到底该不该加?谈汽油添加剂的那些事儿
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到底该不该加?谈汽油添加剂的那些事儿

来源:汽车之家2016-11-03

  对于汽油添加剂是否有用,一直以来都是个很有争议性的话题,不少媒体和网友们都认为它只是个噱头,纯属浪费金钱,然而却也有很多朋友对其充满了信心,认为汽油添加剂是车辆永葆青春的良药。那么它到底作用如何呢?且听小编慢慢道来。

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  汽油添加剂是否有用一直是网友们热议的问题,正方选手认为,存在即合理,他们坚信汽油添加剂是有效的,他们认为中国的油品质量较差,所以理应使用汽油添加剂。反方选手则表示,汽油本身就含有汽油添加剂,而且即使汽油添加剂可能会清洁掉部分的积碳,但也许会给车辆带来一些副作用,例如磨损缸壁、毁坏三元催化器等等。而极端选手则表示,所有的汽油添加剂都是骗钱的!所以,您怎么看呢?

  从功效上来说,添加剂分为两类:辛烷值调整型和清洁型。在本文中,我们只针对清洁型汽车添加剂进行讨论。(除了明确标明可以提升辛烷值的添加剂外,其余的添加剂均为清洁型)

  ●汽油添加剂成分

  目前市场上销售的汽油添加剂,大多数都是由四大化工企业提供原液再进行稀释、调配的。其中包括:雅富顿(Afton)、巴斯夫(BASF)、雪佛龙(Chevron)和路博润(Lubrizol)。它们的原液主要成分主要都是由聚醚胺(PEA)聚异丁烯胺(PIBA)组成,而其中应用最多、名气最大的当属主要生产聚异丁烯胺(PIBA)的巴斯夫和主要生产聚醚胺(PEA)的雪佛龙了。

汽车之家

  简而言之,很多添加剂厂商的原液都不是自己生产的,它们只是在原液的基础上进行“升级改造”。另外,所谓的原厂添加剂也都是由巴斯夫、雪佛龙这类的化工企业提供的OEM产品,性价比较低。多提一句,从采购成本来看,聚醚胺(PEA)的进价普遍要高于聚异丁烯胺(PIBA)。

  ●汽油添加剂该不该加?

  国内的汽油里没有清净剂

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  汽油添加剂又称为汽油清净剂,我们主观印象里这东西的作用主要就是跟积碳有关系,这没有错,但其实汽油添加剂还有一个更为伟大的作用——环保。早在1999年我国曾发布过一套《车用汽油有害物质控制标准》,要求上市成本品汽油中必须加入汽油添加剂,也就是直接加油就是“高配”,到了2008年,这种强制要求被取消,大多数买到的汽油都是“裸油”,是否添加汽油添加剂是用户自己选择,自由选择对于用户来说也不免是一件好事。

  国内油品较差

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  我国的油品质量较差,生产出来的汽油辛烷值相对较低,为了增加辛烷值,则必须加大芳烃、烯烃的含量。而提升芳烃、烯烃含量的副作用就是会增大排放、增加积碳的产生。

  乙醇汽油更容易产生积碳

汽车之家

  对于乙醇汽油来说,由于乙醇的气化温度极低,当乙醇汽油经喷油嘴喷射到进气门背部时,会造成进气门背部温度降低,使汽油不能充分雾化,导致汽油中大分子的物质易形成结焦,从而很容易在进气门背部形成积碳。那么是不是使用乙醇汽油就要下猛料呢?我们下文会有解答。

  所以综合以上三点,定期使用汽油添加剂还是很有必要的。

  ●如何选择汽油添加剂?

  据相关的研究指出,聚异丁烯胺(PIBA)可以对燃油系统的积碳和进气系统的积碳有优秀的清洁作用(进气道、气门、喷油嘴),但会增加燃烧室积碳的产生。而聚醚胺(PEA)在有效控制燃油系统的积碳和进气系统的积碳生成的同时,可以显著减少燃烧室积碳生成。也就是说,聚异丁烯胺(PIBA)可以清洗进气道、气门,喷油嘴,副作用是增加了燃烧室积碳,而聚醚胺(PEA)则属于全能型选手,进气道、气门、喷油嘴、燃烧室,几乎各个部位的积碳都有清洁的效果。

不同成分的汽油清洁剂对比
油路 节气门 喷油嘴 进气系统 活塞顶(燃烧室) 成本 适用车型
聚醚胺(PEA) 有效 无效 有效 有效 有效 较高 所有车型
聚异丁烯胺(PIBA) 有效 无效 有效 有效 有可能会增加积碳 较低 非直喷车型

  为了解决聚异丁烯胺(PIBA)对于燃烧室积碳的弊端,一些添加剂厂商想到在聚异丁烯胺(PIBA)的原液中加入少量的聚醚胺(PEA)实现清洁燃烧室的作用,不可否认,这样做是有一定作用的,因为它们可以有效缓解燃烧室积碳的产生,但相比于纯粹的聚醚胺(PEA)添加剂,这类产品大多仅仅可以控制住燃烧室积碳的产生,而对于清洁燃烧室积碳的效果则相对较弱。

