华龙网记者试驾新一代东风标致308
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有赛车情怀的实干派 华龙网记者试驾新一代东风标致308

来源:华龙网汽车频道2016-09-09

新一代标志308试驾车队集结静待出发 记者 付恬 摄

新一代标致308全身照 灵动造型夺人眼球 记者 付恬 摄

    华龙网2016年9月9日8时讯(记者 付恬)标致308三厢终于彻底换代了,听到这个消息的我怀着激动的心情参加了昨(8)日举行的新一代东风标致308成都站媒体试驾会。体验了在东风标致内部被称为“小辛巴”的新一代308的风采。将于本月底前后正式面市的它,据说借鉴了颇多赛车元素,是这样吗?

    狂野外观激情风格 新一代308动感亮出来

进气格栅采用赛车黑白方格旗的设计 极富视觉冲击力 记者 付恬 摄

新一代标致308独有的狮眼造型大灯 记者 付恬 摄

    记者来到试驾出发地,眼球一下就被新一代标致308其动感的外观设计抓住了。新一代标致308与国产标致308S同样采用EMP2平台,不再使用古老的PF2平台(该平台首先运用于2001年上市的标致307)。

    平台变了,两厢改三厢的做法没变,同行的媒体朋友开玩笑般说到,这简直就是308S加长加屁股。咋眼一看有点雷同,但仔细一看又大不相同。老款308的尾箱很像是硬生生的在两厢307的后面粘上了一个屁股,让人对整车的协调性不太满意,而新一代308则进行了重大改变,顺应了留背的潮流弧线优雅大气,已经完全摆脱了308S的影子,看上去十分漂亮。

    富有赛车风格的点阵式进气格栅,极具狂野外貌的LED狮眼大灯这张拥有超高颜值的前脸让记者不惊眼前一亮。“小辛巴”灵动的眼睛看起来惟妙惟肖,LED日间行车灯如同睫毛,LED大灯则如瞳仁。据悉新一代308前部大灯共有62颗LED灯,前大灯在开启的情况下亮度的确很高。

全新一代标致308尾灯采用狮爪式三道竖直抓痕设计 记者 付恬 摄

全新一代标致308一气贯通的黑色尾部与立体腰线连接更具动感 记者 付恬 摄

    记者看到,全新一代标致308的尾部采用了如黑色钻石的黑色钢琴漆材质,与狮标融为一处明暗对比十分强烈。尾部的黑色贯穿造型十分拉风,视觉上也让人感觉车身更加宽大。搭配狮爪式LED尾灯,简洁的三道红色灯带与黑色衬底的凸显下显得极具冲击力,十分贴合品牌定位的“动感”概念,与之赛车级的方向盘内外呼应。这样的全车设计不仅能让驾驶者有赛车手的感觉,更能让狂奔的“小辛巴”尽显英雄魅力。

    相较之老款标志308,“进化版”308的外观更具“感”,明显感觉到有了一个质的飞跃。相信在新车上市之后,其靓丽的外表定能俘获广大“外貌协会”车迷朋友的心。

    三种动力组合 多项科技配备尽显赛车情怀

全新一代标致308 1.6T车型驾驶室极具运动风 记者 付恬 摄

    记者在本次全新一代标致308的试驾活动中,所驾驶的车辆为1.6T尊贵版车型。据了解,即将上市的东风标致新一代308搭载了1.2THP、1.6THP、1.6CVVT三款发动机,同时全系标配Stop-Start发动机智能启停系统(简称“STT”)。那么新一代标致308在动力及操控上到底如何呢?来看看记者的驾驶感受。

    首先来说说动力的部分,从成都市区到青城山,记者所驾驶的车型为新一代标致308 1.6T尊贵版。记者驾驶“小辛巴”沿途经过了市区路,高速路及省道,在百余公里的试驾旅途中,新一代标致308的动力让记者感受到了“赛手车“的感觉。

    在高速路上行驶,正常的110—130公里每小时的时速,“小辛巴”动力上没有任何问题。行驶过程中在时速100km/h时,记者轻踩油门就能很快的感觉到动力的输出,并未有明显的延迟介入情况,在驾驶中也未感觉到明显的换挡顿挫感。在车辆的起步及正常行驶阶段,记者均试了猛踩油门的驾驶感觉。根据记者的个人感受来说,二个阶段均能感觉到推背感,只是起步阶段会稍逊于正常行驶阶段,但总体来说一辆1.6T排量的车辆最高能够达到245牛米已是同等级车型中的佼佼者,“赛车情怀”在这里体现得非常充分。

