吉利博越是血战到底还是突出重围?
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原创评论:吉利博越是血战到底还是突出重围?

来源:华龙网汽车频道2016-03-31

    吉利博越注定是个话题车型:没上市就引发同行“官降”,上市也弄个补贴进退自如,似乎摆明了要做车市的鲶鱼。但在这用户需求急剧变化的车市,与其他紧凑型SUV血战到底似乎不仅是博越的风格,跨界挤出,抢轿车的蛋糕或许才是博越的实际走向。问题是,谁将死在博越的车轮之下?

    血战到底?配置+设计感成为博越杀手锏


发布会现场的吉利博越 记者 贾茜 摄

    对比吉利博越和长安CS75、哈弗H6的配置,我们不难发现,尽管同类车型纷纷采取增配降价或者简配降价的做法,但在10万元、12万元和14万元这三个关键价位上,吉利博越的配置完整性均好于其他车型,这一点和自主紧凑SUV代表哈弗H6对比时尤为明显。

    10万元内区间,博越仅有2.0L 手动智悦型一款,哈弗H6密集布置了3款车型,但两款价格低于博越的超值型均无ESP这项关键配置。同为9.48万元(补贴后)的手动智悦型与手动两驱都市型虽比博越多了导航系统等配置,但其设计感上的差距能否弥补价差值得商榷。

    12万元区间,补贴后11.98万元的博越1.8TD 自动智尚型将迎战终端优惠可观的哈弗H6升级版 1.5T 自动两驱尊贵型(指导价12.68万元)。博越更大的轮毂和全景天窗将与对手的侧气囊+电动座椅一较高下,但除了同样胜出的设计感,多了34马力+75牛米的发动机将拉开和对手的差距。

    14万元区间,哈弗H6至今没有推出四驱+自动挡车型。后来者长安CS75和博越一样瞄准了这个正在快速成长中的市场,大幅度优惠后的CS75 1.8T 自动四驱尊贵型和博越1.8TD 自动智慧型相比,配置相当,价格却更低,设计感将再次成为消费者选择的重要因素。

    跨界挤出?中国特供拉皮紧凑型车第一个死!


最近一年国内车市车型销量变化(红绿蓝分别为MPV、轿车和SUV)

    然而,吉利博越带给车市的并不止于此。我们注意到了这样一个现象,最近一年,国内车市虽然经历了波折,但在这个过程中,轿车和SUV销量正不断接近,SUV在不断占据原来属于轿车的市场。

    博越来了,这款颇具竞争力的SUV车型最大的卖点在于超越此前中国品牌车型的设计感与做工。买博越比起此前一些SUV是一件更有面子的事情。既然到了比面子的阶段,我们的眼光就不能局限于SUV,而应当考察另一类以面子为卖点的高销量车型——紧凑型车的表现。

    然而,紧凑型车的领先者也存在高低搭配的现象,部分品牌推出了基于小型车平台拉皮而成的车型,比如一汽大众捷达、广汽本田凌派等,这些车型密集部署于10万元区间,与中国品牌SUV形成价格重叠。眼下,真正基于紧凑型车平台的中国品牌车型,如长安悦翔V7、一汽奔腾B30已经在8万元价位蓄势待发,只是其产品力和价格差尚不能弥补品牌溢价。但以博越为代表的新一代高设计感、高做工中国品牌SUV有望在市场上端彻底压倒这些车型的生存空间。我相信,其他品牌的SUV也会如博越般实现中国品牌的再次蝶变,我们期待着这一天的到来。

    (华龙网汽车评论员 李想)

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原创评论:吉利博越是血战到底还是突出重围?

2016-03-31 07:01:41 来源: 0 条评论
【摘要】 吉利博越注定是个话题车型:没上市就引发同行“官降”,上市也弄个补贴进退自如,似乎摆明了要做车市的鲶鱼。但在这用户需求急剧变化的车市,与其他紧凑型SUV血战到底似乎不仅是博越的风格,跨界挤出,抢轿车的蛋糕或许才是博越的实际走向。问题是,谁将死在博越的车轮之下?

    吉利博越注定是个话题车型:没上市就引发同行“官降”,上市也弄个补贴进退自如,似乎摆明了要做车市的鲶鱼。但在这用户需求急剧变化的车市,与其他紧凑型SUV血战到底似乎不仅是博越的风格,跨界挤出,抢轿车的蛋糕或许才是博越的实际走向。问题是,谁将死在博越的车轮之下?

    血战到底?配置+设计感成为博越杀手锏


发布会现场的吉利博越 记者 贾茜 摄

    对比吉利博越和长安CS75、哈弗H6的配置,我们不难发现,尽管同类车型纷纷采取增配降价或者简配降价的做法,但在10万元、12万元和14万元这三个关键价位上,吉利博越的配置完整性均好于其他车型,这一点和自主紧凑SUV代表哈弗H6对比时尤为明显。

    10万元内区间,博越仅有2.0L 手动智悦型一款,哈弗H6密集布置了3款车型,但两款价格低于博越的超值型均无ESP这项关键配置。同为9.48万元(补贴后)的手动智悦型与手动两驱都市型虽比博越多了导航系统等配置,但其设计感上的差距能否弥补价差值得商榷。

    12万元区间,补贴后11.98万元的博越1.8TD 自动智尚型将迎战终端优惠可观的哈弗H6升级版 1.5T 自动两驱尊贵型(指导价12.68万元)。博越更大的轮毂和全景天窗将与对手的侧气囊+电动座椅一较高下,但除了同样胜出的设计感,多了34马力+75牛米的发动机将拉开和对手的差距。

    14万元区间,哈弗H6至今没有推出四驱+自动挡车型。后来者长安CS75和博越一样瞄准了这个正在快速成长中的市场,大幅度优惠后的CS75 1.8T 自动四驱尊贵型和博越1.8TD 自动智慧型相比,配置相当,价格却更低,设计感将再次成为消费者选择的重要因素。

    跨界挤出?中国特供拉皮紧凑型车第一个死!


最近一年国内车市车型销量变化(红绿蓝分别为MPV、轿车和SUV)

    然而,吉利博越带给车市的并不止于此。我们注意到了这样一个现象,最近一年,国内车市虽然经历了波折,但在这个过程中,轿车和SUV销量正不断接近,SUV在不断占据原来属于轿车的市场。

    博越来了,这款颇具竞争力的SUV车型最大的卖点在于超越此前中国品牌车型的设计感与做工。买博越比起此前一些SUV是一件更有面子的事情。既然到了比面子的阶段,我们的眼光就不能局限于SUV,而应当考察另一类以面子为卖点的高销量车型——紧凑型车的表现。

    然而,紧凑型车的领先者也存在高低搭配的现象,部分品牌推出了基于小型车平台拉皮而成的车型,比如一汽大众捷达、广汽本田凌派等,这些车型密集部署于10万元区间,与中国品牌SUV形成价格重叠。眼下,真正基于紧凑型车平台的中国品牌车型,如长安悦翔V7、一汽奔腾B30已经在8万元价位蓄势待发,只是其产品力和价格差尚不能弥补品牌溢价。但以博越为代表的新一代高设计感、高做工中国品牌SUV有望在市场上端彻底压倒这些车型的生存空间。我相信,其他品牌的SUV也会如博越般实现中国品牌的再次蝶变,我们期待着这一天的到来。

    (华龙网汽车评论员 李想)

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