尽管汽车业未被列入去产能的重点行业，但近期国家发改委对“我国汽车产能结构性过剩问题已经显现”的首次表态，再次引发业界对汽车业产能过剩问题的关注和讨论。既然是“结构性过剩”，那么，什么样的细分市场出现过剩？换句话说，在未来的市场里，什么样的车会出现滞销？华龙网记者综合业内数据，为大家做一分析。

    上半年中国市场狭义乘用车批发销量为1065.37万辆，同比增长11.5%，超过去年7.2%的同比增长。其中，轿车市场上半年销售新车559.3万辆，同比下跌4.2%；SUV销量为391.5万辆，同比上涨44.4%；MPV上半年销售新车114.5万辆，实现了13.8%的增长。也就是说，轿车微跌，SUV猛涨，MPV微涨，但进一步深入考察，苦乐不均也较为明显。

    A0级和A00级车型

    2016年6月，轿车市场共销售920190台，同比增长7.5%。从目前国情来看，由于中国人均汽车保有量仍然较低，买车主要是用于家用，后排乘坐率高，因此对于整车空间有着更高的要求。以往以便宜、购买门槛低作为核心竞争力的A0级和A00级小车市场不再受青睐，从6月份的单月销量来看，两者相加月销还不到12万台。在A级车、小型和迷你型SUV三方面的“围剿”下，这两块细分市场在中国持续萎缩，势必成为各大厂商的鸡肋产品。

    目前国内消费者购车理念逐渐产生变化，有向着购买中端精品化家用车的趋势，低价位小型轿车必会前景黯淡。面对未来汽车行业的产能过剩，这类车型估计会成为各厂商的累赘。

    小型/迷你SUV车型

    自2012年开始，国内的小型SUV市场开始萌芽，近年来保持爆发式增长的态势，销量持续攀升，如同野火燎原一般迅速地占领市场。与此同时，为了满足市场对小型SUV日益增长的需求，汽车厂商也在加速布局这一细分市场，大批小型SUV车型开始扎堆冒头。2016年上半年，小型SUV市场累计销量为101.05万辆，同比增长27.74%，已经占据了2016年上半年SUV市场超过四分之一的市场份额，完全无视车市整体增长放缓的市场大背景。

    目前小型SUV更多的还是针对于年轻消费群体的喜好而定制的产品，它在很大程度上充当着年轻人第一辆车的角色，也就是所谓的过度类车型。虽然小型SUV的设计和生产呈逐年增长的趋势，但是存在大量的车企扎堆争抢市场，未来势必会出现市场饱和的时候，对于一个过渡车型来说，这种过于强势的发展势头有可能导致小型SUV市场“盛极必衰”的发生。

    低端MPV车型

    虽然从今年上半年的销售数据来看，MPV的销售情况有所改善，但整体来说依然不乐观。MPV在中国的人均保有量并不高，而低端低价格的MPV市场则更多地被作为代步工具车的根据地市场。现在消费者的普遍思想都是买新不买旧，尤其是被视作工具车的低端MPV。当新的低端MPV上市，老款的销量肯定会受到很大的冲击，造成产能利用率的严重不足，老产品出现滞销的可能性较大。