谁说卡丁车是方程式赛车的摇篮?
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卡丁车绝不是方程式的摇篮

来源:汽车之家2016-09-18

  

  身边的真实案例,之前采访过的F4车手林泰安,从小玩卡丁车,第一年玩F4方程式,就轻松实现“弯道超车”,目前积分榜排名第三。关于他的访谈详见《他玩10年卡丁车,第一次玩F4就拿奖》

  另一好友,同样是因为有很好的卡丁车功底,第一次参加肇庆赛车场的DCR赛事,就获得非常不错的成绩。(他有一辆爱车叫丐中丐)

  单纯的将“相关关系”断定为“因果关系”都是耍流氓,可能玩得好赛车本来就作为一种基因写在了部分人的身体里,玩赛车快的人玩卡丁车本来就快,天生的全然不用练就是这么欺负在场所有的平凡人吹咩?(粤语:大意为奈我何)

  我不否认真的有天才的存在。但从我的亲身经验来讲,多年玩卡丁车的经验,真的给到我与众不同的经历。

  说说转向手感,记得刚开始学车的时候,第一步学的就是倒桩(考个笔试都要考半年的憋哭),尽管转向比例的不同,但适应后,很快就能得心应手,有时还特意先打个反向增加点难度表演一下,而同行的学生两天后还在为“应该转多少才够?转多一点还是转少一点而纠结”。如果一直都按照教练教的所谓“万能公式”,“去到这个点,慢慢看着沙井盖和A柱重合,好的可以将方向盘往右打死”。你看地面的沙井盖倒车就可以啦?不用看倒后镜的!这样教法人怎么可能学会真正操控一辆车?

  再说说一个我还是一只小学鸡时候的经历,朋友家楼下有一个很过瘾的位置(如下图),很多人为了图方便会选择走这条路去加油站,为什么说它过瘾呢?因为刚好有堵墙挡住了视线,等车辆驶出盲点驶到弯心的时候,才会发现这其实是个烧瓶形的出弯口,入弯宽,出弯窄。再加上左右两侧的石墩都比较矮,车子驶进去就没有参照物了,在以前的年代很多车都没有雷达,都是凭感觉过,有的安全度过,而有的就因为入弯角度的问题卡在中间动弹不得。

  车辆提前入弯,车身姿态以大约45度斜向进入窄道,此时车头的尖角已经顶到前方的石墩了,而车身B柱的位置也已经贴得很近弯心。我见过一个车侧身撞到墙的,前进又不是后退又不是,哎哟那酸爽的感觉。

  那正确的方法是怎么样呢?这时候卡丁车的赛车线,外线入弯切内线即弯心,出弯走外线的技巧就能应用于此了。一开始贴着外弯,然后在车头快要和弯心(那堵墙)齐平的时候将方向盘打死,然后将油门踩到底出弯就好啦!(等阿姨走开呀记得!)

  看到这里,不知道心细的小伙伴发现没有?这个害死人的弯道有没有一些似曾相似,在地球的某个角落也害死过其他人?是的,澳门格兰披治大赛的葡京弯!葡京弯是一个接近90度的弯角,而出弯后的路面宽度只有进弯前宽度的一半左右。所以在入弯的时候必须要靠外线,否则车辆在出弯的时候因为推头(转向不足)就径直的撞到护栏上了!(但有时候迫于后方车辆的进攻不得不守住内线)

  其实身边还有很多“包罗万象”的案例,但总结一句就是,卡丁车绝不是方程式的摇篮,而是遥控车、玩具车、单车、越野车、房车、方程式等等等等的摇篮,是所有有轮子的物体的摇篮!

  事关小编最近去了泰国回来(普吉的卡丁车场真心小,试过的朋友评价一个?),发现泰国人开车的技术真是太棒了!快之余而且稳当,一辆MPV以85km/h的速度一路紧紧的贴着前方的3系宝马,坐在副驾的我真是看得一脸汗颜,要是前方有什么突发状况真的可以刹得住?

