天生自带话题性 评点车界四大“网红”
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天生自带话题性 评点车界四大“网红”

来源:华龙网汽车频道2016-11-01

    2016年的尾声已经悄然离近,今年各大汽车厂商上市的新车可谓百花争艳、琳琅满目。当然,这对于我们来说绝对是好事儿,毕竟车多了,我们的选择范围肯定就会更大。然而,在这些新车中,有些车型得到了车迷和消费者们的认可,而有些则让人吐槽到无力。下面,就让我们一起来说道说道这些话题车型,看有没有聊到你的心坎上。

    本田冠道

    冠道于10月29日正式上市,26.98万-32.98万元的售价多少让人觉得本田有点过于自信了,自信到,它比锐界、汉兰达的起售价还贵。网友们的声音似乎也是一边倒,都认为这个价格偏高。

    而在外形方面冠道总有种设计用力过猛扯着蛋的感觉,你也可以说它就是歌诗图的变种车型。由于采用了溜背设计,所以它的第三排是没办法布置座椅的,所以就导致了冠道虽然轴距比丰田汉兰达还要长,却全系只能提供五座车型,单讲这一点,冠道自然就没办法成为它的竞标对手汉兰达的最强对手,只能跟楼兰或是科雷傲去竞争市场。

    另外,本田冠道匹配了口碑不佳的采埃孚9速自动变速箱,而当年使用这套变速箱的路虎揽胜极光甚至上了315晚会,直到新车发布,厂家还是没有拿出打消消费者疑虑的办法。虽然现在说不可靠还为之尚早,但9AT无疑是个要提防的风险点。

    奔驰2016款E级

    新一代E级打从问世起,就受到全世界的关注,但太火就意味着一个不得不面对的现实:加价。消费者在购买心仪的车型时,却往往被告知不仅没优惠,还要另加数额不菲的装饰、配置费甚至直接是加价费,否则就无法买车,相信这种行为应该是最让购车者气愤和头痛的事。

    再来说说另一个绕不开的话题:“零整比”指数。都知道奔驰的零整比系数很高,指数高就意味着维修成本较高,在今年4月份由中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合首次发布的汽车零整比100指数中提到,奔驰零整比系数最高竟达到惊人的869.82%!我们可以通俗理解为,该车全车换件的总价可买到8辆多新车,维修成本可想而知。

    在海外,车身的铝制化程度都已经非常高了,因为铝是一种比钢更轻更适合做车身的一种材料。但是在中国这个汽车文化并不发达的汽车市场,由于大部分中国消费者还以用对坦克的衡量标准衡量汽车,觉得汽车材质越硬越好、越沉越踏实。所以这就让很多汽车厂商收了中国消费者的“文化税”。把消费者看不见、本应是铝件的地方给减配成了钢,而且对这个避而不谈。根据资料显示,奔驰新E级最还是采用和奔驰C级一样的策略,把车身大件全部换成钢材,并且对车身材料采取避而不谈的方式。由铝换钢的做法,增加的重量并不仅仅是大家可以理解的油耗增加,而是会带来方方面面的影响,如导致舒适感和操控性变的更差,对刹车耐受能力的影响等等。

    奔驰一直在讲自己要“深耕中国市场”,可实际上却是把车型减配降材质后,引入国内生产。再通过合资公司的优势,把成本更低、以钢减配成铝的产品卖给中国消费者。而且这种情况在GLC上依然有出现,而且根据目前的情况推算,会蔓延到奔驰未来所有国产车型上。

    众泰SR9

    前一阵子,被称为山寨之王的众泰发布了一款新车——SR9,就是大家所说的众泰“Macan”,这是继SR7(众泰Q3)之后众泰S部门的另一款“重磅新车”。这款车一出,网上铺天盖地的声音全都是斥责它抄袭保时捷的产品。通过对比两款车型,可以明显发现众泰严重抄袭了保时捷Macan车型的车身比例,开门线,外观细节甚至是内饰,毫不夸张的说,如果把众泰的标识换成保时捷,如果不细看,无论是外观还是内饰,大多数人很难分辨出来。

