真身原来就是它 我们熟知的那些贴牌车
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真身原来就是它 我们熟知的那些贴牌车

来源:汽车之家2016-05-04

  汽车从最初上流社会的奢侈品,到逐渐走入普通家庭,销量的提升也带动了生产成本的下降,贴牌造车也是降低成本的一种手段。

汽车之家

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  所谓贴牌车就是两个品牌合作研发车型,共同打造然后挂各自品牌的车标。或者是其中一方设计研发新车型,另一方改动原先外观设计或直接换品牌标识生产车型。

汽车之家

  很早以前就存在“贴牌车”了,在此我们简单例举几个典型。上世纪70年代起,小型车开始风靡欧洲,奥迪决定加入这场竞争,为此在1974年推出了奥迪50。

汽车之家

  奥迪50采用三门掀背设计,搭载50马力1.1升和60马力1.3升四缸发动机,配备4速手动变速箱。这款小车造型时髦、做工精良,但过高的售价制约了它的销量。

汽车之家

  为了解决销量的难题,大众汽车基于奥迪50打造了更为经济实用的第一代POLO,大众为其配备了0.9升至1.3升多款四缸发动机,最大功率40马力至60马力。

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  POLO因其更为低廉的售价,迅速抢占了奥迪50未能占领的小型车市场。虽为奥迪50的经济版车型,但POLO的品质并未因此而降低,为继任车型的推出奠定了基础。

汽车之家

  上世纪90年代,小型车已在欧洲市场遍地开花。1993年,欧宝发布了第二代Corsa,此代车型拥有三门和五门掀背版,1998年推出了针对南非市场的三厢版车型。

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  第二代Corsa动力选择相当多,拥有1.0升至1.6升多款四缸汽油发动机,同时还提供1.5升和1.7升四缸柴油发动机,配备4速、5速手动变速箱和4速自动变速箱。

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真身原来就是它 我们熟知的那些贴牌车

2016-05-04 07:37:58 来源: 0 条评论
【摘要】 汽车从最初上流社会的奢侈品,到逐渐走入普通家庭,销量的提升也带动了生产成本的下降,贴牌造车也是降低成本的一种手段。

  汽车从最初上流社会的奢侈品,到逐渐走入普通家庭,销量的提升也带动了生产成本的下降,贴牌造车也是降低成本的一种手段。

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  所谓贴牌车就是两个品牌合作研发车型,共同打造然后挂各自品牌的车标。或者是其中一方设计研发新车型,另一方改动原先外观设计或直接换品牌标识生产车型。

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  很早以前就存在“贴牌车”了,在此我们简单例举几个典型。上世纪70年代起,小型车开始风靡欧洲,奥迪决定加入这场竞争,为此在1974年推出了奥迪50。

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  奥迪50采用三门掀背设计,搭载50马力1.1升和60马力1.3升四缸发动机,配备4速手动变速箱。这款小车造型时髦、做工精良,但过高的售价制约了它的销量。

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  为了解决销量的难题,大众汽车基于奥迪50打造了更为经济实用的第一代POLO,大众为其配备了0.9升至1.3升多款四缸发动机,最大功率40马力至60马力。

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  POLO因其更为低廉的售价,迅速抢占了奥迪50未能占领的小型车市场。虽为奥迪50的经济版车型,但POLO的品质并未因此而降低,为继任车型的推出奠定了基础。

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  上世纪90年代,小型车已在欧洲市场遍地开花。1993年,欧宝发布了第二代Corsa,此代车型拥有三门和五门掀背版,1998年推出了针对南非市场的三厢版车型。

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