  我不评价一直贴着前车是否妥当,但在我去泰国的这些日子里,如此疯狂的驾车行为还真是到处可见,但却没有碰到过一单交通事故。要知道,除了泰国人,路上还很多分不清哪条路失单行的外国人在狂飙。我想,这种“疯狂”的开车行为背后,是他们对车辆性能的熟知,对车身长宽一个很精确的把控。

  所以我希望各位没玩过卡丁车的,去试试。玩过卡丁车的,多练练。玩卡丁车玩到厌的,玩方程式为国家增光吧。

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卡丁车绝不是方程式的摇篮

2016-09-18 07:30:02 来源: 0 条评论
【摘要】 F4车手林泰安从小玩卡丁车,第一年比赛,就轻松实现“弯道超车“。

  

  身边的真实案例,之前采访过的F4车手林泰安,从小玩卡丁车,第一年玩F4方程式,就轻松实现“弯道超车”,目前积分榜排名第三。关于他的访谈详见《他玩10年卡丁车,第一次玩F4就拿奖》

  另一好友,同样是因为有很好的卡丁车功底,第一次参加肇庆赛车场的DCR赛事,就获得非常不错的成绩。(他有一辆爱车叫丐中丐)

  单纯的将“相关关系”断定为“因果关系”都是耍流氓,可能玩得好赛车本来就作为一种基因写在了部分人的身体里,玩赛车快的人玩卡丁车本来就快,天生的全然不用练就是这么欺负在场所有的平凡人吹咩?(粤语:大意为奈我何)

  我不否认真的有天才的存在。但从我的亲身经验来讲,多年玩卡丁车的经验,真的给到我与众不同的经历。

  说说转向手感,记得刚开始学车的时候,第一步学的就是倒桩(考个笔试都要考半年的憋哭),尽管转向比例的不同,但适应后,很快就能得心应手,有时还特意先打个反向增加点难度表演一下,而同行的学生两天后还在为“应该转多少才够?转多一点还是转少一点而纠结”。如果一直都按照教练教的所谓“万能公式”,“去到这个点,慢慢看着沙井盖和A柱重合,好的可以将方向盘往右打死”。你看地面的沙井盖倒车就可以啦?不用看倒后镜的!这样教法人怎么可能学会真正操控一辆车?

  再说说一个我还是一只小学鸡时候的经历,朋友家楼下有一个很过瘾的位置(如下图),很多人为了图方便会选择走这条路去加油站,为什么说它过瘾呢?因为刚好有堵墙挡住了视线,等车辆驶出盲点驶到弯心的时候,才会发现这其实是个烧瓶形的出弯口,入弯宽,出弯窄。再加上左右两侧的石墩都比较矮,车子驶进去就没有参照物了,在以前的年代很多车都没有雷达,都是凭感觉过,有的安全度过,而有的就因为入弯角度的问题卡在中间动弹不得。

  车辆提前入弯,车身姿态以大约45度斜向进入窄道,此时车头的尖角已经顶到前方的石墩了,而车身B柱的位置也已经贴得很近弯心。我见过一个车侧身撞到墙的,前进又不是后退又不是,哎哟那酸爽的感觉。

  那正确的方法是怎么样呢?这时候卡丁车的赛车线,外线入弯切内线即弯心,出弯走外线的技巧就能应用于此了。一开始贴着外弯,然后在车头快要和弯心(那堵墙)齐平的时候将方向盘打死,然后将油门踩到底出弯就好啦!(等阿姨走开呀记得!)

  看到这里,不知道心细的小伙伴发现没有?这个害死人的弯道有没有一些似曾相似,在地球的某个角落也害死过其他人?是的,澳门格兰披治大赛的葡京弯!葡京弯是一个接近90度的弯角,而出弯后的路面宽度只有进弯前宽度的一半左右。所以在入弯的时候必须要靠外线,否则车辆在出弯的时候因为推头(转向不足)就径直的撞到护栏上了!(但有时候迫于后方车辆的进攻不得不守住内线)

  其实身边还有很多“包罗万象”的案例,但总结一句就是,卡丁车绝不是方程式的摇篮,而是遥控车、玩具车、单车、越野车、房车、方程式等等等等的摇篮,是所有有轮子的物体的摇篮!

  事关小编最近去了泰国回来(普吉的卡丁车场真心小,试过的朋友评价一个?),发现泰国人开车的技术真是太棒了!快之余而且稳当,一辆MPV以85km/h的速度一路紧紧的贴着前方的3系宝马,坐在副驾的我真是看得一脸汗颜,要是前方有什么突发状况真的可以刹得住?

  我不评价一直贴着前车是否妥当,但在我去泰国的这些日子里,如此疯狂的驾车行为还真是到处可见,但却没有碰到过一单交通事故。要知道,除了泰国人,路上还很多分不清哪条路失单行的外国人在狂飙。我想,这种“疯狂”的开车行为背后,是他们对车辆性能的熟知,对车身长宽一个很精确的把控。

  所以我希望各位没玩过卡丁车的,去试试。玩过卡丁车的,多练练。玩卡丁车玩到厌的,玩方程式为国家增光吧。

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