欧洲杯参赛国的稀罕车:罗马尼亚达契亚
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来自欧洲杯参赛国的稀罕车之一:罗马尼亚达契亚

来源:华龙网综合2016-06-16

    这些天来,欧洲杯正如火如荼举行,作为汽车媒体的我们,自然要关注欧洲杯参赛国的汽车品牌。这些品牌中,有的鼎鼎大名,比如德国的大众、宝马、奔驰,法国的DS、雪铁龙、标致,但也有的品牌因为没有在我国销售而不为人知,欧洲杯期间,我们将结合赛程为大家介绍。

    今天0点,欧洲杯A组罗马尼亚VS瑞士的比赛在法国巴黎王子公园球场举行,而谈到罗马尼亚的汽车,就不能不提到达契亚(Dacia)。而达契亚其实曾经有过入华的经历,90年代国内曾经进口过达契亚的皮卡车型,不过由于各种原因,达契亚品牌逐渐退出国内市场,留给人们的记忆也逐渐消退。

价格杀手 那些未入华的品牌之达契亚(Dacia)

曾进入国内销售的达契亚皮卡

  这个一度进入国内,并留给人们不少回忆的品牌究竟有何历史,它现在的发展近况如何,未来是否会再次入华呢?下面为你慢慢叙来。

价格杀手 那些未入华的品牌之达契亚(Dacia)

达契亚标志演化

  时间回到上世纪60年代,当时的罗马尼亚拥有一定的汽车产业基础,其主要的汽车生产企业有达契亚、罗曼(生产卡车为主)和阿曼(生产四驱车为主)三家公司。作为当地最大的且专注于轿车生产的车企,达契亚在创始之初便与雷诺集团有一定的合作关系,其生产的首款车型达契亚1300便是基于雷诺12的产物。

价格杀手 那些未入华的品牌之达契亚(Dacia)

达契亚工厂

  与普桑在国内的境况类似,达契亚1300在罗马尼亚并没有遇到多少像样的对手,由1300所衍生出来的包括皮卡在内的多款车型甚至还出口发展中国家,并获得一定的销售成绩。一直到2004年,Logan的问世,这款罗马尼亚的国民车才正式退出市场,至此,达契亚1300已销售了近35年,生产了1959730辆!

价格杀手 那些未入华的品牌之达契亚(Dacia)

达契亚1300系列车型

  法国企业对发展中国家的浓厚兴趣已街知巷闻,对于东欧市场,法国雷诺同样有自己的一套战略计划。一项名为“X90”的研发计划意在打造一辆售价在5000欧元以内的入门级轿车,以攻占低端家庭用车市场。

价格杀手 那些未入华的品牌之达契亚(Dacia)

达契亚现有标志

  鉴于与达契亚的合作关系,1999年,雷诺出资5000万美元,正式收购罗马尼亚达契亚51%的股份,并将“X90”计划推向第二阶段:由达契亚领衔,负责研发生产一款低成本家庭小车。

达契亚品牌车型

达契亚Logan

  雷诺的介入让达契亚倍添活力,在数亿美元的现代化改造之后,达契亚的生产、设计能力有了大幅度的提高。

  2004年,达契亚正式推出其新生代产品:Logan,一款最低售价仅5000欧元的小型三厢轿车。

  新车一经推出便引起车坛的轰动,初始阶段,限于产能,Logan仅共有东欧及俄罗斯市场。在产能提升之后,Logan更是大举进军德国、法国等国家。即便工艺粗糙、配置简陋,但廉价至极的Logan依然获得许多年轻人的青睐,也成为不少低收入家庭的一员。

  继Logan车型在东欧、俄罗斯以及南美时候获得成功之后,达契亚清晰了自己的定位,继续借助雷诺成熟的技术平台,制作低成本的车型,主攻低端市场,并先后发布了Logan的MCV多功能车型、Van客货两用车型和皮卡车型。2010年前后,达契亚再推Sandero级Duster两款全新车型,以开拓全新的细分市场。

