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自主口气越来越大 你最看好哪家的高端

来源:汽车之家2016-11-28

  [导读]中国汽车市场逐步走高,不光是国外品牌忙着打造高端车型,国内的自主品牌也没落下,你最看好哪家的高端车型呢?

  入冬之后,全国人民都随着气温降低进入了“迟缓”模式,但汽车市场还是一片喧闹不止的景象,大事连连。国外的车企忙着发布各种新计划新战略,国内的车企忙着推出各种车型,冲击高端市场。就这短短两个月,国内自主品牌忙的不亦乐乎,要么是发布高端品牌,要么是发布高端车型,中间基本没断过。现在再来看看自主品牌,好像都被拔高了一个层次,一不注意就要叫板合资品牌。15万的天花板早已被自主品牌攻破,20万的天花板好像也无法拦住他们的上涨势头。这么多的自主品牌一起冲高,有几家是靠谱的呢?

  车型失败,品牌再来

  国内靠新品牌冲击高端市场的有两家车企,第一个是长城汽车。虽然经历了哈弗H9的失败,但长城汽车的冲高愿景一直没断过。近期长城汽车就打造了个全新的品牌——“魏派”。

  从长城汽车打造“魏派”这个动作来看,似乎是将哈弗H9的失败全部归功到了品牌问题上,估计长城汽车感觉哈弗的造型不够上档次,品牌logo没人家的好看,所以冲高失败。但问题好像也不仅于此,哈弗H9上市的时候,中型SUV市场才有那么一点火起来的苗头,还完全够不上中大型SUV的市场。那时候大多数消费者在买SUV车型的时候首选都是紧凑级的车型,撑死了会看看中型SUV,中大型SUV市场完全没人注意。还有一方面是因为哈弗H9自身的产品力似乎也没那么高,而且之后的新汉兰达和新锐界上市,也对哈弗H9造成了巨大的打击。

  如今长城汽车选择了“魏派”,能不能帮他冲高成功实在难说,而且在国内靠新品牌冲击高端市场的案例不多,比较值得借鉴的就是奇瑞旗下的观致,但它还是个反面教材,再加上长城汽车自家底子尚且薄弱,整车的生产制造能力还有些欠缺,这些都给“魏派”的未来画了个大大的问号。

  还有另一个新品牌就是吉利旗下的LYNK&CO,相比于“魏派”,LYNK&CO就显得靠谱一点了。原因有两点,第一是吉利的研发能力确实要高过长城汽车。虽说长城汽车有自己的涡轮增压发动机,但它没有直喷机。而且目前长城汽车的自动变速箱都是外购的。反观吉利汽车,通过收购沃尔沃、澳大利亚全球第二大变速箱厂,吉利已经可以生产直喷的涡轮增压发动机、6AT变速箱以及大排量的3.5L V6发动机,这些东西至少确定了LYNK&CO的冲高基础。第二是“魏派”的高端格局相比于LYNK&CO显得稍低一点,对于LYNK&CO来说,有很多人愿意把它理解成一个沃尔沃平民化的品牌,多少都跟豪车沾亲带故的,而“魏派”想在高端市场立足,就只能自力更生了。至于其他方面,如加点互联网,再加点年轻化设计什么的,想必也不会勾起消费者太大的胃口了,毕竟都是一些陈词滥调的老套路,这对消费者来说不是什么新鲜玩意了。

  这两款车型口气很大

  还有两款车型,最近也很火热,第一款是广汽传祺 GS8。

  广汽传祺给这款车的定义就像长城汽车给哈弗H9的定义一样。在这款车的上市发布会上,广汽传祺就扬言要把它打造成年销10万辆的明星车型。开始时有不少人质疑广汽传祺这个牛吹得有点大了,毕竟哈弗H9就是个活生生的例子。但事实却把质疑者的脸打的啪啪响,自今年8月底预售开启,至11月中旬,GS8的订单已经累计了1.5万,而且随着中型SUV市场的不断扩大,GS8的错位化战略也越来越吃香,大七座的SUV非常符合消费者的购车需求。从目前的趋势来看,GS8的上涨势头还很足,可能年销10万并不是广汽传祺放出的“空头支票”。

  这边的广汽传祺玩的风生水起,那边的长安也看到了SUV市场的走向,在11月中旬广州车展上,长安发布了旗下的中大型SUV——长安CS95,并预计2017年年初上市。配置方面长安CS95与广汽传祺GS8可谓是不分伯仲,但外观上CS95就显得稍微中庸一些。对这款车来讲,只能说它的风格很“长安”,就像长安这个车企,从不无的放矢,不会去冒险尝试什么新的市场,都是在这片市场逐渐走向正规之后,才来试图后发制人。而CS95这款车也给人这种感觉,一切以消费者的接受能力为前提。所以对于这款车来说,未来表现如何不敢妄加断言,但至少在市场中有它的一片立足之地。

  前几年,20万的市场是自主品牌碰都不敢碰的禁区,如今在看,这道20万的壁垒似乎要坍塌了。自主品牌和合资品牌的差距在逐渐缩短,消费者在自主品牌身上也能得到更多的实惠。相信未来,自主品牌还能给我们带来更多的惊喜。

 

 

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自主口气越来越大 你最看好哪家的高端

2016-11-28 16:08:46 来源: 0 条评论
【摘要】 入冬之后,全国人民都随着气温降低进入了“迟缓”模式,但汽车市场还是一片喧闹不止的景象,大事连连。还有另一个新品牌就是吉利旗下的LYNK&CO,相比于“魏派”,LYNK&CO就显得靠谱一点了。广汽传祺给这款车的定义就像长城汽车给哈弗H9的定义一样。

  [导读]中国汽车市场逐步走高,不光是国外品牌忙着打造高端车型,国内的自主品牌也没落下,你最看好哪家的高端车型呢?