运动(竞速)模式下仪表盘能看到POWER (功率)、BOOTS(涡轮压力)、 TORQUE(扭矩) 体验赛手车的感觉 记者 付恬 摄

    说完了动力,记者再来谈谈操作驾驶感受。全新一代标致308采用了赛车级尺寸的方向盘,直径仅为350mm。对于习惯了大尺寸方向盘的记者来说,此次试驾全新标致308刚开始略有点不习惯,但经过短短一两分钟的适应后就能很快上手,总体来说手感是好的。

    底盘扎实可靠 驾乘舒适感俱佳

全新一代标致308换挡采用“蛇”型设计 金属线条的使用让整个操作区更显灵动 记者 付恬 摄

本网记者试驾新一代标致308 体验9.7寸集成触控屏幕 记者 付恬 摄

    在前往目的地的路途中经过了不少的弯道,在过弯的转向中记者以60km/h的时速且关闭ESP的情况下通过,并未有“甩尾”的感觉。在行驶过程中,赛车级的方向盘果然凸显了优势,较之普通尺寸能够更迅速的完成转向动作,同时记者感觉到方向盘调教得十分精准,基本上是“指哪儿打哪儿”。

    在超速并道变线的情况中,全新一代标致308也表现得较为出色。记者猛踩油门将转速提升至4000转时,“小辛巴”也能应对自如,基本上没有“漂移”的感觉,在记者看来,这是新308底盘扎实的体现。

    记者有话说:对于这样一款尚未上市的车型来说,全新一代标致308因其惹眼的外形,强劲的动力,各类人性化的设计等方面已吸引了不少的目光,作为标致集团军中的主力部队,可以说是集万千宠爱于一身。据悉,史上最强“小辛巴”将于本月底前后正式出现在大众的眼光中,它是否能成为一头雄狮独霸一方呢,让我们一起充满期待。

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有赛车情怀的实干派 华龙网记者试驾新一代东风标致308

2016-09-09 08:03:11 来源: 0 条评论
【摘要】 在前往目的地的路途中经过了不少的弯道,在过弯的转向中记者以60km/h的时速且关闭ESP的情况下通过,并未有“甩尾”的感觉。在行驶过程中,赛车级的方向盘果然凸显了优势,较之普通尺寸能够更迅速的完成转向动作,同时记者感觉到方向盘调教得十分精准,基本上是“指哪儿打哪儿”。

新一代标志308试驾车队集结静待出发 记者 付恬 摄

新一代标致308全身照 灵动造型夺人眼球 记者 付恬 摄

    华龙网2016年9月9日8时讯(记者 付恬)标致308三厢终于彻底换代了,听到这个消息的我怀着激动的心情参加了昨(8)日举行的新一代东风标致308成都站媒体试驾会。体验了在东风标致内部被称为“小辛巴”的新一代308的风采。将于本月底前后正式面市的它,据说借鉴了颇多赛车元素,是这样吗?

    狂野外观激情风格 新一代308动感亮出来

进气格栅采用赛车黑白方格旗的设计 极富视觉冲击力 记者 付恬 摄

新一代标致308独有的狮眼造型大灯 记者 付恬 摄

    记者来到试驾出发地,眼球一下就被新一代标致308其动感的外观设计抓住了。新一代标致308与国产标致308S同样采用EMP2平台,不再使用古老的PF2平台(该平台首先运用于2001年上市的标致307)。

    平台变了,两厢改三厢的做法没变,同行的媒体朋友开玩笑般说到,这简直就是308S加长加屁股。咋眼一看有点雷同,但仔细一看又大不相同。老款308的尾箱很像是硬生生的在两厢307的后面粘上了一个屁股,让人对整车的协调性不太满意,而新一代308则进行了重大改变,顺应了留背的潮流弧线优雅大气,已经完全摆脱了308S的影子,看上去十分漂亮。

    富有赛车风格的点阵式进气格栅,极具狂野外貌的LED狮眼大灯这张拥有超高颜值的前脸让记者不惊眼前一亮。“小辛巴”灵动的眼睛看起来惟妙惟肖,LED日间行车灯如同睫毛,LED大灯则如瞳仁。据悉新一代308前部大灯共有62颗LED灯,前大灯在开启的情况下亮度的确很高。

