7座均衡车成为市场新宠 制图 杨奕

    上市30天，订单破2万辆，主攻三四线城市，采取“蹲地”（“蹲地”就是蹲在地上，宛如乡亲们在院坝或田坎蹲在地上说话，意即亲切的交流方式。）营销的长安CX70成绩惊人。长安方面也表示，今后将每年推出两款7座车型。而作为首款以SUV形态杀入的7座均衡车，CX70在这个新的细分市场面临怎样的机遇和挑战？

    7座均衡车 技术升级更安全

    进入2016年，这样一类车成为了市场新宠：价格在6万-8万元区间，有ESP等主被动安全配置并提供（至少是计划提供）自动挡，最重要的是提供了7个座位。而它们的形态可以是SUV或MPV，我们将它称作7座均衡车。

    除了开创者的宝骏730，最近一年来，相继长安欧尚、东风风神S500、北汽幻速S3F跟进，但多为MPV形态。或许是看到这个市场太火，众泰甚至在紧凑型SUV大迈X5中引入7座，欲分一杯羹。但真正以原生7座SUV形态杀入的，CX70还是第一个。

    相对于此前三四线城市热销的微面，7座均衡车之所以冠以“均衡”之名，根源是升级了ESP、自动挡两大安全操控配置，并强化了NVH等舒适性“软件”。从载货兼顾载人，变成了载人为主的，安全舒适的乘用车。而CX70比起哪些采用MPV形态的产品来说，又多一层升级，那就是出色的通过性。并最终形成了一个新的细分市场。

    瞄准新生代 诸多政策利好加持

    7座车均衡车定位于三四线城市和农村市场，这里“两轮换四轮”的升级型消费已经在2016年春节成为热议的话题。

    在这个市场，消费者多为首次购车且预算有限。“简单的大车”这个中国车市畅销的秘籍依然有效。均衡家轿受限于品牌，小型5座SUV受限于空间可能施展不开。而7座车的空间的冗余度、高通过性、高NVH等升级特性将为初次购车人群提供更好的体验。毕竟宁可买大一点，多买一个功能，也比到时候抓瞎好。

    除却经济发展带来的换挡升级，7座均衡车还有望享受两大政策利好，首先是在全面二孩政策背景下，7座车将是更实用的选择，当然，儿童安全座椅接口必不可少。其次是有望推出的新一轮汽车下乡将为这个市场再添一把火。两大政策加持，7座均衡车新元年，机遇满满。

    线上线下共振 营销还需新思路

    如果我们认真分析7座均衡车的用户心理，我们不难发现。他们是一群有更高支付能力且享受互联网时代便利的人群。他们买车时愿意为更大且有面子的外观、更好的安全和驾驶体验付出多一点金钱。但与此同时，他们对车辆的品质提出了更高要求。

    因此，在7座均衡车的营销上，除了针对农村市场常见的“刷墙营销”和深耕渠道之外，应当有更多的互联网思维。尤其是在服务端。毕竟，对于三四线城市和农村市场，服务条件不如大城市，如何利用互联网+，在服务上解决消费者的痛点，以体现更好的品质，值得7座均衡车参加思考。

    总之，7座均衡车是一种瞄准最广泛人群需求的车辆，与同价的均衡家轿、小型5座SUV相比，更加亲民，从市场变化考虑，7座均衡车车有望形成月销10万辆级别的大市场，但品质和营销将是充要条件。（华龙网汽车评论员 李想）

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