新能源车电池供应吃紧 外资巨头加速扩张
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新能源车电池供应吃紧 三星等外资巨头加速扩张

来源:中国网2016-05-25

  当下,新能源汽车在市场需求快速增长和资金的追捧下成为最火爆的板块,去年以来该板块整体累计涨幅约达120%,其中上游锂资源股表现最为迅猛。而围绕新能源车的相关行业股票也受到资金追捧,更成为众多上市公司涉足的热点。锂电池价格也水涨船高,行业几次提价,市场出现原料荒。

  近日,多家公司集中发布涉足新能源电池产业的公告。骆驼股份、富临精工、德威新材、南洋股份等众多上市公司宣称通过并购、增资等手段进入新能源电池领域。

  与此同时,三星SDI、LG化学、SK等国际电池巨头也加速了在中国市场布局的步伐。是什么原因造成这一热现象的持续发酵?

  业内人士告诉记者:“新能源汽车现在很热,市场出现车主提车难的现象,购车者付了定金或车价也很长一段时间才可以拿到车。今年动力电池、电池材料卖疯了,电池市场火爆,基金扎堆投资。造成这一现象主因是市场需求太大,汽车电池供应不足,而企业也越来越多地涌入这一产业,但大规模量产还需时间。”

  “大部分厂商都不接下半年的新订单了,因为电池供应吃紧,相当一部分厂负荷生产,今年这种现象极为明显,动力电池供应不足,已开始影响严重影响新能源车的产量。”一位新能源汽车生产厂商无奈表示。

  新能源电池短缺引发热效应

  上市公司扎堆入市再掀投资潮

  新能源动力电池领域成为当下资金涌入的热门行业,多家整车企业纷纷通过募集巨额资金、并购等方式,投产新能源项目。近日,骆驼股份宣称投资8亿元拟进入新能源汽车动力电池领域;富临精工重组也正式落定,公司拟21亿元并购锂电池材料生产商升华科技,从而进入新能源汽车领域;比亚迪(59.430, 0.33, 0.56%)也正在筹备的150亿的定增进一步提升公司电池产能。

  数据显示仅去年一年就有近几十家上市公司进入新能源电池领域,而近日市场更是迎来一波投资潮,众企业扎堆入市。

  然而资金的大规模涌入并非偶然。今年以来,国内新能源汽车产销量急剧增长。4月份新能源汽车产销继续走高。据中汽协统计数据,4月新能源汽车产销31266辆/31772辆,同比增178.3% /190.6%。地方新能源充电设施建设扶持政策陆续出台,推进新能源汽车发展。而随着新能源汽车的爆发,新能源电池产业备受追捧,价格也大规模上涨。

  其中锂电池价格今年出现几次提价。虽然近期,锂电池价格有所回落。不过,从今年初至今年5月,电池级碳酸锂价格累计涨幅超60%。

  平安证券分析师认为,目前全球锂电生产中心向中国转移,同时国内新能源汽车刺激政策不断出台,成为资金在动力电池产业加速涌入的驱动力。2016年整车企业将密集投放新能源新车型,丰富车型供给。而这些都需要动力电池产业的快速发展进行匹配。

  动力电池市场虽然呈现一片繁荣的景象,然而热钱涌入与产能不足却形成冰火两重天,且在行业的快速发展下,这一情况也未得到明显改善。

  “现在企业面临最大的难题就是电池短缺,电池供应不足已经严重阻碍新能源汽车销量的增长,电池供不应求是行业的普遍现象。我们正在和电池供应商协商解决这一问题。”一位新能源汽车生产厂商负责人表示。电池产能受限导致供不上货成为行业不争的事实。

  目前,电池厂虽然有上百家,但普遍规模小且分散,符合乘用车标准的企业更是少之又少。整车厂一般以采购或自产的方式解决电池问题。然而规模不断扩大的市场,迫使汽车厂家不得不寻找更多的电池供应商。

  业内分析人士认为:“新能源汽车电池的生产周期至少需要两年时间,而目前大部分生产企业刚刚投产,电池供不应求的局面还将持续一段时间。同时,技术路线和政策的不明朗、技术壁垒等问题都成为新能源汽车产能扩张的掣肘。”

