长安长城“官降”要动了谁的奶酪?
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长安长城“官降”要动谁的奶酪?

来源:华龙网汽车频道2016-03-25

    春季车市向来是新车扎堆上市,价格持续坚挺的节奏,但如今,大环境却令紧凑型SUV大战提前打响。2016款哈弗H6率先降价0.5万-0.8万元;紧接着,2016款长安CS75增配多项配置,售价反降0.6万-1万元。长城、长安“两长官降”为春季车市带来了浓烈的火药味。在华龙网汽车评论员看来,“两长官降”不仅是中国品牌之间的“内战”,或许会动了更多人的奶酪,甚至触发中国品牌腾飞的“极点”。

    “内战”:降价或将成为“加价”之母

增配降价后的2016款长安CS75

    评论员注意到,哈弗H6和长安CS75分列2月销量第一和第四,前期已经积累了相当的口碑及利润,甚至均有副手车型(哈弗H2和CS35)在TOP10中“协同作战”。然而,这两款典型的紧凑型SUV正面临来自上中下三方面的挤压。

    一方面,以宝骏560、江淮瑞风S3为代表的,介于小型SUV和紧凑型SUV之间的车型正在8万元市场攻城略地,这些车型的空间甚至大于“两长”的副手车型,而配置上还有一定的“杀招”。

    另一方面,继两个本田的小型SUV大卖之后,部分合资紧凑型SUV也通过推出两驱低配车型、大幅度优惠等方式将价格压低到15万左右区间,侵蚀中国品牌紧凑型SUV的传统市场。

    此外,我们还不能忽视以众泰T600为代表的“简单化”SUV在10万元档次SUV市场的冲击。

    那么,面临挤压的中国品牌自主SUV该咋办?在华龙网汽车评论员看来,“官降”的意义在于进一步细分市场,为即将推出的中型SUV做准备。今年,哈弗H7将再次向中型以上SUV发起冲击,长安CS95也将实现新的突破,这些车型价格可能更高。但这无疑将进一步细分中国品牌SUV产品线,实现从中型、紧凑型到小型SUV的全覆盖,同时,这种“加价”显然是中国品牌突破产品“天花板”的标志。

    “外战”:合资品牌将重蹈电脑手机覆辙?

本田BR-V,从这几位帅哥美女身上,我们不难发现这款七座SUV何其袖珍

    相对于“内战”的阵痛,我更关心的是合资品牌的应对。当前中国车市中,合资品牌在轿车领域牢牢把持,但在SUV领域显得应对乏力。

    面对中国品牌紧凑型SUV的挑战,合资品牌当初的应对是推出小型SUV,把价格拉低到相同水平。这种做法实际上是以品牌换空间,车做小了,但厂家坚信品牌溢价可以弥补使用价值(换句话说就是死要面子活受罪)。这种做法和当年国外电脑厂商推出上网本,甚至苹果推出iPhone 5C(你还记得它吗?)如出一辙。

    如今这“两长官降”甚至后续中国品牌可能的跟进,合资品牌如何应对?在华龙网汽车评论员看来,不排除部分合资品牌也来唱“微面变形记”、“小车变形记”的可能。

    事实上,部分合资品牌在第三世界国家已经唱了多年的“微面变形记”,比如泰国市场上销售的本田BR-V就是如此。而有消息称,BR-V有望国产,而大众廉价SUV则可能将PQ25平台进一步发扬光大。不过,如此简单化应对碰上复杂的中国市场和快速进步中的中国品牌,结局恐怕不看好。不信?看看现在的华为和中兴就好。

(华龙网汽车评论员 李想)

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长安长城“官降”要动谁的奶酪?

2016-03-25 07:08:08 来源: 0 条评论
【摘要】 春季车市向来是新车扎堆上市,价格持续坚挺的节奏,但如今,大环境却令紧凑型SUV大战提前打响。“两长官降”不仅是中国品牌之间的“内战”,或许会动了更多人的奶酪,甚至触发中国品牌腾飞的“极点”。

    春季车市向来是新车扎堆上市,价格持续坚挺的节奏,但如今,大环境却令紧凑型SUV大战提前打响。2016款哈弗H6率先降价0.5万-0.8万元;紧接着,2016款长安CS75增配多项配置,售价反降0.6万-1万元。长城、长安“两长官降”为春季车市带来了浓烈的火药味。在华龙网汽车评论员看来,“两长官降”不仅是中国品牌之间的“内战”,或许会动了更多人的奶酪,甚至触发中国品牌腾飞的“极点”。

    “内战”:降价或将成为“加价”之母

增配降价后的2016款长安CS75

    评论员注意到,哈弗H6和长安CS75分列2月销量第一和第四,前期已经积累了相当的口碑及利润,甚至均有副手车型(哈弗H2和CS35)在TOP10中“协同作战”。然而,这两款典型的紧凑型SUV正面临来自上中下三方面的挤压。

    一方面,以宝骏560、江淮瑞风S3为代表的,介于小型SUV和紧凑型SUV之间的车型正在8万元市场攻城略地,这些车型的空间甚至大于“两长”的副手车型,而配置上还有一定的“杀招”。

    另一方面,继两个本田的小型SUV大卖之后,部分合资紧凑型SUV也通过推出两驱低配车型、大幅度优惠等方式将价格压低到15万左右区间,侵蚀中国品牌紧凑型SUV的传统市场。

    此外,我们还不能忽视以众泰T600为代表的“简单化”SUV在10万元档次SUV市场的冲击。

    那么,面临挤压的中国品牌自主SUV该咋办?在华龙网汽车评论员看来,“官降”的意义在于进一步细分市场,为即将推出的中型SUV做准备。今年,哈弗H7将再次向中型以上SUV发起冲击,长安CS95也将实现新的突破,这些车型价格可能更高。但这无疑将进一步细分中国品牌SUV产品线,实现从中型、紧凑型到小型SUV的全覆盖,同时,这种“加价”显然是中国品牌突破产品“天花板”的标志。

    “外战”:合资品牌将重蹈电脑手机覆辙?

本田BR-V,从这几位帅哥美女身上,我们不难发现这款七座SUV何其袖珍

    相对于“内战”的阵痛,我更关心的是合资品牌的应对。当前中国车市中,合资品牌在轿车领域牢牢把持,但在SUV领域显得应对乏力。

    面对中国品牌紧凑型SUV的挑战,合资品牌当初的应对是推出小型SUV,把价格拉低到相同水平。这种做法实际上是以品牌换空间,车做小了,但厂家坚信品牌溢价可以弥补使用价值(换句话说就是死要面子活受罪)。这种做法和当年国外电脑厂商推出上网本,甚至苹果推出iPhone 5C(你还记得它吗?)如出一辙。

    如今这“两长官降”甚至后续中国品牌可能的跟进,合资品牌如何应对?在华龙网汽车评论员看来,不排除部分合资品牌也来唱“微面变形记”、“小车变形记”的可能。

    事实上,部分合资品牌在第三世界国家已经唱了多年的“微面变形记”,比如泰国市场上销售的本田BR-V就是如此。而有消息称,BR-V有望国产,而大众廉价SUV则可能将PQ25平台进一步发扬光大。不过,如此简单化应对碰上复杂的中国市场和快速进步中的中国品牌,结局恐怕不看好。不信?看看现在的华为和中兴就好。

(华龙网汽车评论员 李想)

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