熬夜看欧洲杯驾车竟睡着 防疲劳技术来破
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熬夜看欧洲杯驾车竟睡着 这些系统专治疲劳驾驶

来源:华龙网综合2016-06-14

  来自重庆市沙坪坝区公安分局消息:欧洲杯拉开帷幕,球迷们又开始疯狂地看球。因为球赛有时差,不少球迷熬夜看球。近日,沙坪坝一男子熬夜看球回家,停车后竟睡着了。

  6月12日上午,正在凤天路进行纠违的110快处民警发现一辆渝B牌照的小轿车在一单行路上占道违停,造成过往车辆错车困难,民警纠违时发现车上一男子正呼呼大睡。

  民警立即敲打车窗玻璃将男子喊醒,并要求其将车辆挪到宽阔地接受处理。经了解,男子陈某是个球迷,特别喜欢看欧洲杯,头一天晚上和几个朋友在附近酒吧熬夜看球。陈某下车后还向民警聊起球赛,为平局而惋惜。

  陈某称看完球后驾车回家,开了一段路觉得犯困就停在路边休息一会儿,哪料居然睡着了,一觉就到了早上,一看手机有十几个未接来电。陈某就占道停车行为不断地向民警道歉,表示愿意接受处罚,民警对陈某的违法行为依法进行了处理。

  民警提醒广大球迷:保证睡眠,合理调整时间健康看球,切勿疲劳驾驶、酒后驾车以及酒后滋事。事实上,鉴于疲劳驾驶的诸多危害,各车企也早已推出了各类防疲劳驾驶的技术。

  疲劳驾驶预警系统

  疲劳驾驶预警系统(BAWS)(Driver Fatigue Monitor System)它是基于驾驶员生理图像反应,由ECU和摄像头两大模块组成,利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态,并进行报警提示和采取相应措施的装置。对驾乘者给予主动智能的安全保障。 

  疲劳识别系统

  另外一些汽车装备的疲劳监测系统被称为“疲劳识别系统”(它从驾驶开始时便对驾驶员的操作行为进行记录)并能够通过识别长途旅行中驾驶操作的变化对驾驶员的疲劳程度进行判断。驾驶员转向操作频率变低,并伴随轻微但急骤的转向动作以保持行驶方向是驾驶精力不集中的典型表现。根据以上动作的出现频率,并综合诸如旅途长度、转向灯使用情况、驾驶时间等其他参数,系统对驾驶员的疲劳程度进行计算和鉴别,如果计算结果超过某一定值,仪表盘上就会闪烁一个咖啡杯的图案,提示驾驶员需要休息。驾驶员疲劳识别系统将驾驶员注意力集中程度作为衡量驾驶员驾驶状态的重要考虑因素,以致力于道路安全的提高。此外,只要打开疲劳识别系统,无论系统是否进行监测,系统每隔4小时都会提醒驾驶员需要休息了。 

  注意力辅助系统

  还有一些车装备的疲劳监测系统被称为“注意力辅助系统”这套系统会不断侦测驾驶员的行车方式。车辆上有71个传感器在80-180km/h间的车速范围内检测纵向和横向加速度的方向盘和踏板传感器,系统可以感知到驾驶员正在疲劳驾驶之后提示应当适当休息

  驾驶员安全警告系统(DAC)

  此外还有一部分疲劳监测系统被称为“驾驶员安全警告系统”这套系统在车辆进入容易使司机进入放松状态的笔直、平坦的道路,容易使司机分神和打盹的环境,以及当车速超过65公里/小时,均会被激活。驾驶员安全警告系统由一个摄像头、若干传感器和一个控制单元组成。摄像头装在风挡和车内后视镜之间,不断测量汽车与车道标志之间的距离,通过数字摄像机发出的信号以及来自方向盘运动的数据监测车辆行驶的路线。DAC可把异常行驶状况和您的正常驾驶风格进行对比,传感器记录汽车的运动控制单元储存该信息并计算是否有失去对汽车控制的危险。如果检测到您的驾驶行为有疲态或分心的迹象出现评估的结果是高风险时,即通过声音信号向司机发出警示。此外,在仪表盘上还显示一段文字信息,用一个咖啡杯的符号提示司机休息一会儿。

  驾驶员疲劳检测系统实现原理:

  车内驾驶员疲劳监测技术,本质上是在行驶过程中捕捉并分析驾驶员的生物行为信息,比如眼睛、脸部、心脏、脑电活动,等等的技术等等。然而心跳活动和脑电监测由于受接触的限制,目前没有在车内批量应用。当前最多被采用的疲劳检测手段是驾驶员驾车行为分析,即通过记录和解析驾驶员转动方向盘、踩刹车等行为特征,判别驾驶员是否疲劳。但是这种方式受驾驶员驾驶习惯影响极大。另一大类别的检测方法是:通过图像分析手段对驾驶员脸部与眼睛特征进行疲劳评估。这一方法正渐渐被整车厂商接受并采用。

  

