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更为深入的体验 雪佛兰迈锐宝XL科技日

来源:网通社2016-04-01

上汽通用雪佛兰旗下旗舰轿车迈锐宝XL已经上市一月有余,然而其热度丝毫没有衰减。在不久前,网通社已经对全新雪佛兰迈锐宝XL进行了试驾(点击阅读:品牌革新的承诺 试驾新雪佛兰迈锐宝XL),不过这只是对整个车辆的一个初步体验。为了能够对迈锐宝XL更加深入的了解,上汽通用举办了一场科技体验日活动,通过车身优化以及底盘科技两方面深度解析全新雪佛兰迈锐宝XL。

车身优化科技解析

迈锐宝XL采用越级车身架构和整车轻量化技术,在这个全新平台上进行车身比例优化,采用低阻整车架构,使外型更加流畅的同时,整车配重也得到优化。而新车相比上一代车型减轻120公斤,使得整车重量达到1415公斤。

车轴距加长92mm,达到2829mm,车顶与发动机罩分别降低22mm,44mm,前车轮前移68mm,前保险杠缩短70mm,风阻系数仅为0.29。同时,迈锐宝XL整车的质心位置较上一代降低约3.5mm,这些不仅优化了驾乘者在车内的视觉体验,而且使操控具有更好的动态表现。

为了构造高效的车身结构,雪佛兰工程团队在先进的CAE理念下,历经数10轮的计算机拓扑及碰撞试验,锻造出更高强度、更强刚性的车身架构。在这个过程中,迈锐宝XL的工程团队应用了通用汽车专利MDO多目标优化工具,通过MDO识别消费群体的需求,平衡包括安全性、车辆动力学以及噪音和震动在内的多种目标性能,以保证车辆结构与性能达到最优匹配。

迈锐宝XL还采用了源自航空理念的多材料轻量化车身优化战略,大比例采用高强度钢和超高强度钢,特别加大热成型钢的比例,超高强度钢整体占比高达40%。其他轻量化材料还包括铸造铝、铝挤压型材、铝板等。另外,迈锐宝XL更高比例地采用激光焊接工艺,在车身关键部位焊接前使用轻量化高分子材料结构胶,总长68.2米,使车身刚度更高,减震性更好,提升耐久性。

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更为深入的体验 雪佛兰迈锐宝XL科技日

2016-04-01 07:00:00 来源: 0 条评论
【摘要】 上汽通用雪佛兰旗下旗舰轿车迈锐宝XL已经上市一月有余,然而其热度丝毫没有衰减。采用液压式麦弗逊控制臂后衬套设计,具有高阻尼特性,能有效吸收粗糙路面振动 ,确保精准敏捷操控体验。

上汽通用雪佛兰旗下旗舰轿车迈锐宝XL已经上市一月有余,然而其热度丝毫没有衰减。在不久前,网通社已经对全新雪佛兰迈锐宝XL进行了试驾(点击阅读:品牌革新的承诺 试驾新雪佛兰迈锐宝XL),不过这只是对整个车辆的一个初步体验。为了能够对迈锐宝XL更加深入的了解,上汽通用举办了一场科技体验日活动,通过车身优化以及底盘科技两方面深度解析全新雪佛兰迈锐宝XL。

车身优化科技解析

迈锐宝XL采用越级车身架构和整车轻量化技术,在这个全新平台上进行车身比例优化,采用低阻整车架构,使外型更加流畅的同时,整车配重也得到优化。而新车相比上一代车型减轻120公斤,使得整车重量达到1415公斤。

车轴距加长92mm,达到2829mm,车顶与发动机罩分别降低22mm,44mm,前车轮前移68mm,前保险杠缩短70mm,风阻系数仅为0.29。同时,迈锐宝XL整车的质心位置较上一代降低约3.5mm,这些不仅优化了驾乘者在车内的视觉体验,而且使操控具有更好的动态表现。

为了构造高效的车身结构,雪佛兰工程团队在先进的CAE理念下,历经数10轮的计算机拓扑及碰撞试验,锻造出更高强度、更强刚性的车身架构。在这个过程中,迈锐宝XL的工程团队应用了通用汽车专利MDO多目标优化工具,通过MDO识别消费群体的需求,平衡包括安全性、车辆动力学以及噪音和震动在内的多种目标性能,以保证车辆结构与性能达到最优匹配。

迈锐宝XL还采用了源自航空理念的多材料轻量化车身优化战略,大比例采用高强度钢和超高强度钢,特别加大热成型钢的比例,超高强度钢整体占比高达40%。其他轻量化材料还包括铸造铝、铝挤压型材、铝板等。另外,迈锐宝XL更高比例地采用激光焊接工艺,在车身关键部位焊接前使用轻量化高分子材料结构胶,总长68.2米,使车身刚度更高,减震性更好,提升耐久性。

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