三厢车只比两厢车多个“屁股”?你错了
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三厢车只比两厢车多个“屁股”?你错了

来源:汽车之家2016-07-03

    同一款车拥有两厢、三厢版本,那么到底我们该选哪个好?这是个历史遗留问题……

    在我国轿车市场,有个很有趣的现象,同一款车,非要分出个两厢、三厢版本。你说这不是给选择恐惧症患者添乱么?仔细想来,各大汽车厂商一个赛着一个猴精!既然这么做,自然是有其用意,小编今天来扒一扒两厢、三厢那点事儿。

    有必要先来普及下两厢车、三厢车的概念。两厢车我们可以比喻成一室一厅的房子,驾驶室好比客厅,乘员舱及后备箱就是卧室,既是休息的地方也是你放乱七八糟东西的地方。没办法,就俩屋,总不能把杂物都堆到客厅吧?而两厢车的储物能力在一般情况下也要小于三厢车。

    三厢车可比喻为两室一厅的房子,驾驶室依然是客厅,乘员舱好比主卧,只负责日常在里面休息。而次卧就好比后备箱,它是独立的一间屋子,在电商剁手买买买的东西都可以往次卧扔,反正里面也不住人。也就是说,三厢车在空间上更加灵活。

    如此说来,直接买三厢车不就得了!谁不喜欢大空间呢?其实也不尽然,同一款车的三厢版本虽然在储物空间乃至乘坐空间上会相对占一些优势,但我们长期驾车游走在城市当中,并道超车、倒车、侧方停车明显是两厢车更加灵巧。

    概念讲完我们进入正题,小编接下来要说的这四款车很有意思,它们都有两厢、三厢版本,但它们被生产出来的目的都不尽相同。有的是被“逼着”诞生出来。有的是两厢版本卖的不错,于是推出三厢版本,结果悲剧了。还有的是两厢、三厢卖的都不错。而最后一款车,跟所有都不一样。这是怎么回事?往下看。

    被“逼着”诞生出来的三厢——大众POLO 劲取

    第四代大众POLO于2002年被引入国内,由上海大众(现上汽大众)生产。成为了当时A0级别家轿的标杆产品。但中国人偏爱三厢车,尤其是年纪稍长的老一辈人,恨不得认为只有三厢车才可称为“汽车”。

    第四代POLO

    这一点在当时外国人无论如何也搞不明白这是为嘛?可上海大众却深知此理。于是这台完全由上海大众团队独立设计、开发的三厢车型POLO劲取就诞生出来,并于2006年6月份与两厢版本的POLO 劲情一同上市。

    推出三厢版本后没人买的——奇瑞QQ6

    2003年5月,号称全世界“最酷”的小车奇瑞QQ上市,设计理念遵循“快乐”二字。它是国内第一款专门为了年轻人打造的轿车,以超低的售价、动感的外形吸引了无数年轻购车者的追捧。

    或许多年来奇瑞QQ已经太深入人心,此时奇瑞就有个“搞笑”的念头诞生了,它们想打造一款MINI的庞大车系,对!不要怀疑你的眼睛!随后2006年8月份奇瑞QQ6应运而生。对于QQ6的诞生,厂家辩解道,俺们这是在追求复古风格外加现代时尚元素而形成的时尚复古风格。当然,这些辩解是苍白的,是无力的。QQ6的尾部该怎么形容?小葱一时也没法下定论,因为每每看上去,都能给人一种“惊悚”的感受。这让人“过目不忘”的造型也很荣幸的被评为“亚洲十大最丑汽车”之一。

    两厢、三厢卖的都不错的——奥迪A3

    奥迪A3于2014年入华,是奥迪品牌在一汽大众佛山工厂投产的第一款新车,国产后的奥迪A3大幅拉低了起售价格,让更多人触及到了豪华品牌。如果嫌奥迪A1太小,奥迪A4又太贵,那么奥迪A3则是个折中选择。

    A3两厢命名为Sportback,三厢则为Limousina。二者区别在小编看来,无非就是两厢好停车适合女司机,三厢带个“腚”男同胞最爱,而已!但闲扯归闲扯,无论是两厢的Sportback,还是三厢的Limousina,卖的都不错,这也算是两厢、三厢并存的车中比较成功的产品。

