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四大车企开打今年首场价格战 整车制造或将受限

2015-04-21 08:19:31 来源: 0 条评论
【摘要】

每一个中国人都有一个汽车梦,中国已经是车轮上高速增长的国家。然而,拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局,在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下,已如燃眉之急,摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。

  2015年上海国际车展即将拉开帷幕,而在这场车市盛宴的前夕,却“意外”出现了由上海大众、长安福特、北京现代和一汽大众领衔“主演”的降价促销大戏。上海大众“价”、长安福特“税”、北京现代“贷”、一汽大众“免”,四大主力车厂接连降价,引发了羊年首波大规模降价潮。

  日前,《外商投资产业指导目录(2015年修订)》(以下简称《投资目录》)正式实施。新版的《投资目录》首次将汽车整车制造纳入限制外商投资的产业范畴。 可以预期的是,在汽车整车产能被限制的情况下,未来汽车核心零部件、新能源汽车核心零部件的外商投资或将加速升温。

    4月13日 日系车一季度多数有所增长老款车型拖累全局

  上周,中国汽车工业协会发布的数据显示,今年3月份,日系品牌车型共销售26.21万辆,占我国乘用车销售总量的14.01%;与2月相比,日系品牌增速显著,但与去年同期相比,日系品牌占有率仍下滑了1.33%。同时,丰田、本田、日产和马自达也纷纷发布了各自3月在华的销量数据:与去年同期相比,3月份日产和丰田的销量均有所下滑,而第一季度综合来看则只有丰田微跌。

  从数据来看,尽管没有迎来“全面的”开门红,但重整旗鼓后的日系品牌,确实也在小步向前。不过,老款车型的增长乏力,已成为日系品牌销量复苏的拖累。想要重回高位,日系品牌的产品战略是成败与否的关键。

  老车开缺口 新车发力补销量

  近年来为实现销量复苏,日系品牌导入了多款新车。尤其是去年,几乎每一家日系品牌都导入了多款重磅车型,少则如日产1款,多则如本田5款,丰田、马自达、铃木等则分别有两三款。而在刚刚过去的3月,日系品牌旗下也均有多款重量级车型上市,包括全新皇冠、汉兰达以及国产普拉多2.7L车型等。

  日系品牌的新车战略确实收效明显。去年,上市仅三个月的广汽本田小型SUV缤智依靠1.8L车型便创下发车11639辆、上牌7214辆的新纪录,快速在对手云集的小型SUV市场占据了一席之地。

  但其实,本田CR-V和丰田RAV4算得上“难兄难弟”。曾经在SUV市场上叱咤风云多年,甚至一度加价方能提车的本田CR-V,与初期表现还算不错的丰田RAV4一样,在换代产品上市后,因外观因素、竞品压力等原因,销量已难回高峰。尤其是去年下半年,东风本田CR-V的销量更是急转直下,常常上演“腰斩”情节。

  有日系车经销商直言,很多新车确实表现突出,销量增长明显,但却只能勉强弥补老款车型快速下跌所带来的缺口。

  “比如产品定位错误,新车导入慢等。”某德系品牌经销商认为,目前日系车的产品更新仍主要依赖于车型垂直换代,新车型的研发较少,也无法跟上中国消费市场的变化。事实上,随着在华市场份额的下降,日系品牌均已意识到了自己在产品方面的问题,开始“痛定思痛”,寻求转变。

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[责任编辑: 梁小龙 ]
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