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铃木国产新款跨界车 将搭1.0增压发动机

来源:网通社2016-04-01

长安铃木现款天语动力上搭载1.6升自然吸气发动机,随着搭载1.4T发动机的木启悦和维特拉的上市,天语有望通过“小排量增压化”实现动力升级。长安铃木常务副总经理蔡勇此前在与网通社沟通时表示:“继1.4T发动机之后,长安铃木还将推出1.0T涡轮增压发动机。”基于车型定位,这款更小排量的1.0T发动机有望搭载在新款天语上,使新车实现动力输出和燃油经济性的双线提升。

长安铃木天语被定位为跨界车,现款车型搭载1.6升自然吸气发动机,这款发动机最大功率80千瓦,峰值扭矩为144牛米。随着国内汽车排放标准愈加严格,小排量增压发动机因具备兼顾燃油经济性和保障动力输出等优势,受到了广泛的好评。长安铃木还将在1.4增压发动机的基础上,推出1.0T和1.2T两款增压发动机,新款天语有望凭借1.0T进行新一轮的动力升级。

铃木将在今年推出搭载1.0T增压发动机的全新一代雨燕,这款发动机最大功率82.8千瓦,峰值扭矩为170牛米。通过动力数据对比可知,1.0T增压在最大功率和峰值扭矩两项数据上全面超越现款天语所搭载的1.6升发动机,排量的下降也意味着油耗将降低。

长安铃木在增压发动机领域,仅有一款1.4升排量发动机。这款发动机由铃木自主研发,采用涡轮增压、缸内直喷、集成式排气歧管等先进技术,提升动力性能的同时,降低燃油消耗。除此之外,长安铃木还将推出1.0T和1.2T两款增压发动机,使得长安铃木旗下更多车型实现“小排量增压化”,覆盖更多领域。

长安铃木旗下产品以小型车为主,在2011年全年实现销量22万辆,达到历史最高之后便一路下滑,其中最主要的原因之一便是缺乏新车型的导入。因此,长安铃木2014年年末推出“1855”战略,以期扭转下滑趋势。“1855”战略,即截至2018年,共投放五款以上全新产品(包括目前已经上市的启悦和维特拉),年产销汽车将达到50万辆。新款天语上市后,将作为“1855”战略重要的一部分助力长安铃木实现50万的产销目标。(网通社 2016年4月1日 北京报道)

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铃木国产新款跨界车 将搭1.0增压发动机

2016-04-01 07:00:00 来源: 0 条评论
【摘要】 长安铃木现款天语动力上搭载1.6升自然吸气发动机,随着搭载1.4T发动机的木启悦和维特拉的上市,天语有望通过“小排量增压化”实现动力升级。长安铃木天语被定位为跨界车,现款车型搭载1.6升自然吸气发动机,这款发动机最大功率80千瓦,峰值扭矩为144牛米。

长安铃木现款天语动力上搭载1.6升自然吸气发动机,随着搭载1.4T发动机的木启悦和维特拉的上市,天语有望通过“小排量增压化”实现动力升级。长安铃木常务副总经理蔡勇此前在与网通社沟通时表示:“继1.4T发动机之后,长安铃木还将推出1.0T涡轮增压发动机。”基于车型定位,这款更小排量的1.0T发动机有望搭载在新款天语上,使新车实现动力输出和燃油经济性的双线提升。

长安铃木天语被定位为跨界车,现款车型搭载1.6升自然吸气发动机,这款发动机最大功率80千瓦,峰值扭矩为144牛米。随着国内汽车排放标准愈加严格,小排量增压发动机因具备兼顾燃油经济性和保障动力输出等优势,受到了广泛的好评。长安铃木还将在1.4增压发动机的基础上,推出1.0T和1.2T两款增压发动机,新款天语有望凭借1.0T进行新一轮的动力升级。

铃木将在今年推出搭载1.0T增压发动机的全新一代雨燕,这款发动机最大功率82.8千瓦,峰值扭矩为170牛米。通过动力数据对比可知,1.0T增压在最大功率和峰值扭矩两项数据上全面超越现款天语所搭载的1.6升发动机,排量的下降也意味着油耗将降低。

长安铃木在增压发动机领域,仅有一款1.4升排量发动机。这款发动机由铃木自主研发,采用涡轮增压、缸内直喷、集成式排气歧管等先进技术,提升动力性能的同时,降低燃油消耗。除此之外,长安铃木还将推出1.0T和1.2T两款增压发动机,使得长安铃木旗下更多车型实现“小排量增压化”,覆盖更多领域。

长安铃木旗下产品以小型车为主,在2011年全年实现销量22万辆,达到历史最高之后便一路下滑,其中最主要的原因之一便是缺乏新车型的导入。因此,长安铃木2014年年末推出“1855”战略,以期扭转下滑趋势。“1855”战略,即截至2018年,共投放五款以上全新产品(包括目前已经上市的启悦和维特拉),年产销汽车将达到50万辆。新款天语上市后,将作为“1855”战略重要的一部分助力长安铃木实现50万的产销目标。(网通社 2016年4月1日 北京报道)

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