经过了1月开门红之后，车市走势如何？日前，中汽协发布了数据，2月份汽车销售158.09万辆，环比下降36.94%，同比下降0.86%。与之前不同的是，2月份乘用车增幅比上年同期有所减缓，而商用车降幅收窄。在此基础上，前两月汽车销量为408.7万辆，同比增长仅为4.4%。这意味着，我国汽车增速在前两月并未能实现新的突破，而是回落至5%以下。

　　分析指出，随着小排量乘用车购置税减半政策的实施，边际效应正在减弱，市场走势或将再度受到挑战。不过，新能源汽车将保持快速的发展态势。

　　前两月市场增速大幅回落

　　数据显示，2月份，我国汽车生产161.18万辆，环比下降34.43%，同比下降1.31%；销售158.09万辆，环比下降36.94%，同比下降0.86%。与之前乘用车一直保持小步快走局面相比，2月份市场产销呈现明显下降，其中乘用车生产140.25万辆，环比下降34.96%，同比下降0.83%；销售137.67万辆，环比下降38.45%，同比下降1.53%。

　　在此基础上，1-2月汽车产销分别完成406.9万辆和408.7万辆，比上年同期分别增长3.7%和4.4%，高于上年同期。其中，产量增速出现了回落，销量增速基本持平。中汽协副秘书长姚杰表示，前两月我国汽车产销量仍保持着增长，不过增幅有所回落。其中，商用车同比有所下降，不过降幅大幅收窄。

　　而据乘联会数据显示，我国狭义乘用车销量同比下跌1%，为10年来首次出现，而环比42.2%的跌幅也创下几年之最。分析指出，从前两月数据来看，市场有明显的回落迹象，然而3月份的市场走势将更能说明问题。

　　刺激政策效果开始回落？

　　数统计显示，今年前两月，我国乘用车产销分别完成355.9万辆和361.3万辆，比上年同期均增长5.1%，增速分别回落5.8和3.6个百分点。其中，比上年同期，SUV产销继续保持高速增长，分别为53.1%和54.8%；MPV产销增速分别为9.7%和13.6%；轿车产销分别下降11.9%和12.5%；交叉型乘用车产销分别下降28.4%和36.4%。

　　而前两月的1.6升及以下乘用车销售256.6万辆，比同期增长5.5%，高于乘用车总体增速0.4个百分点。这也意味着，随着小排量车购置税减半刺激政策的延续，市场边际效应正在逐步减弱。

　　据了解，去年11月，1.6升及以下乘用车销售155.66万辆，增长16.5%，高于乘用车总体增速3.1个百分点，比同期增长29%，高于乘用车总体增速5.3个百分点。而去年10月政策刚刚实施之时，1.6升及以下乘用车销售133.62万辆，增长16.3%，高于乘用车总体增速5.7个百分点，比同期增长17.1%，高于乘用车总体增速3.8个百分点。即便从去年整体来看，1.6升及以下乘用车销售1450.86万辆，比上年同期增长10.38%，高于乘用车整体增速。

　　不过，今年政府工作报告直接提出了要挖掘汽车消费。商务部也明确提出，将从汽车全流通链条着眼，在新车、二手车、报废车三个环节发力，将推出一系列政策刺激市场。包括推出“促进汽车平行进口和便利二手车交易的意见”；修订《汽车销售管理办法》《二手车流通管理办法》《报废机动车回收管理办法》；以及继续做好汽车平行进口试点指导工作，等等。

　　新能源车产销量今年将再翻番

　　与传统汽车相比，新能源汽车依旧保持快速增长。据中汽协会统计，1-2月，新能源汽车生产37937辆，销售35726辆，比上年同期均增长1.7倍。

　　其中，纯电动汽车产销分别完成27850辆和24835辆，比上年同期分别增长2.6倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成10087辆和10891辆，比上年同期分别增长60.1%和68.5%。

　　工信部预计，在政策的推动下，今年有越来越多的企业和产品开始准备加入市场，新能源汽车产销量会比去年增加1倍以上。这也意味着，今年新能源汽车产销量将会达到近70万辆。(来源于南方日报)