺寸的轮圈反而会影响整体的视觉效果。

  二、靠谱轮圈需要过五关斩六将

  1.冲击试验

  方法:轮圈装好轮胎并固定在轮圈冲击实验机上,以13度或30度的角度迎受上方重锤冲击,要求轮胎不得发生漏气现象。

  目的:模仿行车中车轮撞上马路边沿或路上障碍的情景。

  2.弯曲疲劳试验

  方法:将轮圈周边固定在弯曲疲劳测试机的安装盘上并循环施加扭力与振动。测试完成后要求轮圈不得有裂纹或破损。

  目的:模拟行车中各种应力施加于轮圈上的情景。

  3.滚动疲劳试验

  方法:将轮圈装上轮胎,然后装在电机驱动的转鼓上滚动,测试轮圈承压使用寿命。

  目的:模拟正常行车时轮圈滚动状况,以及轮圈螺丝固定位承受压力的表现。

  4.其它测试

  方法:材料光谱分析、X光探伤(X-ray)、气密试验、动平衡测试、径向跳动及端向跳动测试、盐雾试验。

  目的:从材料端即了解铝合金材料中铝、硅、锶等金属元素的分子组合结构是否良好,是否存在损伤,然后检测轮圈成品的耐久性能。

  3.合适你的才是最好的

  当我们给爱车挑选新鞋时,首先要确认挑选的鞋子是否合脚,给爱车选择轮圈也是一样,一般来说选购轮圈需要注意4种规格,除了要关注最常见的直径之外,还必须考虑轮圈的中心孔PCD值是否为专用型号,以及X距、OFF SET值等规格。

  01.CBD(中心孔):中心孔决定了轮圈中心是否能与轮毂中心紧密贴合,如不吻合,就必须加套中心轴套,光靠轮圈螺丝是固定不了的。如果不加,高速时车轮会跳动,方向盘也会抖。

  02.PCD(节圆直径):固定轮圈的螺丝孔距,目前大部分车型都为5孔100、5孔114.3以及4孔100等。所谓114.3或是100是指两对角螺丝孔中心点的距离,其单位是mm,通常螺丝孔距越长,轮圈的负重能力也就越高。

  03.X距(X factor):指以轮圈与轮毂接合面为基准平面,由轮圈内缘至轮辐最内侧的距离。此数值以往较少被注意,但由于最近改装多活塞卡钳的兴起而备受关注。当你打算升级多活塞刹车卡钳时,轮圈内部必须有足够的空间容纳刹车卡钳的厚度,而这个空间就是X距。

  04.OFF SET(偏距):或称ET值,是指轮圈、轮毂接合面至轮圈几何中心的距离,单位是mm。大部分的轿车轮圈OFF SET值大约在35~42之间,换句话说,选购OFF SET值较小的轮圈,便可以将轮子往外移,等于是装上轮距垫片的效果,但外移不能过度,使轮胎磨到车体翼子板。

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小心车毁人亡!你知道该怎样挑选适合爱车的好轮圈吗?

2016-12-05 11:00:52 来源: 0 条评论
【摘要】 如何在国内汽车后市场复杂的环境中挑选出质量可靠、用着放心的轮圈呢?今天,我们将给大家简单介绍一下一款合格的轮圈需要经过哪些品质检验手续后,才能“穿”在我们的爱车上。

    如何在国内汽车后市场复杂的环境中挑选出质量可靠、用着放心的轮圈呢?今天,我们将给大家简单介绍一下一款合格的轮圈需要经过哪些品质检验手续后,才能“穿”在我们的爱车上。

  一、如何挑选

  1.宁可国产真品,不要进口假货

  由于我国没有统一的轮圈国家标准,所以国内轮圈销售并不需经3C认证,我们在选购轮圈时必须特别注意:做工不够精细、涂装不均匀、品牌Logo字体不正确的轮圈统统pass!切忌贪图便宜去购买那些所谓“国产”的高仿轮圈。虽然外观上与正品轮圈没有太大的区别,但是在重量和质量方面未必能达到安全标准。高速上轮圈断裂、轮胎脱落的新闻有很多,不要拿自己和家人的生命开玩笑。

