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透视各个车企“官降”热潮 全球成本战暗流涌动

来源:中国网2015-08-25

  动辄上万元的降价,汽车价格到底有多少利润空间?中国车市近几个月接连不断的价格战,一方面给中国消费者带来惊喜,另一方面也让他们更加笃信汽车产业太过暴利。

  这种观点显然只对了一半,任何产品都有成本底线,资金密集型的汽车业更是如此。事实上,这场价格战不仅仅撕掉了汽车暴利的外衣,也撕开了车企背后新一轮成本战的战况。

  记者了解到,为了应对由竞争加剧带来的价格体系的下滑,多家全球汽车企业巨头早已启动了新的成本战略,而全球最大汽车市场的中国汽车价格多米诺骨牌的倒塌,大大提升了这一战略推进的紧迫性。

  日前,天津一汽丰田传出消息,一汽丰田决定在天津市经济技术开发区建设新生产线,该生产线将采用“丰田新全球架构”(ToyotaNewGlobalArchitecture,简称“TNGA”)造车。TNGA是丰田汽车今年3月发布的旨在提高新车开发效能的全新平台,也是未来丰田新车的蓝本。“至少能够降低20%的成本”成为该平台最大的杀伤力。

  在缩减成本的路上展开竞争的不仅仅是以丰田为首的日系车。从研发到渠道,奔驰的成本削减战略已经帮助其母公司戴姆勒在今年上半年的利润率达到10%,超过了竞争对手奥迪和宝马。在中国,北京奔驰同样成为豪车逆势增长的代表。而上半年在华业绩不佳的大众也表示将更加重视中国业务的成本控制。

  与此同时,整车厂的成本压力毫不意外的传导至零部件供应商。加大本土化力度与业务转型都成为零部件巨头在华布局的新特点。

  “价格战的背后必然是成本战”,中国汽车工程学会理事长付于武表示,要想赢得这场前所未有的大规模价格战,除了不遗余力的控制成本、提升品质,以及最大程度的尊重消费者及其需求外,别无他途。

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透视各个车企“官降”热潮 全球成本战暗流涌动

2015-08-25 07:00:15 来源: 0 条评论
【摘要】 不仅仅是丰田,日产和本田等日本车企2015年纷纷公布了生产成本削减规划,通过平台模块化、零部件通用化、工厂改革、生产工艺升级等手段,从研发和生产环节大幅降低成本。对汽车零配件供应商巨头博世而言,对这股车市寒流的感知是早于价格战带给外界的震撼的。

  动辄上万元的降价,汽车价格到底有多少利润空间?中国车市近几个月接连不断的价格战,一方面给中国消费者带来惊喜,另一方面也让他们更加笃信汽车产业太过暴利。

  这种观点显然只对了一半,任何产品都有成本底线,资金密集型的汽车业更是如此。事实上,这场价格战不仅仅撕掉了汽车暴利的外衣,也撕开了车企背后新一轮成本战的战况。

  记者了解到,为了应对由竞争加剧带来的价格体系的下滑,多家全球汽车企业巨头早已启动了新的成本战略,而全球最大汽车市场的中国汽车价格多米诺骨牌的倒塌,大大提升了这一战略推进的紧迫性。

  日前,天津一汽丰田传出消息,一汽丰田决定在天津市经济技术开发区建设新生产线,该生产线将采用“丰田新全球架构”(ToyotaNewGlobalArchitecture,简称“TNGA”)造车。TNGA是丰田汽车今年3月发布的旨在提高新车开发效能的全新平台,也是未来丰田新车的蓝本。“至少能够降低20%的成本”成为该平台最大的杀伤力。

  在缩减成本的路上展开竞争的不仅仅是以丰田为首的日系车。从研发到渠道,奔驰的成本削减战略已经帮助其母公司戴姆勒在今年上半年的利润率达到10%,超过了竞争对手奥迪和宝马。在中国,北京奔驰同样成为豪车逆势增长的代表。而上半年在华业绩不佳的大众也表示将更加重视中国业务的成本控制。

  与此同时,整车厂的成本压力毫不意外的传导至零部件供应商。加大本土化力度与业务转型都成为零部件巨头在华布局的新特点。

  “价格战的背后必然是成本战”,中国汽车工程学会理事长付于武表示,要想赢得这场前所未有的大规模价格战,除了不遗余力的控制成本、提升品质,以及最大程度的尊重消费者及其需求外,别无他途。

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