老司机教你手动挡这样降挡补油无顿挫
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“车神”是怎么练出来的 手动挡这样降挡补油无顿挫

来源:华龙网综合2016-10-17

    现在城市里早晚上下班高峰期堵车已成常态,大部分人在购车时会优先考虑自动挡车型,但就有那么一群人钟爱手动挡,觉得手动挡开起来更有驾驶乐趣,而且也更节油。但如何开好手动挡,甚至把手动挡驾驶技术练成令人羡慕的“车神”境界,这就是需要长时间的经验积累和学习,今天我们就手动挡降挡补油以及爬上坡时防止熄火等问题进行解答。

  降挡补油的宗旨就是保持低挡高扭矩和无顿挫,给人一种输出的动力源源不断待势蓄发的感觉,操作方法简单总结如下:

  1,踩离合松油(离合比油晚松半秒或者更少更好,先松油再踩离合会有些许顿挫);

  2,挂空挡(此时离合不松,两脚离合我觉得没必要);

  3,给油(这个看平时掌握了,比如5挡2000转80迈行驶,想降4挡,转速起码要轰到2500转,入3挡要3500左右了);

  4,补过油以后在转速刚往下落的同时入挡5抬离合迅速给油加速(先给油后松离合也会有顿挫);

  经过大量观察和实践,降挡补油还可运用以下操作方法:

  1、补油法

  操作方法:踩离合器,将变速杆推入挡位后,踩油门,待转速适当上升后,再松离合器。

  适用挡位:3挡换2挡,2挡换1挡。主要适用于市内减速后须低速行驶的情况,如转弯进辅道,进小区大门等等,如不补加一脚油,松离合器后,车辆被发动机低速牵制,必然产生顿挫。采用“补油法”可有效消除减挡后的顿挫感,但补油量的多寡与车辆当时的行驶速度及挡位有关,补多了车要窜动,少了仍会顿挫。需多实践才能熟能生巧。

  2、提前加油法

  操作方法:踩离合器,将变速杆推入挡位的同时,踩油门。入挡后,再松离合器。

  适用挡位:3挡换2挡,2挡换1挡。此方法与“补油法”异曲同工,只不过将加油时间稍稍提前,但由于有悖于习惯动作的协调性,操作有一定难度。适用环境也与“补油法”相同。

  3、两脚离合加油法

  操作方法:A、踩离合,(松油门),将变速杆推入空挡;B、松离合,同时右脚踩一脚空油;C、踩离合松油门将变速杆推入低挡位,D、松离合,踩油门加速前进。四个动作一气呵成不停顿。以前开过北京212的都学过此方法。

  适用挡位:4减3,3减2,2减1。适用范围较广,除适用上述场合外,其它需要减挡增加动力的场合,如冲坡,爬坡,涉水等都适用。优点:不仅可以有效消除减挡后的挫顿(因为加空油时提高了发动机转速),还可以减少同步器的磨损。缺点,换挡时间稍长,上陡坡车辆仍然有明显挫顿感,当然还浪费了那一脚空油。

  4、不松油门法(重点推荐)

  操作方法:松离合时,继续踩住油门,将变速杆推入低挡位后,松离合器。

  适用于所有需要减挡加速的场合(一般右脚处于踩油门状态),尤其适合减挡超车场合。此方法有操作简单,换挡速度快,损失动力少,适用范围广等特点。以前开货车的老驾驶员(特别是跑山路的)都爱使这一招。那时由于车辆还没有同步器(后来高挡位有),平顺换挡全靠驾驶员凭车感——即发动机声言(听转速)、车辆速度及负载、油门开度等来完成。现在轿车做得越来越智能化了,所有这些都可由电脑分析再由机器完成,玩手挡的乐趣也随之越了越少了。

  扯远了,言归正传,采用“不松油门法”减挡,踩离合器时,发动机空转,可提升转速500—1000转(视当时节气门开度和时间而定),待松离合时,发动机转速正好与低挡位车速相吻合。既有效消除了减挡的挫顿感,又将发动机因换挡而造成的动力中断时间缩至最短,是超车,爬陡坡以及其它急加速情况下减挡的最佳选择。