全新一代标致308尾灯采用狮爪式三道竖直抓痕设计 记者 付恬 摄

全新一代标致308一气贯通的黑色尾部与立体腰线连接更具动感 记者 付恬 摄

    记者看到,全新一代标致308的尾部采用了如黑色钻石的黑色钢琴漆材质,与狮标融为一处明暗对比十分强烈。尾部的黑色贯穿造型十分拉风,视觉上也让人感觉车身更加宽大。搭配狮爪式LED尾灯,简洁的三道红色灯带与黑色衬底的凸显下显得极具冲击力,十分贴合品牌定位的“动感”概念,与之赛车级的方向盘内外呼应。这样的全车设计不仅能让驾驶者有赛车手的感觉,更能让狂奔的“小辛巴”尽显英雄魅力。

    相较之老款标志308,“进化版”308的外观更具“感”,明显感觉到有了一个质的飞跃。相信在新车上市之后,其靓丽的外表定能俘获广大“外貌协会”车迷朋友的心。

    三种动力组合 多项科技配备尽显赛车情怀

全新一代标致308 1.6T车型驾驶室极具运动风 记者 付恬 摄

    记者在本次全新一代标致308的试驾活动中,所驾驶的车辆为1.6T尊贵版车型。据了解,即将上市的东风标致新一代308搭载了1.2THP、1.6THP、1.6CVVT三款发动机,同时全系标配Stop-Start发动机智能启停系统(简称“STT”)。那么新一代标致308在动力及操控上到底如何呢?来看看记者的驾驶感受。

    首先来说说动力的部分,从成都市区到青城山,记者所驾驶的车型为新一代标致308 1.6T尊贵版。记者驾驶“小辛巴”沿途经过了市区路,高速路及省道,在百余公里的试驾旅途中,新一代标致308的动力让记者感受到了“赛手车“的感觉。

    在高速路上行驶,正常的110—130公里每小时的时速,“小辛巴”动力上没有任何问题。行驶过程中在时速100km/h时,记者轻踩油门就能很快的感觉到动力的输出,并未有明显的延迟介入情况,在驾驶中也未感觉到明显的换挡顿挫感。在车辆的起步及正常行驶阶段,记者均试了猛踩油门的驾驶感觉。根据记者的个人感受来说,二个阶段均能感觉到推背感,只是起步阶段会稍逊于正常行驶阶段,但总体来说一辆1.6T排量的车辆最高能够达到245牛米已是同等级车型中的佼佼者,“赛车情怀”在这里体现得非常充分。

运动(竞速)模式下仪表盘能看到POWER (功率)、BOOTS(涡轮压力)、 TORQUE(扭矩) 体验赛手车的感觉 记者 付恬 摄

    说完了动力,记者再来谈谈操作驾驶感受。全新一代标致308采用了赛车级尺寸的方向盘,直径仅为350mm。对于习惯了大尺寸方向盘的记者来说,此次试驾全新标致308刚开始略有点不习惯,但经过短短一两分钟的适应后就能很快上手,总体来说手感是好的。

    底盘扎实可靠 驾乘舒适感俱佳

全新一代标致308换挡采用“蛇”型设计 金属线条的使用让整个操作区更显灵动 记者 付恬 摄

本网记者试驾新一代标致308 体验9.7寸集成触控屏幕 记者 付恬 摄

    在前往目的地的路途中经过了不少的弯道,在过弯的转向中记者以60km/h的时速且关闭ESP的情况下通过,并未有“甩尾”的感觉。在行驶过程中,赛车级的方向盘果然凸显了优势,较之普通尺寸能够更迅速的完成转向动作,同时记者感觉到方向盘调教得十分精准,基本上是“指哪儿打哪儿”。

    在超速并道变线的情况中,全新一代标致308也表现得较为出色。记者猛踩油门将转速提升至4000转时,“小辛巴”也能应对自如,基本上没有“漂移”的感觉,在记者看来,这是新308底盘扎实的体现。

    记者有话说:对于这样一款尚未上市的车型来说,全新一代标致308因其惹眼的外形,强劲的动力,各类人性化的设计等方面已吸引了不少的目光,作为标致集团军中的主力部队,可以说是集万千宠爱于一身。据悉,史上最强“小辛巴”将于本月底前后正式出现在大众的眼光中,它是否能成为一头雄狮独霸一方呢,让我们一起充满期待。

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