  入冬之后,全国人民都随着气温降低进入了“迟缓”模式,但汽车市场还是一片喧闹不止的景象,大事连连。国外的车企忙着发布各种新计划新战略,国内的车企忙着推出各种车型,冲击高端市场。就这短短两个月,国内自主品牌忙的不亦乐乎,要么是发布高端品牌,要么是发布高端车型,中间基本没断过。现在再来看看自主品牌,好像都被拔高了一个层次,一不注意就要叫板合资品牌。15万的天花板早已被自主品牌攻破,20万的天花板好像也无法拦住他们的上涨势头。这么多的自主品牌一起冲高,有几家是靠谱的呢?

  车型失败,品牌再来

  国内靠新品牌冲击高端市场的有两家车企,第一个是长城汽车。虽然经历了哈弗H9的失败,但长城汽车的冲高愿景一直没断过。近期长城汽车就打造了个全新的品牌——“魏派”。

  从长城汽车打造“魏派”这个动作来看,似乎是将哈弗H9的失败全部归功到了品牌问题上,估计长城汽车感觉哈弗的造型不够上档次,品牌logo没人家的好看,所以冲高失败。但问题好像也不仅于此,哈弗H9上市的时候,中型SUV市场才有那么一点火起来的苗头,还完全够不上中大型SUV的市场。那时候大多数消费者在买SUV车型的时候首选都是紧凑级的车型,撑死了会看看中型SUV,中大型SUV市场完全没人注意。还有一方面是因为哈弗H9自身的产品力似乎也没那么高,而且之后的新汉兰达和新锐界上市,也对哈弗H9造成了巨大的打击。

  如今长城汽车选择了“魏派”,能不能帮他冲高成功实在难说,而且在国内靠新品牌冲击高端市场的案例不多,比较值得借鉴的就是奇瑞旗下的观致,但它还是个反面教材,再加上长城汽车自家底子尚且薄弱,整车的生产制造能力还有些欠缺,这些都给“魏派”的未来画了个大大的问号。

  还有另一个新品牌就是吉利旗下的LYNK&CO,相比于“魏派”,LYNK&CO就显得靠谱一点了。原因有两点,第一是吉利的研发能力确实要高过长城汽车。虽说长城汽车有自己的涡轮增压发动机,但它没有直喷机。而且目前长城汽车的自动变速箱都是外购的。反观吉利汽车,通过收购沃尔沃、澳大利亚全球第二大变速箱厂,吉利已经可以生产直喷的涡轮增压发动机、6AT变速箱以及大排量的3.5L V6发动机,这些东西至少确定了LYNK&CO的冲高基础。第二是“魏派”的高端格局相比于LYNK&CO显得稍低一点,对于LYNK&CO来说,有很多人愿意把它理解成一个沃尔沃平民化的品牌,多少都跟豪车沾亲带故的,而“魏派”想在高端市场立足,就只能自力更生了。至于其他方面,如加点互联网,再加点年轻化设计什么的,想必也不会勾起消费者太大的胃口了,毕竟都是一些陈词滥调的老套路,这对消费者来说不是什么新鲜玩意了。

  这两款车型口气很大

  还有两款车型,最近也很火热,第一款是广汽传祺 GS8。

  广汽传祺给这款车的定义就像长城汽车给哈弗H9的定义一样。在这款车的上市发布会上,广汽传祺就扬言要把它打造成年销10万辆的明星车型。开始时有不少人质疑广汽传祺这个牛吹得有点大了,毕竟哈弗H9就是个活生生的例子。但事实却把质疑者的脸打的啪啪响,自今年8月底预售开启,至11月中旬,GS8的订单已经累计了1.5万,而且随着中型SUV市场的不断扩大,GS8的错位化战略也越来越吃香,大七座的SUV非常符合消费者的购车需求。从目前的趋势来看,GS8的上涨势头还很足,可能年销10万并不是广汽传祺放出的“空头支票”。

  这边的广汽传祺玩的风生水起,那边的长安也看到了SUV市场的走向,在11月中旬广州车展上,长安发布了旗下的中大型SUV——长安CS95,并预计2017年年初上市。配置方面长安CS95与广汽传祺GS8可谓是不分伯仲,但外观上CS95就显得稍微中庸一些。对这款车来讲,只能说它的风格很“长安”,就像长安这个车企,从不无的放矢,不会去冒险尝试什么新的市场,都是在这片市场逐渐走向正规之后,才来试图后发制人。而CS95这款车也给人这种感觉,一切以消费者的接受能力为前提。所以对于这款车来说,未来表现如何不敢妄加断言,但至少在市场中有它的一片立足之地。

  前几年,20万的市场是自主品牌碰都不敢碰的禁区,如今在看,这道20万的壁垒似乎要坍塌了。自主品牌和合资品牌的差距在逐渐缩短,消费者在自主品牌身上也能得到更多的实惠。相信未来,自主品牌还能给我们带来更多的惊喜。

 

 

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