  江淮汽车一位负责人透露:“随着新能源汽车销量的进一步提高,去年汽车动力电池就已经进入供应紧张的阶段,而今年感受更加明显。”

  在新能源汽车产业规模化越来越明显和市场供不应求的背景下,各大动力电池集团纷纷扩建投资新项目以满足市场要求和发展趋势。2016年,数家动力电池龙头企业陆续投资新建项目,竞争格局愈发激烈。同时,相关新政在补助方式、补助标准等多方面进行调整,新政补贴门槛提高,政策趋于严格。

  汽车界人士表示,目前电动车市场仍较为混乱,政策需要明朗。“部分中小企业为了骗取补贴,采取达到国家补贴范围却低端的工艺,偷工减料。而随着政策细则的陆续出台,明年一批中小企业将面临淘汰,市场将快速洗牌。”

  尽管目前国内锂电池缺口巨大,但亦有业内人士提出隐忧:“国内企业在动力电池行业的疯狂布局,让低端的锂电池产业已经出现了产能过剩的局面。规模化、技术创新成为市场的强烈需求,好电池更显紧俏。”

  三星等外资巨头或将大规模量产

  多元扩张欲做大“蛋糕”

  尽管在国内涉及动力蓄电池配套生产的企业有近两百家,但能够进入国际整车厂供应链的企业屈指可数。近年来,三星SDI、LG化学、SK、波士顿等国际电池巨头亦在大规模布局,而今年或将迎来集中量产,同时科技巨擎苹果、谷歌、BAT都纷纷涉足这一领域。

  三星SDI西安工厂在去年竣工,目前三星SDI西安工厂有年产4万台纯电动汽车动力电池的能力。在技术方面,三星SDI动力电池项目包括48V低电压系统的电池芯、模块、电池组和整套解决方案。目前供货商包括宇通、福田等中国本地十几家商用车及轿车企业。

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新能源车电池供应吃紧 三星等外资巨头加速扩张

2016-05-25 07:20:43 来源: 0 条评论
【摘要】 当下,新能源汽车在市场需求快速增长和资金的追捧下成为最火爆的板块,去年以来该板块整体累计涨幅约达120%,其中上游锂资源股表现最为迅猛。

  当下,新能源汽车在市场需求快速增长和资金的追捧下成为最火爆的板块,去年以来该板块整体累计涨幅约达120%,其中上游锂资源股表现最为迅猛。而围绕新能源车的相关行业股票也受到资金追捧,更成为众多上市公司涉足的热点。锂电池价格也水涨船高,行业几次提价,市场出现原料荒。

  近日,多家公司集中发布涉足新能源电池产业的公告。骆驼股份、富临精工、德威新材、南洋股份等众多上市公司宣称通过并购、增资等手段进入新能源电池领域。

  与此同时,三星SDI、LG化学、SK等国际电池巨头也加速了在中国市场布局的步伐。是什么原因造成这一热现象的持续发酵?

  业内人士告诉记者:“新能源汽车现在很热,市场出现车主提车难的现象,购车者付了定金或车价也很长一段时间才可以拿到车。今年动力电池、电池材料卖疯了,电池市场火爆,基金扎堆投资。造成这一现象主因是市场需求太大,汽车电池供应不足,而企业也越来越多地涌入这一产业,但大规模量产还需时间。”

  “大部分厂商都不接下半年的新订单了,因为电池供应吃紧,相当一部分厂负荷生产,今年这种现象极为明显,动力电池供应不足,已开始影响严重影响新能源车的产量。”一位新能源汽车生产厂商无奈表示。

  新能源电池短缺引发热效应

  上市公司扎堆入市再掀投资潮

  新能源动力电池领域成为当下资金涌入的热门行业,多家整车企业纷纷通过募集巨额资金、并购等方式,投产新能源项目。近日,骆驼股份宣称投资8亿元拟进入新能源汽车动力电池领域;富临精工重组也正式落定,公司拟21亿元并购锂电池材料生产商升华科技,从而进入新能源汽车领域;比亚迪(59.430, 0.33, 0.56%)也正在筹备的150亿的定增进一步提升公司电池产能。

