后北京车展时代 这三辆车恐怕要失败
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后北京车展时代 这三辆车恐怕要遭遇失败的命运

来源:华龙网汽车频道2016-05-06

    北京车展刚刚落下帷幕,在2016年的后面8个月,各大车企为了完成年度目标将继续燃起激情冲向前方。

    不过,在白话哥看来,这三辆车恐怕要遭遇失败的命运,不信?年底盘点见!

    车型一:本田冠道

    失败指数:

    点评:5座,2820mm轴距,单凭这两条,一个前车之鉴就摆在眼前——同样为5座,2830mm轴距的日产楼兰,就我个人感受而言,楼兰的颜值还在冠道之上。然而,楼兰上市以来销量一直处于低位,此前白话哥还发文认为,如果日产选择国产化英菲尼迪QX60(动力总成与楼兰相同,却为7座)会比现在楼兰和QX50卖得都要好很多,最新的数据显示,2016年3月楼兰卖了1896辆,和汉兰达等万辆级产品相比差距甚远。

    而具体到冠道,这辆车的定位显然在CR-V之上,同样是5座,多卖好几万甚至10万+凭什么?目前看来,除了大一点的车身,更重要的是那套2.0T+9AT的动力总成,有望为车友带来更澎湃的动力体验,但受限于5座设计,估计市场表现更多取决于如何与CR-V形成组合拳,如果价格空间存在少数重叠,抑或是最终推出7座车型,后市看好,否则结果堪忧。

    车型二:日产西玛

    失败指数:

    点评:日产西玛是一款倾向于运动的中型车,定位在天籁之上。随着豪华车的下探,西玛身处的前驱运动中型车市场面临着更加严峻的局面,阿特兹、思铂睿、锐志、大众CC相继被中国品牌吉利博瑞超越就是明证。

    西玛如何置之死地而后生?现有这套与天籁基本相同的动力总成恐怕不是西玛的全部,后续的动力总成升级值得期待。而西玛的另一个卖点是比天籁更豪华,它瞄准的对象,与同级别的君越、金牛座、皇冠有相似之处。

    客观的说,对于西玛希望的精英人群来说,除了购买价格差不多,但是配置低很多的豪华品牌低端车型,西玛在相同价位上还是提供了更精致的选择,比如西玛的EYE MAX通览式全景天窗、ANC静谧空间技术及ASC主动声音控制系统在内的诸多科技元素,都成为西玛的杀手锏。

    车型三:讴歌CDX

    失败指数:

    点评:千呼万唤之后,讴歌终于国产了,然而,最终国产的不是高端大气上档次的MDX,甚至也不是面对中国市场已经“勉强”的RDX(以汉语意解,RDX称为中型SUV有些勉强;以日语意解,讴歌推出RDX前驱3.0L版已经为中国市场努力了),而是外观富有东南亚风情,车身尺寸似曾相识的CDX。

    应该说,CDX的尺寸可以达到紧凑型SUV的主流水平,而高科技配置上也有一定的亮点,但是与讴歌家族风格差异明显的前脸设计,扭力梁的后悬挂,缺少电子手刹等等问题,让25万-30万元的预售价格多少显得有些太高。要知道,这个价位密集部署有宝马X1、奥迪Q3这类实用型选手,奔驰GLA和英菲尼迪QX30这类运动型选手,讴歌的品牌溢价摆着,如果价格或者配置上不能再增加一点性价比,失败的命运或许可以预期。(记者 李想)

    微信报料方式:网友可关注“汽车白话”微信公众号提供新闻线索

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后北京车展时代 这三辆车恐怕要遭遇失败的命运

2016-05-06 07:17:36 来源: 0 条评论
【摘要】 北京车展刚刚落下帷幕,在2016年的后面8个月,各大车企为了完成年度目标将继续燃起激情冲向前方。不过,在白话哥看来,这三辆车恐怕要遭遇失败的命运。

    北京车展刚刚落下帷幕,在2016年的后面8个月,各大车企为了完成年度目标将继续燃起激情冲向前方。

    不过,在白话哥看来,这三辆车恐怕要遭遇失败的命运,不信?年底盘点见!

    车型一:本田冠道

    失败指数:

    点评:5座,2820mm轴距,单凭这两条,一个前车之鉴就摆在眼前——同样为5座,2830mm轴距的日产楼兰,就我个人感受而言,楼兰的颜值还在冠道之上。然而,楼兰上市以来销量一直处于低位,此前白话哥还发文认为,如果日产选择国产化英菲尼迪QX60(动力总成与楼兰相同,却为7座)会比现在楼兰和QX50卖得都要好很多,最新的数据显示,2016年3月楼兰卖了1896辆,和汉兰达等万辆级产品相比差距甚远。

    而具体到冠道,这辆车的定位显然在CR-V之上,同样是5座,多卖好几万甚至10万+凭什么?目前看来,除了大一点的车身,更重要的是那套2.0T+9AT的动力总成,有望为车友带来更澎湃的动力体验,但受限于5座设计,估计市场表现更多取决于如何与CR-V形成组合拳,如果价格空间存在少数重叠,抑或是最终推出7座车型,后市看好,否则结果堪忧。

    车型二:日产西玛

    失败指数:

    点评:日产西玛是一款倾向于运动的中型车,定位在天籁之上。随着豪华车的下探,西玛身处的前驱运动中型车市场面临着更加严峻的局面,阿特兹、思铂睿、锐志、大众CC相继被中国品牌吉利博瑞超越就是明证。

    西玛如何置之死地而后生?现有这套与天籁基本相同的动力总成恐怕不是西玛的全部,后续的动力总成升级值得期待。而西玛的另一个卖点是比天籁更豪华,它瞄准的对象,与同级别的君越、金牛座、皇冠有相似之处。

    客观的说,对于西玛希望的精英人群来说,除了购买价格差不多,但是配置低很多的豪华品牌低端车型,西玛在相同价位上还是提供了更精致的选择,比如西玛的EYE MAX通览式全景天窗、ANC静谧空间技术及ASC主动声音控制系统在内的诸多科技元素,都成为西玛的杀手锏。

    车型三:讴歌CDX

    失败指数:

    点评:千呼万唤之后,讴歌终于国产了,然而,最终国产的不是高端大气上档次的MDX,甚至也不是面对中国市场已经“勉强”的RDX(以汉语意解,RDX称为中型SUV有些勉强;以日语意解,讴歌推出RDX前驱3.0L版已经为中国市场努力了),而是外观富有东南亚风情,车身尺寸似曾相识的CDX。

    应该说,CDX的尺寸可以达到紧凑型SUV的主流水平,而高科技配置上也有一定的亮点,但是与讴歌家族风格差异明显的前脸设计,扭力梁的后悬挂,缺少电子手刹等等问题,让25万-30万元的预售价格多少显得有些太高。要知道,这个价位密集部署有宝马X1、奥迪Q3这类实用型选手,奔驰GLA和英菲尼迪QX30这类运动型选手,讴歌的品牌溢价摆着,如果价格或者配置上不能再增加一点性价比,失败的命运或许可以预期。(记者 李想)

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