  下面不妨一起了解一下达契亚现产的具有代表性的几款车型。

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来自欧洲杯参赛国的稀罕车之一:罗马尼亚达契亚

2016-06-16 07:40:38 来源: 0 条评论
【摘要】 欧洲杯罗马尼亚PK瑞士,谈到罗马尼亚汽车,就不能不提到达契亚。

    这些天来,欧洲杯正如火如荼举行,作为汽车媒体的我们,自然要关注欧洲杯参赛国的汽车品牌。这些品牌中,有的鼎鼎大名,比如德国的大众、宝马、奔驰,法国的DS、雪铁龙、标致,但也有的品牌因为没有在我国销售而不为人知,欧洲杯期间,我们将结合赛程为大家介绍。

    今天0点,欧洲杯A组罗马尼亚VS瑞士的比赛在法国巴黎王子公园球场举行,而谈到罗马尼亚的汽车,就不能不提到达契亚(Dacia)。而达契亚其实曾经有过入华的经历,90年代国内曾经进口过达契亚的皮卡车型,不过由于各种原因,达契亚品牌逐渐退出国内市场,留给人们的记忆也逐渐消退。

价格杀手 那些未入华的品牌之达契亚(Dacia)

曾进入国内销售的达契亚皮卡

  这个一度进入国内,并留给人们不少回忆的品牌究竟有何历史,它现在的发展近况如何,未来是否会再次入华呢?下面为你慢慢叙来。

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达契亚标志演化

  时间回到上世纪60年代,当时的罗马尼亚拥有一定的汽车产业基础,其主要的汽车生产企业有达契亚、罗曼(生产卡车为主)和阿曼(生产四驱车为主)三家公司。作为当地最大的且专注于轿车生产的车企,达契亚在创始之初便与雷诺集团有一定的合作关系,其生产的首款车型达契亚1300便是基于雷诺12的产物。

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达契亚工厂

  与普桑在国内的境况类似,达契亚1300在罗马尼亚并没有遇到多少像样的对手,由1300所衍生出来的包括皮卡在内的多款车型甚至还出口发展中国家,并获得一定的销售成绩。一直到2004年,Logan的问世,这款罗马尼亚的国民车才正式退出市场,至此,达契亚1300已销售了近35年,生产了1959730辆!

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达契亚1300系列车型

  法国企业对发展中国家的浓厚兴趣已街知巷闻,对于东欧市场,法国雷诺同样有自己的一套战略计划。一项名为“X90”的研发计划意在打造一辆售价在5000欧元以内的入门级轿车,以攻占低端家庭用车市场。

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达契亚现有标志

  鉴于与达契亚的合作关系,1999年,雷诺出资5000万美元,正式收购罗马尼亚达契亚51%的股份,并将“X90”计划推向第二阶段:由达契亚领衔,负责研发生产一款低成本家庭小车。

达契亚品牌车型

达契亚Logan

  雷诺的介入让达契亚倍添活力,在数亿美元的现代化改造之后,达契亚的生产、设计能力有了大幅度的提高。

  2004年,达契亚正式推出其新生代产品:Logan,一款最低售价仅5000欧元的小型三厢轿车。

  新车一经推出便引起车坛的轰动,初始阶段,限于产能,Logan仅共有东欧及俄罗斯市场。在产能提升之后,Logan更是大举进军德国、法国等国家。即便工艺粗糙、配置简陋,但廉价至极的Logan依然获得许多年轻人的青睐,也成为不少低收入家庭的一员。

  继Logan车型在东欧、俄罗斯以及南美时候获得成功之后,达契亚清晰了自己的定位,继续借助雷诺成熟的技术平台,制作低成本的车型,主攻低端市场,并先后发布了Logan的MCV多功能车型、Van客货两用车型和皮卡车型。2010年前后,达契亚再推Sandero级Duster两款全新车型,以开拓全新的细分市场。

  下面不妨一起了解一下达契亚现产的具有代表性的几款车型。

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