    级别相同,格调大不同——别克威朗/威朗轿跑

    别克威朗作为别克品牌紧凑级产品中的旗舰车型,车身尺寸及配置动力方面都已经达到了同级别领先水平。威朗与威朗轿跑的区别也不单纯的是有“屁股”和没“屁股”这么简单。在小编看来,这两台车仅是级别、动力相同,但在设计上却有着完全不同的两种格调,如果不是名字都叫“威朗”,还真不知道它俩是亲哥俩。

    两厢版的威朗轿跑无论造型及车身线条应用无疑是更贴合年轻人所追求的运动、活力十足。与“欧洲年度车”欧宝雅特是姊妹车型。直瀑式进气格栅与展翼式大灯一体相连,低宽的流线型车身、悬浮式车顶处处带感。而车尾与三厢版威朗更是八竿子打不着边,采用时尚的掀背式设计,这样的好处是后备箱开口更宽敞,能放入体积更大物品。并且颜值也更高,外貌协会表示无力抵抗。

    三厢版威朗的设计风格更趋于成熟稳重的风格,虽与威朗轿跑一样使用家族化直瀑式进气格栅,但没有那么激进,整车线条也相对柔和。大倾角前风挡、快背式车顶、后盖一体式尾翼等设计让威朗拥有0.27超低风阻,这也为它带来更低的油耗、更快的加速体验。同时,多了个“屁股”的威朗在储物能力方面也更加突出,更适合家庭使用。

    总体来说,威朗轿跑与威朗就是迥然不同的两个风格,甚至可以说它们二者完全就是专门针对两种不同用户群体所推出的产品。

    小编说

    对于大多数人而言,当遇到一台车同时拥有两厢、三厢版本时,通常情况在都会选择装载能力更强的三厢车型,看似这么做没错,但如果遇到了奇瑞QQ6这种“奇葩”你认为这个理论还行得通吗?倒不如想想自己真正的需求,就好比威朗,若是年少轻狂,威朗轿跑没毛病;若是妻儿相伴,三厢威朗不二选。

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三厢车只比两厢车多个“屁股”?你错了

2016-07-03 08:00:21 来源: 0 条评论
【摘要】 在我国轿车市场,有个很有趣的现象,同一款车,非要分出个两厢、三厢版本。你说这不是给选择恐惧症患者添乱么?仔细想来,各大汽车厂商一个赛着一个猴精!既然这么做,自然是有其用意,小编今天来扒一扒两厢、三厢那点事儿。

    同一款车拥有两厢、三厢版本,那么到底我们该选哪个好?这是个历史遗留问题……

    在我国轿车市场,有个很有趣的现象,同一款车,非要分出个两厢、三厢版本。你说这不是给选择恐惧症患者添乱么?仔细想来,各大汽车厂商一个赛着一个猴精!既然这么做,自然是有其用意,小编今天来扒一扒两厢、三厢那点事儿。

    有必要先来普及下两厢车、三厢车的概念。两厢车我们可以比喻成一室一厅的房子,驾驶室好比客厅,乘员舱及后备箱就是卧室,既是休息的地方也是你放乱七八糟东西的地方。没办法,就俩屋,总不能把杂物都堆到客厅吧?而两厢车的储物能力在一般情况下也要小于三厢车。

    三厢车可比喻为两室一厅的房子,驾驶室依然是客厅,乘员舱好比主卧,只负责日常在里面休息。而次卧就好比后备箱,它是独立的一间屋子,在电商剁手买买买的东西都可以往次卧扔,反正里面也不住人。也就是说,三厢车在空间上更加灵活。

    如此说来,直接买三厢车不就得了!谁不喜欢大空间呢?其实也不尽然,同一款车的三厢版本虽然在储物空间乃至乘坐空间上会相对占一些优势,但我们长期驾车游走在城市当中,并道超车、倒车、侧方停车明显是两厢车更加灵巧。

    概念讲完我们进入正题,小编接下来要说的这四款车很有意思,它们都有两厢、三厢版本,但它们被生产出来的目的都不尽相同。有的是被“逼着”诞生出来。有的是两厢版本卖的不错,于是推出三厢版本,结果悲剧了。还有的是两厢、三厢卖的都不错。而最后一款车,跟所有都不一样。这是怎么回事?往下看。