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熬夜看欧洲杯驾车竟睡着 这些系统专治疲劳驾驶

2016-06-14 07:12:34 来源: 0 条评论
【摘要】 欧洲杯拉开帷幕,球迷们又开始疯狂地看球。因为球赛有时差,不少球迷熬夜看球。近日,沙坪坝一男子熬夜看球回家,停车后竟睡着了。事实上,鉴于疲劳驾驶的诸多危害,各车企也早已推出了各类防疲劳驾驶的技术。民警提醒广大球迷:保证睡眠,合理调整时间健康看球,切勿疲劳驾驶、酒后驾车以及酒后滋事。

  来自重庆市沙坪坝区公安分局消息:欧洲杯拉开帷幕,球迷们又开始疯狂地看球。因为球赛有时差,不少球迷熬夜看球。近日,沙坪坝一男子熬夜看球回家,停车后竟睡着了。

  6月12日上午,正在凤天路进行纠违的110快处民警发现一辆渝B牌照的小轿车在一单行路上占道违停,造成过往车辆错车困难,民警纠违时发现车上一男子正呼呼大睡。

  民警立即敲打车窗玻璃将男子喊醒,并要求其将车辆挪到宽阔地接受处理。经了解,男子陈某是个球迷,特别喜欢看欧洲杯,头一天晚上和几个朋友在附近酒吧熬夜看球。陈某下车后还向民警聊起球赛,为平局而惋惜。

  陈某称看完球后驾车回家,开了一段路觉得犯困就停在路边休息一会儿,哪料居然睡着了,一觉就到了早上,一看手机有十几个未接来电。陈某就占道停车行为不断地向民警道歉,表示愿意接受处罚,民警对陈某的违法行为依法进行了处理。

  民警提醒广大球迷:保证睡眠,合理调整时间健康看球,切勿疲劳驾驶、酒后驾车以及酒后滋事。事实上,鉴于疲劳驾驶的诸多危害,各车企也早已推出了各类防疲劳驾驶的技术。

  疲劳驾驶预警系统

  疲劳驾驶预警系统(BAWS)(Driver Fatigue Monitor System)它是基于驾驶员生理图像反应,由ECU和摄像头两大模块组成,利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态,并进行报警提示和采取相应措施的装置。对驾乘者给予主动智能的安全保障。 

  疲劳识别系统

  另外一些汽车装备的疲劳监测系统被称为“疲劳识别系统”(它从驾驶开始时便对驾驶员的操作行为进行记录)并能够通过识别长途旅行中驾驶操作的变化对驾驶员的疲劳程度进行判断。驾驶员转向操作频率变低,并伴随轻微但急骤的转向动作以保持行驶方向是驾驶精力不集中的典型表现。根据以上动作的出现频率,并综合诸如旅途长度、转向灯使用情况、驾驶时间等其他参数,系统对驾驶员的疲劳程度进行计算和鉴别,如果计算结果超过某一定值,仪表盘上就会闪烁一个咖啡杯的图案,提示驾驶员需要休息。驾驶员疲劳识别系统将驾驶员注意力集中程度作为衡量驾驶员驾驶状态的重要考虑因素,以致力于道路安全的提高。此外,只要打开疲劳识别系统,无论系统是否进行监测,系统每隔4小时都会提醒驾驶员需要休息了。 

  注意力辅助系统

  还有一些车装备的疲劳监测系统被称为“注意力辅助系统”这套系统会不断侦测驾驶员的行车方式。车辆上有71个传感器在80-180km/h间的车速范围内检测纵向和横向加速度的方向盘和踏板传感器,系统可以感知到驾驶员正在疲劳驾驶之后提示应当适当休息

  驾驶员安全警告系统(DAC)

  此外还有一部分疲劳监测系统被称为“驾驶员安全警告系统”这套系统在车辆进入容易使司机进入放松状态的笔直、平坦的道路,容易使司机分神和打盹的环境,以及当车速超过65公里/小时,均会被激活。驾驶员安全警告系统由一个摄像头、若干传感器和一个控制单元组成。摄像头装在风挡和车内后视镜之间,不断测量汽车与车道标志之间的距离,通过数字摄像机发出的信号以及来自方向盘运动的数据监测车辆行驶的路线。DAC可把异常行驶状况和您的正常驾驶风格进行对比,传感器记录汽车的运动控制单元储存该信息并计算是否有失去对汽车控制的危险。如果检测到您的驾驶行为有疲态或分心的迹象出现评估的结果是高风险时,即通过声音信号向司机发出警示。此外,在仪表盘上还显示一段文字信息,用一个咖啡杯的符号提示司机休息一会儿。

  驾驶员疲劳检测系统实现原理:

  车内驾驶员疲劳监测技术,本质上是在行驶过程中捕捉并分析驾驶员的生物行为信息,比如眼睛、脸部、心脏、脑电活动,等等的技术等等。然而心跳活动和脑电监测由于受接触的限制,目前没有在车内批量应用。当前最多被采用的疲劳检测手段是驾驶员驾车行为分析,即通过记录和解析驾驶员转动方向盘、踩刹车等行为特征,判别驾驶员是否疲劳。但是这种方式受驾驶员驾驶习惯影响极大。另一大类别的检测方法是:通过图像分析手段对驾驶员脸部与眼睛特征进行疲劳评估。这一方法正渐渐被整车厂商接受并采用。

  

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