10万元合资轿车是车市最火的车之一。1月轿车TOP10，4款（捷达、全新英朗、桑塔纳、福睿斯）主销车型位于10万元区间，它们的销量在2.4万-3.5万辆之间，销量总和占TOP10的42%。而且它们全部不是全球车，中国车友的包容性可见一斑。我们今天要来说说10万元合资非全球车的“吊车尾”——1月仅卖了6323辆的标致301，看看它因何而例外。

    品牌定位：初次购车者需要熟面孔

标致301 记者 张世钊 摄

    10万元这个价位竞争激烈，成功者们的经验是什么？第一条经验是：买10万元车的消费者多数为初次购车，购车观念不够成熟，一个响当当的牌子更重要，没有咋办？借啊！

    大众这位带头大哥名头够响了吧？在这里，它也玩儿起了借势营销这招，分别借用了桑塔纳（国人心中的PASSAT B2）和捷达（国人心中的JETTA A2）两个超级大牌的名号。PASSAT和JETTA现在是啥，我想你懂的。

    同样，福睿斯名字也和福克斯一字之差，英朗则干脆“顶替”了昔日“运动小钢炮”的那个“英朗”之名，这份果断背后的自信自不待言。

    反观标致301，却没有借名头，是一款没有“根基”的，消费者相对“陌生”的车型，如何打开局面？

    产品力：以大为美的国内车市不要兼容

    梳理下前面4款热销车和标致301的异同，我们不难发现， 5款车分别属于两种路线，英朗、福睿斯这两款美系车是为中国市场定制；而桑塔纳、捷达、标致301这三款欧系车则是针对更广泛的亚非拉第三世界国家研发。

    由上表可知，两款美系车明显要比德系两强大上一圈。而标致301虽然轴距接近美系对手，但车身长度不占优势。看上去不够大气，而且从空间表现上看，也是介于两者之间。这就引出了第二条经验：用高一级的平台，做一款大而简单的车。

    比如，福睿斯用的是与定位更高的福克斯基本相同的平台，虽然颜值和动力有限，但是却提供了足以打动中国车友的大空间和高性价比。

    标致301呢？它的路线与德系小伙伴相同，大车身不是它的选择，剩下的路只有增配了，可惜，这实在太晚了

    横向对比在前法国殖民地国家推出的标致301，中国市场的301已经高端了很多，天窗、ESP等等都在不同车型上有所体现，而且2016款标致301还将变速箱升级为了6AT。问题是，这个至关重要的增配实在太晚了！要知道，“万年不变”的4AT已经成为法系车的怨念，一个没有根基的车，带着充满怨念的4AT上市，能好卖吗？

    支招：让301滚蛋，换307上

    下一步，标致该咋办？眼下，10万元档标致只有301、308两款车型，而308现售的为2014款，还顶着“万年不变”的4AT。虽然308在1月的销量达到了0.8万辆，但后续如若没有进一步改款，该车型销量下滑几成定局。因此，在笔者看来，未来标致301可以适当加长，以换代307或308的名义再次包装上市，或许可解燃眉之急。

    标致，你怎么看？

    （华龙网汽车评论员 李想）

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