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新规下的重庆汽修市场 蛋糕分得多的还是4S店

来源:华龙网汽车频道2016-02-19

汽修新规给了汽修厂提档升级的机会,但4S店也有自身优势。图为一家汽修机构整洁明亮的车间。 记者 荆玉文 摄

    今年1月1日起施行的《机动车维修管理规定》(以下简称“新规”),将强制指定4S店维修、维修只能换原厂配件定为违规。有预测称,4S店的保养业务将受到“冲击”。记者调查发现,新规施行一个多月以来,重庆的4S店基本能落实新规,而汽修厂受益于新规,还需要一个过程。

    暗访4S店:落实新规不打折

    在冲击之下,重庆的4S店能落实好新规吗?就新规的落实情况,华龙网记者分别采访了北京现代汽车当代特约销售服务店,以及重庆另外两家分别经营一汽丰田和观致品牌的4S店市场部门。

    北京现代汽车当代特约销售服务店市场部表示,根据新规,现在车主都能够自由选择修车点进行维修,如果客户自行保养,相关的保修政策是会按原来的厂家政策执行的,当然进行质保过程中,如遇索赔维修更换,车主需要出示相关的保养维修记录,所以还是请车主选择正规的,具有相关维修资质的企业进行维保,并保存好相关维修保养记录和配件的相关证明。另外两家4S店也给出了基本相同的回答。

    正面采访如此,那暗访呢?2月16日上午,记者以消费者名义拨打了纳智捷天捷汽车生活馆的电话。接电话的工作人员也表示,就日常保养而言,不在该店做保养不影响质保,但为了保证质量,建议去可以提供维修记录的正规维修店维修。同时,该店也针对区县市场提供巡视保养的服务。

    高低端去汽修厂 中端大蛋糕呢?

    4S店落实新规之后,消费者们将作何选择呢?上述三家4S店市场部门均表示,新规下4S店的售后保养客流肯定会受到一定的影响,但并未透露这种影响的具体情况。而消费者的调查数据也表明,相当部分车主在保养时依然更信任4S店。

    2月16日,华龙网汽车公众微信就新规进行了调查,数据显示,多数网友表示知道新规,但71%的网友表示,质保期内保养首选4S店。那么,汽修厂怎么看?

    从业多年的重庆马立可总经理杨治刚表示,目前,第三方汽修企业的主要客户呈现高低两端分布的特点。一方面,部分豪车车主由于4S店与汽修厂的保养价差过大,而选择在汽修厂保养,另一方面,部分低端车型车主也因为图便宜而选择汽修厂。“比如路虎的某些车型,同样的保养在4S店要3000多元,在汽修厂只要1000多元。”

    但在杨治刚看来,对于以合资品牌为主的中端市场而言,更多车友担心汽修厂的修理质量而不敢选择。

    或许,这就是4S店在新规下依然有底气的原因。

    汽修标准化规范化依然在路上

    在不少4S店看来,车主对4S店的信任的背后是其零部件的“原厂质量”和维修中的“原厂技术”。

    北京现代汽车当代特约销售服务店市场部表示,4S店零部件的采购途径是主机厂,主机厂提供的配件对品质的把控更为严格,更有保障。同时4S店有完善的流程系统支持,对于配件采购,保管,使用更具专业性,使配件的流向更具有可追溯性,对于客户的利益更有保障。观致汽车某4S店市场部门也表示,汽修店使用同质的副厂件对4S店的影响仅限于非核心部件,对4S店影响并不是很大。

    而杨治刚表示,主机厂的零部件也来自供应商,虽然主机厂有外销限制,但供应商把同样的产品改个型号卖给汽修厂已经是业内公开的秘密,同样的零部件质量当然也一样。而新规中也规定,托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。

    而在技术方面,同时实施的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》要求主机厂公开汽车维修技术信息,信息的公开让汽修厂也能基于“原厂技术”修车。虽然维修技术信息有个熟悉摸索的过程,4S店因主机厂支持而更具有优势。但可以想象,这个优势并不长久。“很多已经购买了二三辆车的车主,在有了更多汽车知识后,会认识到汽修厂性价比更高。” 杨治刚说。

    “新规让汽修厂和4S店这两个原本不平等的对手站在了一条起跑线上,提升汽修厂维修质量,破除4S店维修垄断是应有之意。目前车主对4S店的信任实际上是对信任主机厂对4S店的监督。而要实现政策本意,相关执法部门对4S店也要加大监督力度,信任多了,竞争才能多,竞争多了,实惠的才是消费者。”华龙网汽车评论员王祥说。

    (记者 李想 周宫琴 邓先林 杨利园)