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到底该不该加?谈汽油添加剂的那些事儿

2016-11-03 07:50:14 来源: 0 条评论
【摘要】 对于汽油添加剂是否有用,一直以来都是个很有争议性的话题,不少媒体和网友们都认为它只是个噱头,纯属浪费金钱,然而却也有很多朋友对其充满了信心,认为汽油添加剂是车辆永葆青春的良药。那么它到底作用如何呢?且听小编慢慢道来。

  对于汽油添加剂是否有用,一直以来都是个很有争议性的话题,不少媒体和网友们都认为它只是个噱头,纯属浪费金钱,然而却也有很多朋友对其充满了信心,认为汽油添加剂是车辆永葆青春的良药。那么它到底作用如何呢?且听小编慢慢道来。

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  汽油添加剂是否有用一直是网友们热议的问题,正方选手认为,存在即合理,他们坚信汽油添加剂是有效的,他们认为中国的油品质量较差,所以理应使用汽油添加剂。反方选手则表示,汽油本身就含有汽油添加剂,而且即使汽油添加剂可能会清洁掉部分的积碳,但也许会给车辆带来一些副作用,例如磨损缸壁、毁坏三元催化器等等。而极端选手则表示,所有的汽油添加剂都是骗钱的!所以,您怎么看呢?

  从功效上来说,添加剂分为两类:辛烷值调整型和清洁型。在本文中,我们只针对清洁型汽车添加剂进行讨论。(除了明确标明可以提升辛烷值的添加剂外,其余的添加剂均为清洁型)

  ●汽油添加剂成分

  目前市场上销售的汽油添加剂,大多数都是由四大化工企业提供原液再进行稀释、调配的。其中包括:雅富顿(Afton)、巴斯夫(BASF)、雪佛龙(Chevron)和路博润(Lubrizol)。它们的原液主要成分主要都是由聚醚胺(PEA)聚异丁烯胺(PIBA)组成,而其中应用最多、名气最大的当属主要生产聚异丁烯胺(PIBA)的巴斯夫和主要生产聚醚胺(PEA)的雪佛龙了。

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  简而言之,很多添加剂厂商的原液都不是自己生产的,它们只是在原液的基础上进行“升级改造”。另外,所谓的原厂添加剂也都是由巴斯夫、雪佛龙这类的化工企业提供的OEM产品,性价比较低。多提一句,从采购成本来看,聚醚胺(PEA)的进价普遍要高于聚异丁烯胺(PIBA)。

  ●汽油添加剂该不该加?

  国内的汽油里没有清净剂

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  汽油添加剂又称为汽油清净剂,我们主观印象里这东西的作用主要就是跟积碳有关系,这没有错,但其实汽油添加剂还有一个更为伟大的作用——环保。早在1999年我国曾发布过一套《车用汽油有害物质控制标准》,要求上市成本品汽油中必须加入汽油添加剂,也就是直接加油就是“高配”,到了2008年,这种强制要求被取消,大多数买到的汽油都是“裸油”,是否添加汽油添加剂是用户自己选择,自由选择对于用户来说也不免是一件好事。

  国内油品较差

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  我国的油品质量较差,生产出来的汽油辛烷值相对较低,为了增加辛烷值,则必须加大芳烃、烯烃的含量。而提升芳烃、烯烃含量的副作用就是会增大排放、增加积碳的产生。

  乙醇汽油更容易产生积碳

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  对于乙醇汽油来说,由于乙醇的气化温度极低,当乙醇汽油经喷油嘴喷射到进气门背部时,会造成进气门背部温度降低,使汽油不能充分雾化,导致汽油中大分子的物质易形成结焦,从而很容易在进气门背部形成积碳。那么是不是使用乙醇汽油就要下猛料呢?我们下文会有解答。

  所以综合以上三点,定期使用汽油添加剂还是很有必要的。

  ●如何选择汽油添加剂?

  据相关的研究指出,聚异丁烯胺(PIBA)可以对燃油系统的积碳和进气系统的积碳有优秀的清洁作用(进气道、气门、喷油嘴),但会增加燃烧室积碳的产生。而聚醚胺(PEA)在有效控制燃油系统的积碳和进气系统的积碳生成的同时,可以显著减少燃烧室积碳生成。也就是说,聚异丁烯胺(PIBA)可以清洗进气道、气门,喷油嘴,副作用是增加了燃烧室积碳,而聚醚胺(PEA)则属于全能型选手,进气道、气门、喷油嘴、燃烧室,几乎各个部位的积碳都有清洁的效果。

不同成分的汽油清洁剂对比
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聚醚胺(PEA) 有效 无效 有效 有效 有效 较高 所有车型
聚异丁烯胺(PIBA) 有效 无效 有效 有效 有可能会增加积碳 较低 非直喷车型

  为了解决聚异丁烯胺(PIBA)对于燃烧室积碳的弊端,一些添加剂厂商想到在聚异丁烯胺(PIBA)的原液中加入少量的聚醚胺(PEA)实现清洁燃烧室的作用,不可否认,这样做是有一定作用的,因为它们可以有效缓解燃烧室积碳的产生,但相比于纯粹的聚醚胺(PEA)添加剂,这类产品大多仅仅可以控制住燃烧室积碳的产生,而对于清洁燃烧室积碳的效果则相对较弱。

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