“刹车失灵”导致翻车，车主家属讨说法

事故车横在4S店门口

3月13日上午11点过，一辆车身写着“ABS导致刹车失灵导致翻车”的小轿车，堵在4S店门口“讨说法”。

车主家属称，这辆车因为刹车失灵导致车祸，汽车销售负责人则表示，要等厂家的车辆技术检测报告出来后才能定责。目前，双方仍在僵持中。

行车记录仪记录车祸过程

昨天中午12点过，记者在清镇市一家4S店门口看到，一辆满身是泥且车身严重变形的某品牌轿车堵住4S店大门，车门上写着：“ABS导致刹车失灵导致翻车”10个大字，周围聚满了围观群众。

车主家属安先生说，这辆轿车是在2015年2月10日购买的，期间，车辆都是在4S店正常保养，未进行过维修，没想到，车开了不到一年，刹车就出问题了。

安先生说，事故发生在2016年2月6日下午4点过，当时车上坐着4名男子，当车开到思南县合朋镇一下坡路段且是急弯位置时，刹车突然失灵，导致车辆侧翻下高约9米的高坎下，致1人伤势较重，3人不同程度受伤。

随后，安先生提供了事发当天行车记录仪里的视频，记者看到，一开始，车上的4名男子一直在聊天，当车辆途经事故路段时，司机突然说：“拐了，拐了，刹车失灵了。”话毕，只见拍摄的画面乱翻滚，接着传出“砰、砰”的撞击声。

车主多次与4S店协商未果

随后，记者电话采访驾驶员徐江。

回忆起事故经过，徐江仍惊魂未定。“太怕人了，我第一脚踩刹车发现刹车失灵后，我又连续踩了几次刹车，可是，刹车就是很硬，踩不下去，一瞬间功夫，车就翻下坎了。”徐江说，翻下坎过后，他又试着踩刹车，刹车都还是很硬。他认为，这次车祸的原因就是刹车失灵导致的。

车身摔下高坎滚了几个圈后，车上的气囊只打开2个，另外4个安全气囊并没有打开。“如果车上的安全气囊都打开了，伤情肯定会减小很多。”徐江说，他希望销售商赔偿4人住院产生的医疗费及附属费用，以及更换同款新车及赔偿其附属费用。

“但是，至今为止都过去1个多月了，销售商一直没有正面回复我们的诉求。”徐江说，他们每次前往4S店协商此事时，对方都在拖延时间，迟迟拿不出厂家的车辆技术检测报告出来，对此，在没有办法的情况下，他们才把这辆事故车拖到店门口“讨说法”。

4S店称需要检测报告定责

4S店售后经理张全说，出事的第二天，他们接到厂家客服中心电话后，就立即和客户取得联系，并在大年初一赶到现场查看情况，同时，也答应客户提出的让厂家派技术人员到现场进行查看。

张全说，2月17日，根据客户提出的要求，厂家技术人员李老师随同他们再次来到事发现场，查看现场环境与车辆状态(电脑检测仪)后再次离开。

随后，在2月24日，区域经理将现场援助报告发送销售店，次日，他们立即联系上客户，由于客户不能接受厂家的判断，要求厂家提供正式版的报告并加盖红章，众所周知，加盖红章需要走程序，对此，时间才往后拖了一些。“可见，我们并不是在故意拖延时间，而是积极在配合客户提出的诉求。”张全说。

至于客户提到的刹车失灵问题，张全表示，目前，从现场援助报告可以得到一些判断，由于路面砂石导致轮胎与地面附着力减小，ABS介入导致刹车发硬，这属于正常现象，不属于车本身的质量问题。

而对于车身质量及定责问题，张全表示，车辆是否存在质量问题，是以对车辆直接的测试和诊断为准，也就是说，必须要等厂家的车辆技术检测报告出来后再定责，如果是车辆本身质量存在问题，该负的责任他们绝不推诿。如果客户不同意厂家出示的车辆技术检测报告，那么，客户也可以申请第三方权威机构再鉴定，或者选择走司法途径。

据悉，车辆技术检测报告将于3月14日送到4S店。车主家属答应，暂时将事故车辆移开，等待拿到车辆检测报告后，再进行协商。

ABS介入导致刹车发硬是否属于正常现象？

制动防抱死系统(antilockbrake system)简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

贵阳从事修车20余年的肖师傅表示，当驾驶者紧急制动快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在。“其实ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离，而是为了能够尽量保持制动时车轮的循迹性。”肖师傅说。

据另外一位业内人士介绍，当用力刹车时，ABS介入最明显的现象就是制动踏板会有回弹的感觉(就是人们常说的“弹脚”)，此时我们会听见汽车发出“嗒嗒嗒”的声音，这时刹车踏板确实发硬，有“踩不下去”的感觉，这是正常现象。还有一种情况是刹车助力器失效，比如真空助力器漏气等，制动踏板就会发硬，也会有“踩不下去”的感觉，这就属于制动故障，当然是不正常现象。（贵州都市报 田儒森）