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“维护路权”不能以危害安全为代价

来源:嘉兴日报2016-03-23

    ■吴龙贵

  近来,关于比亚迪该不该撞大众车的话题引爆网络。事件发生在3月5日,广东东莞市一辆大众轿车强制变道,被其后一辆比亚迪轿车撞翻滑行30余米。交警认定大众轿车因违法变道负全责。视频资料显示,比亚迪车主此前两次加速阻止大众车并线,并疑似故意撞翻大众车。日前比亚迪车主出镜称:撞他是维护路权。

  仅从事故责任来看,并没有多少可以探讨的空间,警方的认定已然说明了一切。让此事升级的一个重要原因,是比亚迪车主唐先生事后的一番言论。在接受记者采访时,唐先生称:“只要对方全责就去撞”“已撞过7辆车,全是完胜,没有输过一次。”对于撞大众车的行为,他更是直言“只是在维护路权”。

  所谓“撞过7辆车”已被警方证明并不属实,但“只是在维护路权”显然具有相当的代表性。一起原本普通的交通事故,由此从一个谁对谁错的简单事实判断,上升为关乎道德和正义的价值判断。撞翻违法变道车在法律上不用承担责任,但在道德层面是否具有正当性?私家车主能否以“路权维护者”自居,并对交通违法者作出惩罚?或者说,只要站在错误的对立面,就一定代表着正确?

  答案当然是否定的。稍加理性分析就不难看出,撞翻违法变道车本质上是一种“以暴制暴”的行为,过激地“维护路权”,很可能因为引发事故而危及交通安全以及他人的生命,无论如何都不应该被鼓励。根据《道路交通事故处理程序规定》第四十六条的规定,一方当事人故意造成道路交通事故的,他方无责任。也就是说,如果有证据证明比亚迪车主故意撞翻大众车,此事并非没有再度发生反转的可能。

  然而道理归道理,民意却是另一番呈现。某门户网站的一项调查显示,有60%的网友支持“撞翻变道车是维护路权”的说法,而高达92%的网友有过类似被变道车干扰的经历。这一方面说明,交通违法行为已经到了让人不堪忍受的地步;另一方面则表明,由于对公力救济的不了解、不信任,私力救济似乎成了唯一可行的解决方案。这一幕,曾在“成都男车主暴打女司机”事件中上演过一回。支持当然不意味行动,毕竟类似事件只是极端个案,但这种舆论场中弥漫的暴力情绪,依然折射出一种深深的无奈。

  也许每个人心中都停着一辆“比亚迪”,它究竟什么时候会狂飙而出,既取决于个人的控制力和对法律底线的坚守,也取决于外部环境。现实而言,虽然我们已是汽车大国,但依然没有建立起起码的“汽车文明”。由“比亚迪撞大众”引发的舆论喧嚣,既是对规则意识的一次提醒,也是对执法环境的一种期待。

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“维护路权”不能以危害安全为代价

2016-03-23 13:07:26 来源: 0 条评论
【摘要】 近来,关于比亚迪该不该撞大众车的话题引爆网络。所谓“撞过7辆车”已被警方证明并不属实,但“只是在维护路权”显然具有相当的代表性。由“比亚迪撞大众”引发的舆论喧嚣,既是对规则意识的一次提醒,也是对执法环境的一种期待。

    ■吴龙贵

  近来,关于比亚迪该不该撞大众车的话题引爆网络。事件发生在3月5日,广东东莞市一辆大众轿车强制变道,被其后一辆比亚迪轿车撞翻滑行30余米。交警认定大众轿车因违法变道负全责。视频资料显示,比亚迪车主此前两次加速阻止大众车并线,并疑似故意撞翻大众车。日前比亚迪车主出镜称:撞他是维护路权。

  仅从事故责任来看,并没有多少可以探讨的空间,警方的认定已然说明了一切。让此事升级的一个重要原因,是比亚迪车主唐先生事后的一番言论。在接受记者采访时,唐先生称:“只要对方全责就去撞”“已撞过7辆车,全是完胜,没有输过一次。”对于撞大众车的行为,他更是直言“只是在维护路权”。

  所谓“撞过7辆车”已被警方证明并不属实,但“只是在维护路权”显然具有相当的代表性。一起原本普通的交通事故,由此从一个谁对谁错的简单事实判断,上升为关乎道德和正义的价值判断。撞翻违法变道车在法律上不用承担责任,但在道德层面是否具有正当性?私家车主能否以“路权维护者”自居,并对交通违法者作出惩罚?或者说,只要站在错误的对立面,就一定代表着正确?

  答案当然是否定的。稍加理性分析就不难看出,撞翻违法变道车本质上是一种“以暴制暴”的行为,过激地“维护路权”,很可能因为引发事故而危及交通安全以及他人的生命,无论如何都不应该被鼓励。根据《道路交通事故处理程序规定》第四十六条的规定,一方当事人故意造成道路交通事故的,他方无责任。也就是说,如果有证据证明比亚迪车主故意撞翻大众车,此事并非没有再度发生反转的可能。

  然而道理归道理,民意却是另一番呈现。某门户网站的一项调查显示,有60%的网友支持“撞翻变道车是维护路权”的说法,而高达92%的网友有过类似被变道车干扰的经历。这一方面说明,交通违法行为已经到了让人不堪忍受的地步;另一方面则表明,由于对公力救济的不了解、不信任,私力救济似乎成了唯一可行的解决方案。这一幕,曾在“成都男车主暴打女司机”事件中上演过一回。支持当然不意味行动,毕竟类似事件只是极端个案,但这种舆论场中弥漫的暴力情绪,依然折射出一种深深的无奈。

  也许每个人心中都停着一辆“比亚迪”,它究竟什么时候会狂飙而出,既取决于个人的控制力和对法律底线的坚守,也取决于外部环境。现实而言,虽然我们已是汽车大国,但依然没有建立起起码的“汽车文明”。由“比亚迪撞大众”引发的舆论喧嚣,既是对规则意识的一次提醒,也是对执法环境的一种期待。

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