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“车神”是怎么练出来的 手动挡这样降挡补油无顿挫

2016-10-17 07:05:46 来源: 0 条评论
【摘要】 如何开好手动挡,甚至把手动挡驾驶技术练成令人羡慕的“车神”境界,这就是需要长时间的经验积累和学习,今天我们就手动挡降挡补油以及爬上坡时防止熄火等问题进行解答。

    现在城市里早晚上下班高峰期堵车已成常态,大部分人在购车时会优先考虑自动挡车型,但就有那么一群人钟爱手动挡,觉得手动挡开起来更有驾驶乐趣,而且也更节油。但如何开好手动挡,甚至把手动挡驾驶技术练成令人羡慕的“车神”境界,这就是需要长时间的经验积累和学习,今天我们就手动挡降挡补油以及爬上坡时防止熄火等问题进行解答。

  降挡补油的宗旨就是保持低挡高扭矩和无顿挫,给人一种输出的动力源源不断待势蓄发的感觉,操作方法简单总结如下:

  1,踩离合松油(离合比油晚松半秒或者更少更好,先松油再踩离合会有些许顿挫);

  2,挂空挡(此时离合不松,两脚离合我觉得没必要);

  3,给油(这个看平时掌握了,比如5挡2000转80迈行驶,想降4挡,转速起码要轰到2500转,入3挡要3500左右了);

  4,补过油以后在转速刚往下落的同时入挡5抬离合迅速给油加速(先给油后松离合也会有顿挫);

  经过大量观察和实践,降挡补油还可运用以下操作方法:

  1、补油法

  操作方法:踩离合器,将变速杆推入挡位后,踩油门,待转速适当上升后,再松离合器。

  适用挡位:3挡换2挡,2挡换1挡。主要适用于市内减速后须低速行驶的情况,如转弯进辅道,进小区大门等等,如不补加一脚油,松离合器后,车辆被发动机低速牵制,必然产生顿挫。采用“补油法”可有效消除减挡后的顿挫感,但补油量的多寡与车辆当时的行驶速度及挡位有关,补多了车要窜动,少了仍会顿挫。需多实践才能熟能生巧。

  2、提前加油法

  操作方法:踩离合器,将变速杆推入挡位的同时,踩油门。入挡后,再松离合器。

  适用挡位:3挡换2挡,2挡换1挡。此方法与“补油法”异曲同工,只不过将加油时间稍稍提前,但由于有悖于习惯动作的协调性,操作有一定难度。适用环境也与“补油法”相同。

  3、两脚离合加油法

  操作方法:A、踩离合,(松油门),将变速杆推入空挡;B、松离合,同时右脚踩一脚空油;C、踩离合松油门将变速杆推入低挡位,D、松离合,踩油门加速前进。四个动作一气呵成不停顿。以前开过北京212的都学过此方法。

  适用挡位:4减3,3减2,2减1。适用范围较广,除适用上述场合外,其它需要减挡增加动力的场合,如冲坡,爬坡,涉水等都适用。优点:不仅可以有效消除减挡后的挫顿(因为加空油时提高了发动机转速),还可以减少同步器的磨损。缺点,换挡时间稍长,上陡坡车辆仍然有明显挫顿感,当然还浪费了那一脚空油。

  4、不松油门法(重点推荐)

  操作方法:松离合时,继续踩住油门,将变速杆推入低挡位后,松离合器。

  适用于所有需要减挡加速的场合(一般右脚处于踩油门状态),尤其适合减挡超车场合。此方法有操作简单,换挡速度快,损失动力少,适用范围广等特点。以前开货车的老驾驶员(特别是跑山路的)都爱使这一招。那时由于车辆还没有同步器(后来高挡位有),平顺换挡全靠驾驶员凭车感——即发动机声言(听转速)、车辆速度及负载、油门开度等来完成。现在轿车做得越来越智能化了,所有这些都可由电脑分析再由机器完成,玩手挡的乐趣也随之越了越少了。

  扯远了,言归正传,采用“不松油门法”减挡,踩离合器时,发动机空转,可提升转速500—1000转(视当时节气门开度和时间而定),待松离合时,发动机转速正好与低挡位车速相吻合。既有效消除了减挡的挫顿感,又将发动机因换挡而造成的动力中断时间缩至最短,是超车,爬陡坡以及其它急加速情况下减挡的最佳选择。

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