华龙网8月5日8时讯（记者 张世钊 李想）7月，中国汽车经销商库存预警指数已回落到警戒线下。重庆汽车经销商日子过得怎么样？记者日前专访我市多家汽车经销商老总得知，随着汽车销量增速放缓，主机厂纷纷推行以销定产，经销商的库存压力得到了明显缓解。

    主机厂以销定产 经销商库存缓解

    众所周知，此前汽车经销商面临主机厂的库存压力，而以销定产则让这种压力小了很多。重庆安福汽车营销有限公司总经理郑宏亮表示，几个月前，长安福特就对我们基本实现了以销定产，目前，该公司的存销比已经从二点几下降到了一点几。

    不过，不同主机厂、不同品牌推进以销定产的情况也各不相同。重庆美冠汽车销售服务有限公司总经理牟枫表示，目前Jeep能基本按照经销商的需求来提车，但少数不好卖的车型还是有压库的情况。当然完全以销定产也是不可能的，强势点的品牌不会以销定产。但总的来说，压库没有以前那么厉害。

    牟枫表示，以前拒绝提车会有很多处罚政策，现在，经销商可以根据自己的情况拒绝提车。如今，主机厂更多地对经销商提供奖励机制，或者说奖励与处罚并重，因为主机厂也知道，当前市场环境如此，强行压库只会适得其反。

    日前，中国汽车流通协会发布的7月中国汽车经销商库存预警指数也证实了这点，最新数据为49.5%，相比6月的59.7%，该指数已经降到警戒线以下。

    优惠不会缩水 营销更加有的放矢

    主机厂以销定产之后，对于车市的影响有哪些呢？优惠会不会缩水呢？郑宏亮和牟枫都认为，从目前情况看，并没有出现优惠缩水的迹象。

    牟枫认为，销量增速放缓的大环境在这里，经销商能拿得出来的优惠都会拿出来。更何况大多数品牌都不是单一经销商在经营，车价已经比较透明了。更何况现在的二级经销商往往跨地区提车，4S店要隐瞒价格，缩小优惠已经不太可能。

    而在重庆百事达汽车有限公司总经理林绍军看来，以销定产不仅意味着经销商和主机厂关系得到了缓和，也正在改变车市的营销态势。

    林绍军表示，去年下半年以来，车市增速放缓，主机厂也在做调整，以销定产就是其中之一。现在的消费者日益理性，再像以前那样“大水漫灌”式的营销很难起到效果，选择权威、有影响力的渠道，找准分众渠道精准推广才是增量之道。主机厂的排产也要做到精确化，配合营销一起有的放矢。

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