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新规下的重庆汽修市场 蛋糕分得多的还是4S店

2016-02-19 07:01:48 来源: 0 条评论
【摘要】 今年1月1日起施行的《机动车维修管理规定》,将强制指定4S店维修定为违规。

汽修新规给了汽修厂提档升级的机会,但4S店也有自身优势。图为一家汽修机构整洁明亮的车间。 记者 荆玉文 摄

    今年1月1日起施行的《机动车维修管理规定》(以下简称“新规”),将强制指定4S店维修、维修只能换原厂配件定为违规。有预测称,4S店的保养业务将受到“冲击”。记者调查发现,新规施行一个多月以来,重庆的4S店基本能落实新规,而汽修厂受益于新规,还需要一个过程。

    暗访4S店:落实新规不打折

    在冲击之下,重庆的4S店能落实好新规吗?就新规的落实情况,华龙网记者分别采访了北京现代汽车当代特约销售服务店,以及重庆另外两家分别经营一汽丰田和观致品牌的4S店市场部门。

    北京现代汽车当代特约销售服务店市场部表示,根据新规,现在车主都能够自由选择修车点进行维修,如果客户自行保养,相关的保修政策是会按原来的厂家政策执行的,当然进行质保过程中,如遇索赔维修更换,车主需要出示相关的保养维修记录,所以还是请车主选择正规的,具有相关维修资质的企业进行维保,并保存好相关维修保养记录和配件的相关证明。另外两家4S店也给出了基本相同的回答。

    正面采访如此,那暗访呢?2月16日上午,记者以消费者名义拨打了纳智捷天捷汽车生活馆的电话。接电话的工作人员也表示,就日常保养而言,不在该店做保养不影响质保,但为了保证质量,建议去可以提供维修记录的正规维修店维修。同时,该店也针对区县市场提供巡视保养的服务。

    高低端去汽修厂 中端大蛋糕呢?

    4S店落实新规之后,消费者们将作何选择呢?上述三家4S店市场部门均表示,新规下4S店的售后保养客流肯定会受到一定的影响,但并未透露这种影响的具体情况。而消费者的调查数据也表明,相当部分车主在保养时依然更信任4S店。

    2月16日,华龙网汽车公众微信就新规进行了调查,数据显示,多数网友表示知道新规,但71%的网友表示,质保期内保养首选4S店。那么,汽修厂怎么看?

    从业多年的重庆马立可总经理杨治刚表示,目前,第三方汽修企业的主要客户呈现高低两端分布的特点。一方面,部分豪车车主由于4S店与汽修厂的保养价差过大,而选择在汽修厂保养,另一方面,部分低端车型车主也因为图便宜而选择汽修厂。“比如路虎的某些车型,同样的保养在4S店要3000多元,在汽修厂只要1000多元。”

    但在杨治刚看来,对于以合资品牌为主的中端市场而言,更多车友担心汽修厂的修理质量而不敢选择。

    或许,这就是4S店在新规下依然有底气的原因。

    汽修标准化规范化依然在路上

    在不少4S店看来,车主对4S店的信任的背后是其零部件的“原厂质量”和维修中的“原厂技术”。

    北京现代汽车当代特约销售服务店市场部表示,4S店零部件的采购途径是主机厂,主机厂提供的配件对品质的把控更为严格,更有保障。同时4S店有完善的流程系统支持,对于配件采购,保管,使用更具专业性,使配件的流向更具有可追溯性,对于客户的利益更有保障。观致汽车某4S店市场部门也表示,汽修店使用同质的副厂件对4S店的影响仅限于非核心部件,对4S店影响并不是很大。

    而杨治刚表示,主机厂的零部件也来自供应商,虽然主机厂有外销限制,但供应商把同样的产品改个型号卖给汽修厂已经是业内公开的秘密,同样的零部件质量当然也一样。而新规中也规定,托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。

    而在技术方面,同时实施的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》要求主机厂公开汽车维修技术信息,信息的公开让汽修厂也能基于“原厂技术”修车。虽然维修技术信息有个熟悉摸索的过程,4S店因主机厂支持而更具有优势。但可以想象,这个优势并不长久。“很多已经购买了二三辆车的车主,在有了更多汽车知识后,会认识到汽修厂性价比更高。” 杨治刚说。

    “新规让汽修厂和4S店这两个原本不平等的对手站在了一条起跑线上,提升汽修厂维修质量,破除4S店维修垄断是应有之意。目前车主对4S店的信任实际上是对信任主机厂对4S店的监督。而要实现政策本意,相关执法部门对4S店也要加大监督力度,信任多了,竞争才能多,竞争多了,实惠的才是消费者。”华龙网汽车评论员王祥说。

    (记者 李想 周宫琴 邓先林 杨利园)

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