    被“逼着”诞生出来的三厢——大众POLO 劲取

    第四代大众POLO于2002年被引入国内,由上海大众(现上汽大众)生产。成为了当时A0级别家轿的标杆产品。但中国人偏爱三厢车,尤其是年纪稍长的老一辈人,恨不得认为只有三厢车才可称为“汽车”。

    第四代POLO

    这一点在当时外国人无论如何也搞不明白这是为嘛?可上海大众却深知此理。于是这台完全由上海大众团队独立设计、开发的三厢车型POLO劲取就诞生出来,并于2006年6月份与两厢版本的POLO 劲情一同上市。

    推出三厢版本后没人买的——奇瑞QQ6

    2003年5月,号称全世界“最酷”的小车奇瑞QQ上市,设计理念遵循“快乐”二字。它是国内第一款专门为了年轻人打造的轿车,以超低的售价、动感的外形吸引了无数年轻购车者的追捧。

    或许多年来奇瑞QQ已经太深入人心,此时奇瑞就有个“搞笑”的念头诞生了,它们想打造一款MINI的庞大车系,对!不要怀疑你的眼睛!随后2006年8月份奇瑞QQ6应运而生。对于QQ6的诞生,厂家辩解道,俺们这是在追求复古风格外加现代时尚元素而形成的时尚复古风格。当然,这些辩解是苍白的,是无力的。QQ6的尾部该怎么形容?小葱一时也没法下定论,因为每每看上去,都能给人一种“惊悚”的感受。这让人“过目不忘”的造型也很荣幸的被评为“亚洲十大最丑汽车”之一。

    两厢、三厢卖的都不错的——奥迪A3

    奥迪A3于2014年入华,是奥迪品牌在一汽大众佛山工厂投产的第一款新车,国产后的奥迪A3大幅拉低了起售价格,让更多人触及到了豪华品牌。如果嫌奥迪A1太小,奥迪A4又太贵,那么奥迪A3则是个折中选择。

    A3两厢命名为Sportback,三厢则为Limousina。二者区别在小编看来,无非就是两厢好停车适合女司机,三厢带个“腚”男同胞最爱,而已!但闲扯归闲扯,无论是两厢的Sportback,还是三厢的Limousina,卖的都不错,这也算是两厢、三厢并存的车中比较成功的产品。

    级别相同,格调大不同——别克威朗/威朗轿跑

    别克威朗作为别克品牌紧凑级产品中的旗舰车型,车身尺寸及配置动力方面都已经达到了同级别领先水平。威朗与威朗轿跑的区别也不单纯的是有“屁股”和没“屁股”这么简单。在小编看来,这两台车仅是级别、动力相同,但在设计上却有着完全不同的两种格调,如果不是名字都叫“威朗”,还真不知道它俩是亲哥俩。

    两厢版的威朗轿跑无论造型及车身线条应用无疑是更贴合年轻人所追求的运动、活力十足。与“欧洲年度车”欧宝雅特是姊妹车型。直瀑式进气格栅与展翼式大灯一体相连,低宽的流线型车身、悬浮式车顶处处带感。而车尾与三厢版威朗更是八竿子打不着边,采用时尚的掀背式设计,这样的好处是后备箱开口更宽敞,能放入体积更大物品。并且颜值也更高,外貌协会表示无力抵抗。

    三厢版威朗的设计风格更趋于成熟稳重的风格,虽与威朗轿跑一样使用家族化直瀑式进气格栅,但没有那么激进,整车线条也相对柔和。大倾角前风挡、快背式车顶、后盖一体式尾翼等设计让威朗拥有0.27超低风阻,这也为它带来更低的油耗、更快的加速体验。同时,多了个“屁股”的威朗在储物能力方面也更加突出,更适合家庭使用。

    总体来说,威朗轿跑与威朗就是迥然不同的两个风格,甚至可以说它们二者完全就是专门针对两种不同用户群体所推出的产品。

    小编说

    对于大多数人而言,当遇到一台车同时拥有两厢、三厢版本时,通常情况在都会选择装载能力更强的三厢车型,看似这么做没错,但如果遇到了奇瑞QQ6这种“奇葩”你认为这个理论还行得通吗?倒不如想想自己真正的需求,就好比威朗,若是年少轻狂,威朗轿跑没毛病;若是妻儿相伴,三厢威朗不二选。

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