    “一直被模仿,从未被超越。”这句可口可乐的广告词套在众泰身上就是“一直在模仿,从来不超越”,这种“走别人的路,让别人哭晕在厕所”的发展之路让整个汽车界都无语了。

    众泰SR9在动力方面则搭载了代号为4G63S4T的2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到了190马力,传动系统则采用了5速手动和6速双离合变速箱。这套动力总成和T600一样的,还是那台熟悉的过时三菱发动机。因此技术上不会有什么亮点了,只能看众泰会否在动力匹配和整车故障率方面弄得比以前更靠谱一点。

    事实上,SR9的市场前景可以从另一款S级SUV车型SR7身上看到,虽然T600和大迈X5让众泰尝到了一点甜头,但山寨了奥迪Q3的SR7市场表现却相当惨淡,主要原因是消费者的抵触心理逐渐变大,山寨这种招式,用一次算是奇招,用两次可以原谅,但一直用,消费者是绝对不会认可的。有再一再二,不能再三再四,这点儿道理都不懂,众泰也真是让人“刮目相看”了。

    在评论员看来,并不是众泰不知道其中的道理,而是压根儿就没有想过正向开发的事情,让短期的利益蒙蔽了双眼,靠着一手“山寨”手法玩得风生水起,自然不亦乐乎。但如果不能及早收手,后果不免让人担忧,因为将来,山寨之路注定越来越不好走,垮台不久的双环就是前车之鉴。如果SR9不像Macan,你还会买吗?

    东风风光580

    东风风光580在之前举办的上市发布会上,竟邀请了近百名网络主播进行现场直播,形成“千人现场见证,百万人场外互动”的盛况,然而,热闹过后多半是沉寂,要想让网红带来的粉丝知道、了解新车,达成这个目的可能有些困难。

    总体来看,风光580能够让准车主们为之“倾倒”的地方并不多。无论从外观、配置还是价格等而言,还是一款比较一般的产品。所以,以华龙网汽车评论员的眼光来看,风光580并没有具备SUV网红的潜质。(华龙网汽车评论员 杨奕)

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天生自带话题性 评点车界四大“网红”

2016-11-01 07:10:46 来源: 0 条评论
【摘要】 今天让我们来说道说道市面上这些话题车型,看有没有聊到你的心坎上。

    2016年的尾声已经悄然离近,今年各大汽车厂商上市的新车可谓百花争艳、琳琅满目。当然,这对于我们来说绝对是好事儿,毕竟车多了,我们的选择范围肯定就会更大。然而,在这些新车中,有些车型得到了车迷和消费者们的认可,而有些则让人吐槽到无力。下面,就让我们一起来说道说道这些话题车型,看有没有聊到你的心坎上。

    本田冠道

    冠道于10月29日正式上市,26.98万-32.98万元的售价多少让人觉得本田有点过于自信了,自信到,它比锐界、汉兰达的起售价还贵。网友们的声音似乎也是一边倒,都认为这个价格偏高。

    而在外形方面冠道总有种设计用力过猛扯着蛋的感觉,你也可以说它就是歌诗图的变种车型。由于采用了溜背设计,所以它的第三排是没办法布置座椅的,所以就导致了冠道虽然轴距比丰田汉兰达还要长,却全系只能提供五座车型,单讲这一点,冠道自然就没办法成为它的竞标对手汉兰达的最强对手,只能跟楼兰或是科雷傲去竞争市场。

    另外,本田冠道匹配了口碑不佳的采埃孚9速自动变速箱,而当年使用这套变速箱的路虎揽胜极光甚至上了315晚会,直到新车发布,厂家还是没有拿出打消消费者疑虑的办法。虽然现在说不可靠还为之尚早,但9AT无疑是个要提防的风险点。

    奔驰2016款E级

    新一代E级打从问世起,就受到全世界的关注,但太火就意味着一个不得不面对的现实:加价。消费者在购买心仪的车型时,却往往被告知不仅没优惠,还要另加数额不菲的装饰、配置费甚至直接是加价费,否则就无法买车,相信这种行为应该是最让购车者气愤和头痛的事。

