小车撞上加油站护栏。南岸警方供图

　　 近日，重庆南岸区南坪东路海棠晓月路段一加油站发生了惊险一幕，一辆小轿车“飞”速冲进加油站。所幸失控的小轿车被防护铁栏杆挡住，没有撞上加油机，否则后果不堪设想。

　　 8月2日12时30分左右，南岸区公安分局交巡警支队南滨路大队接到报警称，在某加油站，一辆轿车突然失控，从绿化带冲进加油站，撞上防护栏杆。赶到现场后，民警发现一辆蓝色雪佛兰牌轿车左前侧撞上加油机防护铁栏，车头凹陷严重，加油站绿化带出现一大个缺口，监控立柱被撞倒。所幸车辆被防护栏挡停，没有撞上加油机，现场也无人员伤亡。

　　经现场了解，肇事男子吴某今年4月刚领到驾驶证，当天本想开车练练手，驾车从南坪东路往上新街方向行驶。路过加油站时，吴某眼看车辆没油了，就准备减速右转进入加油站。哪想一脚下去，吴某误把刹车踩成了油门，车噌地一下蹿了出去，冲进绿化带，直到撞上护栏才停下。

　　 “差点就撞上加油机了，还好被护栏阻挡，人也没受伤，否则后果真是不堪设想。”说起当时的情景，吴某心有余悸地回忆道。目前，该车已被拖移，待保险公司评估后定损。

　　警方提醒：驾驶员在开车驶入加油站时，必须提前减速，慢速驶入加油站，加油后也需慢速驶出加油站。特别需要注意的是，才拿到执照的新手在驾车时一定要熟悉车内设施，并随时保持注意力集中，按照操作规范安全驾驶车辆。同时，新手上路，最好有“老司机”陪同，以起到提醒和帮助的作用。

　　其实，司机们尤其是新手，误将油门当作刹车的事件层出不穷，轻则吓自己一跳，重则撞伤行人或造成严重交通事故，有人提出疑问，那干嘛刹车与油门都由右脚控制？这一设计当真是工业设计的败笔吗？我们现在就来探讨一下这个问题。    

    答案恐怕是否定的。刹车、油门踏板分别被放置在右脚前侧，中间有一定空隙，且刹车踏板略高于油门踏板。这样设计是为了驾驶员的快速反应。如果是开手动挡车，开车时要么踩刹车、要么踩油门，两种动作不可能同时出现，所以只用一只右脚就可控制。

    退一万步讲，假设我们把油门刹车踏板分开来踩，也依然不能保证每一个驾驶员在紧急情况中能够从容冷静的踩下刹车踏板。科学的设计是为了防范误操作，但是防不住一时糊涂的驾驶员！

    自动挡车由于没有离合器，理论上似乎可以将刹车、油门分别用左右脚来控制，但如果形成这样不良的驾驶习惯，一旦驾驶手动挡车，驾驶者极易弄混，把油门当刹车或把刹车当油门的可能性更高。倘若因为误操作而产生刹车油门踏板同时踩下的情况，由于电子系统的介入，行车电脑ECU也会默认刹车优先的原则，所以左脚控制离合，右脚控制刹车和油门，这是最科学的设计。

    我们踩离合的时候都是需要猛踩到底，然后才换挡的。若真是让左脚也“代管”着刹车，左脚的力度很容易控制不好。而右脚总是轻点油门，刹车时若无紧急情况，也是轻点刹车就好，所以刹车就归右脚一同管理了。

    那么，避免把油门当成刹车，需要注意些什么呢？

    1、刹车优先原则。保持右脚不空，即只要在开车，右脚不在油门上就一定在刹车上，只要没有加油、收油，就要及时把右脚放在刹车位，随时做刹车准备，不要将脚搭在油门上滑行。

    2、安全驾驶。眼光看得远一点，一般要观察到150米外，看清前方情况做到提前减速，规避紧急情况，关注路面状况，减少急刹次数，以免乱中踩错。