  数据显示仅去年一年就有近几十家上市公司进入新能源电池领域,而近日市场更是迎来一波投资潮,众企业扎堆入市。

  然而资金的大规模涌入并非偶然。今年以来,国内新能源汽车产销量急剧增长。4月份新能源汽车产销继续走高。据中汽协统计数据,4月新能源汽车产销31266辆/31772辆,同比增178.3% /190.6%。地方新能源充电设施建设扶持政策陆续出台,推进新能源汽车发展。而随着新能源汽车的爆发,新能源电池产业备受追捧,价格也大规模上涨。

  其中锂电池价格今年出现几次提价。虽然近期,锂电池价格有所回落。不过,从今年初至今年5月,电池级碳酸锂价格累计涨幅超60%。

  平安证券分析师认为,目前全球锂电生产中心向中国转移,同时国内新能源汽车刺激政策不断出台,成为资金在动力电池产业加速涌入的驱动力。2016年整车企业将密集投放新能源新车型,丰富车型供给。而这些都需要动力电池产业的快速发展进行匹配。

  动力电池市场虽然呈现一片繁荣的景象,然而热钱涌入与产能不足却形成冰火两重天,且在行业的快速发展下,这一情况也未得到明显改善。

  “现在企业面临最大的难题就是电池短缺,电池供应不足已经严重阻碍新能源汽车销量的增长,电池供不应求是行业的普遍现象。我们正在和电池供应商协商解决这一问题。”一位新能源汽车生产厂商负责人表示。电池产能受限导致供不上货成为行业不争的事实。

  目前,电池厂虽然有上百家,但普遍规模小且分散,符合乘用车标准的企业更是少之又少。整车厂一般以采购或自产的方式解决电池问题。然而规模不断扩大的市场,迫使汽车厂家不得不寻找更多的电池供应商。

  业内分析人士认为:“新能源汽车电池的生产周期至少需要两年时间,而目前大部分生产企业刚刚投产,电池供不应求的局面还将持续一段时间。同时,技术路线和政策的不明朗、技术壁垒等问题都成为新能源汽车产能扩张的掣肘。”

  江淮汽车一位负责人透露:“随着新能源汽车销量的进一步提高,去年汽车动力电池就已经进入供应紧张的阶段,而今年感受更加明显。”

  在新能源汽车产业规模化越来越明显和市场供不应求的背景下,各大动力电池集团纷纷扩建投资新项目以满足市场要求和发展趋势。2016年,数家动力电池龙头企业陆续投资新建项目,竞争格局愈发激烈。同时,相关新政在补助方式、补助标准等多方面进行调整,新政补贴门槛提高,政策趋于严格。

  汽车界人士表示,目前电动车市场仍较为混乱,政策需要明朗。“部分中小企业为了骗取补贴,采取达到国家补贴范围却低端的工艺,偷工减料。而随着政策细则的陆续出台,明年一批中小企业将面临淘汰,市场将快速洗牌。”

  尽管目前国内锂电池缺口巨大,但亦有业内人士提出隐忧:“国内企业在动力电池行业的疯狂布局,让低端的锂电池产业已经出现了产能过剩的局面。规模化、技术创新成为市场的强烈需求,好电池更显紧俏。”

  三星等外资巨头或将大规模量产

  多元扩张欲做大“蛋糕”

  尽管在国内涉及动力蓄电池配套生产的企业有近两百家,但能够进入国际整车厂供应链的企业屈指可数。近年来,三星SDI、LG化学、SK、波士顿等国际电池巨头亦在大规模布局,而今年或将迎来集中量产,同时科技巨擎苹果、谷歌、BAT都纷纷涉足这一领域。

  三星SDI西安工厂在去年竣工,目前三星SDI西安工厂有年产4万台纯电动汽车动力电池的能力。在技术方面,三星SDI动力电池项目包括48V低电压系统的电池芯、模块、电池组和整套解决方案。目前供货商包括宇通、福田等中国本地十几家商用车及轿车企业。

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