    再来说说另一个绕不开的话题:“零整比”指数。都知道奔驰的零整比系数很高,指数高就意味着维修成本较高,在今年4月份由中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合首次发布的汽车零整比100指数中提到,奔驰零整比系数最高竟达到惊人的869.82%!我们可以通俗理解为,该车全车换件的总价可买到8辆多新车,维修成本可想而知。

    在海外,车身的铝制化程度都已经非常高了,因为铝是一种比钢更轻更适合做车身的一种材料。但是在中国这个汽车文化并不发达的汽车市场,由于大部分中国消费者还以用对坦克的衡量标准衡量汽车,觉得汽车材质越硬越好、越沉越踏实。所以这就让很多汽车厂商收了中国消费者的“文化税”。把消费者看不见、本应是铝件的地方给减配成了钢,而且对这个避而不谈。根据资料显示,奔驰新E级最还是采用和奔驰C级一样的策略,把车身大件全部换成钢材,并且对车身材料采取避而不谈的方式。由铝换钢的做法,增加的重量并不仅仅是大家可以理解的油耗增加,而是会带来方方面面的影响,如导致舒适感和操控性变的更差,对刹车耐受能力的影响等等。

    奔驰一直在讲自己要“深耕中国市场”,可实际上却是把车型减配降材质后,引入国内生产。再通过合资公司的优势,把成本更低、以钢减配成铝的产品卖给中国消费者。而且这种情况在GLC上依然有出现,而且根据目前的情况推算,会蔓延到奔驰未来所有国产车型上。

    众泰SR9

    前一阵子,被称为山寨之王的众泰发布了一款新车——SR9,就是大家所说的众泰“Macan”,这是继SR7(众泰Q3)之后众泰S部门的另一款“重磅新车”。这款车一出,网上铺天盖地的声音全都是斥责它抄袭保时捷的产品。通过对比两款车型,可以明显发现众泰严重抄袭了保时捷Macan车型的车身比例,开门线,外观细节甚至是内饰,毫不夸张的说,如果把众泰的标识换成保时捷,如果不细看,无论是外观还是内饰,大多数人很难分辨出来。

    “一直被模仿,从未被超越。”这句可口可乐的广告词套在众泰身上就是“一直在模仿,从来不超越”,这种“走别人的路,让别人哭晕在厕所”的发展之路让整个汽车界都无语了。

    众泰SR9在动力方面则搭载了代号为4G63S4T的2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到了190马力,传动系统则采用了5速手动和6速双离合变速箱。这套动力总成和T600一样的,还是那台熟悉的过时三菱发动机。因此技术上不会有什么亮点了,只能看众泰会否在动力匹配和整车故障率方面弄得比以前更靠谱一点。

    事实上,SR9的市场前景可以从另一款S级SUV车型SR7身上看到,虽然T600和大迈X5让众泰尝到了一点甜头,但山寨了奥迪Q3的SR7市场表现却相当惨淡,主要原因是消费者的抵触心理逐渐变大,山寨这种招式,用一次算是奇招,用两次可以原谅,但一直用,消费者是绝对不会认可的。有再一再二,不能再三再四,这点儿道理都不懂,众泰也真是让人“刮目相看”了。

    在评论员看来,并不是众泰不知道其中的道理,而是压根儿就没有想过正向开发的事情,让短期的利益蒙蔽了双眼,靠着一手“山寨”手法玩得风生水起,自然不亦乐乎。但如果不能及早收手,后果不免让人担忧,因为将来,山寨之路注定越来越不好走,垮台不久的双环就是前车之鉴。如果SR9不像Macan,你还会买吗?

    东风风光580

    东风风光580在之前举办的上市发布会上,竟邀请了近百名网络主播进行现场直播,形成“千人现场见证,百万人场外互动”的盛况,然而,热闹过后多半是沉寂,要想让网红带来的粉丝知道、了解新车,达成这个目的可能有些困难。

    总体来看,风光580能够让准车主们为之“倾倒”的地方并不多。无论从外观、配置还是价格等而言,还是一款比较一般的产品。所以,以华龙网汽车评论员的眼光来看,风光580并没有具备SUV网红的潜质。(华龙网汽车评论员 杨奕)

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