  2.读懂认证机构

  国外轮圈与轮胎的安全认证机构有:美国STL、DOT、SFI,德国TUV、英国MARl、日本JAWA、VIA等,正品轮圈在经过一系列安全标准检验后都会将认证标示刻在轮圈上。很多欧美品牌的轮圈大部分都在国内生产了,国内品牌也有很多通过了认证,在挑选轮圈时选择经过这些安全认证的产品,品质会比较有保障,用得也更加安心。

  3.并非尺寸越大越好

  多车主都会迷信轮圈的尺寸越大越好,虽说大尺寸的轮圈相对来说会更具有视觉冲击感,更宽的轮胎也会提供更稳定的抓地力,但凡事都有一个“度”。就外观而言,过大尺寸的轮圈反而会影响整体的视觉效果。

  二、靠谱轮圈需要过五关斩六将

  1.冲击试验

  方法:轮圈装好轮胎并固定在轮圈冲击实验机上,以13度或30度的角度迎受上方重锤冲击,要求轮胎不得发生漏气现象。

  目的:模仿行车中车轮撞上马路边沿或路上障碍的情景。

  2.弯曲疲劳试验

  方法:将轮圈周边固定在弯曲疲劳测试机的安装盘上并循环施加扭力与振动。测试完成后要求轮圈不得有裂纹或破损。

  目的:模拟行车中各种应力施加于轮圈上的情景。

  3.滚动疲劳试验

  方法:将轮圈装上轮胎,然后装在电机驱动的转鼓上滚动,测试轮圈承压使用寿命。

  目的:模拟正常行车时轮圈滚动状况,以及轮圈螺丝固定位承受压力的表现。

  4.其它测试

  方法:材料光谱分析、X光探伤(X-ray)、气密试验、动平衡测试、径向跳动及端向跳动测试、盐雾试验。

  目的:从材料端即了解铝合金材料中铝、硅、锶等金属元素的分子组合结构是否良好,是否存在损伤,然后检测轮圈成品的耐久性能。

  3.合适你的才是最好的

  当我们给爱车挑选新鞋时,首先要确认挑选的鞋子是否合脚,给爱车选择轮圈也是一样,一般来说选购轮圈需要注意4种规格,除了要关注最常见的直径之外,还必须考虑轮圈的中心孔PCD值是否为专用型号,以及X距、OFF SET值等规格。

  01.CBD(中心孔):中心孔决定了轮圈中心是否能与轮毂中心紧密贴合,如不吻合,就必须加套中心轴套,光靠轮圈螺丝是固定不了的。如果不加,高速时车轮会跳动,方向盘也会抖。

  02.PCD(节圆直径):固定轮圈的螺丝孔距,目前大部分车型都为5孔100、5孔114.3以及4孔100等。所谓114.3或是100是指两对角螺丝孔中心点的距离,其单位是mm,通常螺丝孔距越长,轮圈的负重能力也就越高。

  03.X距(X factor):指以轮圈与轮毂接合面为基准平面,由轮圈内缘至轮辐最内侧的距离。此数值以往较少被注意,但由于最近改装多活塞卡钳的兴起而备受关注。当你打算升级多活塞刹车卡钳时,轮圈内部必须有足够的空间容纳刹车卡钳的厚度,而这个空间就是X距。

  04.OFF SET(偏距):或称ET值,是指轮圈、轮毂接合面至轮圈几何中心的距离,单位是mm。大部分的轿车轮圈OFF SET值大约在35~42之间,换句话说,选购OFF SET值较小的轮圈,便可以将轮子往外移,等于是装上轮距垫片的效果,但外移不能过度,使轮胎磨到车体翼子板。

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